Яков Григорьевич Лифшиц
Яков Григорьевич Лифшиц — советский учёный, специалист в области теории механизмов и машин, инженер-подполковник[1].
Начав учебу в Новочеркасском ДПИ (ныне ЮРГПУ), Яков Лифшиц заканчивал ее в 1931–1932 годах в СКИСХМе (ныне ДГТУ), а в 1936 году стал первым в вузе кандидатом технических наук. Тогда же принял руководство общетехническим факультетом. В 1938 году был назначен проректором по научной и учебной работе РМИ (ныне ДГТУ). С первых дней войны и до августа 1941 года — участник народного ополчения. Окончил боевой путь в звании инженер-подполковника. С июля 1945 года продолжил работу в институте заведующим кафедрой «Теория механизмов и машин».
Биография[править]
Родился в 1899 году в Феодосии, в семье приказчика хлеботорговой фирмы.
В 1917 году окончил с золотой медалью гимназию. Учился в Донском политехническом институте в Новочеркасске, затем на физико-математическом факультете Крымского университета в Симферополе. В 1919 году от погромов и насильственной мобилизации в Добровольческую армию бежал в Стамбул. Вернувшись в Россию после изгнания белогвардейцев, продолжил учебу в Донском политехническом институте в Новочеркасске. В 1923 году. умер отец Лифшица и ему пришлось устроиться работать в Ростове заведующим рынком, чтобы содержать всю семью. Одновременно он сумел окончить еще и машиностроительный техникум.
С 1929 года работал техником-конструктором на машиностроительных заводах Новочеркасска и Ростова-на-Дону, продолжая учебу в Новочеркасском индустриальном институте, затем в Ростовском мащиностроительном институте.
В 1932 году окончил с отличием Ростовский машиностроительный институт.
В 1932-1935 годах участвовал в организации производства в кузнечно-прессовом, сборочном цехах и цехе комбайнов Ростсельмаша, успевая при этом заочно учиться в аспирантуре на кафедре прикладной механики Ростовского машиностроительного института.
В 1935 году защитил кандидатскую диссертацию по теме: «Механизм истирания и трения серого чугуна по стали применительно к сельхозмашиностроению в связи с проблемой замены цветных металлов серым чугуном», утвержден в звании доцента и должности заведующего кафедрой теории механизмов и машин Ростовского машиностроительного института.
В 1936 году стал деканом общетехнического факультета, а в 1939 году – заместителем директора по научной и учебной работе, затем директором этого института.
Стал инициатором замены бронзовых втулок на тракторах чугунными с использованием разработанного им состава, предложил состав антифрикционного ковкого чугуна марки «4Л-РМИ», исследовал влияние сульфидирования на процессизноса, за что был представлен к награждению Сталинской премией.
Я.Г. Лифшиц призван горвоенкоматом г. Ростова-на-Дону в августе 1941 г. Инженер-капитан, старший помощник начальника автомобильного отдела 28-й армии. Яков Григорьевич в годы войны добился изготовления на заводах Астрахани и Ростова-на-Дону дефицитных запасных частей для автомашин ГАЗ-АА и ЗИС-5 на сумму 9,0 млн рублей, поставил средства 5ЮАРВВ 51-му отдельному ремонтно-восстановительному батальону на сумму 1,5 млн рублей. Обеспечил 132-й и 24-й автобаты походными ремонтными мастерскими. Таким образом, служил в звании инженер-подполковника и должности заместителя начальника автоотдела 28-й армии.
Его мать расстреляли в 1942 году в оккупированном Ростове-на-Дону вместе с другими евреями.
После окончания войны вновь заведовал кафедрой теории механизмов и машин и занимал должность проректора по научной и учебной работе Ростовского машиностроительного института, переименованного в Ростовский институт сельскохозяйственного машиностроения (РИСХМ).
С 1960 года — на пенсии, жил в Москве.
Автор свыше 60 печатных работ, в том числе учебные пособия и руководства.
Умер в 1985 году.