Plymouth Cranbrook

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Plymouth Cranbrook
Общие данные
Производитель:

Plymouth (Chrysler)

Годы пр-ва:

1951–1953

Класс:

E

Дизайн и конструкция
Тип(ы) кузова:

седан купе 3-х дверный универсал

Компоновка:

переднемоторная

Двигатели

бензиновый, 3.6 л, 98 л.с., нижнеклапанный

Трансмиссия

3-х ступенчатая механика

Массо-габаритные характеристики
Длина:4924 мм
Ширина:1849 мм
Высота:1636 мм
Клиренс:210 мм
Колёсная база:3010 мм
Колея задняя:1484 мм
Колея передняя:1419 мм
Полная масса:1490 кг


Другая информация
Объём бака:

64 л


Plymouth Cranbrook — автомобиль, производимый компанией Plymouth с 1951 по 1953. Сменил Special Deluxe, когда Plymouth изменил свою схему именования и стал таким же, как Plymouth Concord и Plymouth Cambridge. В телевизионной рекламе все автомобили были представлены как «новый Плимут», за которым следовал модельный год, без упоминания заводской таблички, которая использовалась для описания комплектации, включённых стандартных и дополнительных функций. Однако название модели Cranbrook фигурировало в рекламных брошюрах[1][2][3].

История названия[править]

Название Крэнбрук, возможно, было взято от города в Британской Колумбии, но оно также могло происходить от Крэнбрук Драйв в Детройте, эта маленькая улочка пересекалась с Кембридж-авеню. Обе улицы находятся между 7-майл-роуд-Вест и 8-Майл-роуд-Вест, недалеко от завода Dodge Main. Конкорд Стрит идёт вдоль предприятия. Это указывает на то, что автомобили, возможно, были названы в честь улиц рядом с предприятиями Chrysler Corporation.

Плимут был одним из первых европейских поселений в Северной Америке и является крупным городом штата. Две модельные линейки Plymouth 1950-х годов были названы в честь городов Массачусетса: Кембридж, Массачусетс и Конкорд, Массачусетс[4].

Серия P-23[править]

Plymouth Cranbrook был оформлен в консервативном стиле и соответствовал представлению К. Т. Келлера о том, что автомобили должны быть практичными и позволять водителям сидеть в них в шляпе. Он продавался в то время, когда конкуренты отдавали предпочтение низкому и изящному внешнему виду. Различия между Special Deluxe 1950 года выпуска и Plymouth Cranbrook 1951 года выпуска относительно невелики по количеству и комплектации, со сменными стёклами и дверцами, но разными резиновыми уплотнителями, отсутствие рисунка дерева на приборной панели, пластиковая ручка стояночного тормоза вместо хромированной и другие подобные изменения. Надписи на крыльях и другие шильдики по необходимости также отличаются. Издалека машины были в основном похожи.

Модели Plymouth Cambridge и Plymouth Cranbrook имели общий серийный номер P-23 как в 1951, так и в 1952 году[5]. Шестицилиндровый нижнеклапанный двигатель выдавал Шаблон:Convert/hp.

  • 1951 Plymouth Cranbrook (21312311900).jpg

    Plymouth Cranbrook 1951 года в кузове седан

  • PlymouthCranbrook.jpg

    Plymouth Cranbrook 1952 года в кузове седан

  • 1952 Plymouth Cranbrook (4794329835).jpg

    Plymouth Cranbrook 1952 салон

  • 1953 Plymouth Cranbrook Convertible Club Coupe.JPG

    Plymouth Cranbrook 1953 года в кузове кабриолет

В 1953 году квадратная форма была изменена на более прямые линии с более изящным и современным дизайном. Лобовое стекло сделали одной цельной деталью, а дверные ручки теперь надо было тянуть, а не поворачивать. Бардачок был перемещён в центр для облегчения доступа водителя. Крышка бензобака была перемещена под крышку багажника, что привело к первоначальным проблемам с вытеканием бензина из полного бака в багажник, эта проблема была решена с помощью перегородок в середине 1953 года.

Трехоконное купе и седан фастбэк были сняты с производства в 1953 году, прежние модели с длинной и короткой колёсной базой были объединены общей колёсной базой 2895 мм, всего на один дюйм короче, чем у Chevrolet и Ford (хотя значительно меньший выступ, чем у этих конкурентов, придавал Cranbrook «более короткий» вид). Мощность возросла незначительно, до Шаблон:Convert/hp.

Plymouth Cranbrook 1953 года выпуска получил обозначение серии P-24-2, а Cambridge с более низкой комплектацией — P-24-1[6].

В 1954 году название Cranbrook было заменено на Belvedere, это была улучшенная версия Cranbrook, все названия Plymouth были заменены на названия высококлассных отелей.

Австралийское производство[править]

Серия Plymouth P-23 также производилась в Австралии и продавался под названием Cranbrook[7][8]. С 1951 по 1953 год было выпущено 4382 экземпляра[7].

Серия Plymouth P-24, которая продавалась в США как 1953 Plymouth, также собиралась в Австралии в том же году компанией Chrysler Australia[6][9]. В США она продавалась как Plymouth Cambridge и Cranbrook[6].

В 1954 году началась сборка серии P-25, в которой использовались названия Plymouth Cambridge, Cranbrook, Savoy и Belvedere[10]. Вклад Австралии в дизайн был минимальным, хотя основные кузовные панели были местного производства. С 1956 года в дополнение к четырёхдверному седану предлагался вариант универсальное купе, который был доступен в моделях Cranbrook, Savoy и Belvedere[11]. Австралийское производство P-25 продолжалось до 1957 года[10]. Близкородственный автомобиль австралийского производства Chrysler Royal (Австралия) был построен как замена для местного рынка[12].

  • 1951 Plymouth Cranbrook Sedan.jpg

    Австралийская серия P-23 Plymouth Cranbrook в кузове седан 1951 года

  • Plymouth P25 Cranbrook.JPG

    Австралийский Plymouth Cranbrook серии P-25 в кузове седан

Источники[править]

  1. ↑ Dusan Ristic-Petrovic 1951 Plymouth Brochure. www.oldcarbrochures.com. Проверено 10 октября 2024.
  2. ↑ Directory Index: Plymouth/1952_Plymouth/1952_Plymouth_Foldout. oldcarbrochures.com. Проверено 10 октября 2024.
  3. ↑ Dusan Ristic-Petrovic 1953 Plymouth Foldout. www.oldcarbrochures.com. Проверено 10 октября 2024.
  4. ↑ Knutson, Lanny Plymouth cars of 1949 to 1952. Allpar. Проверено 10 июля 2015.
  5. ↑ John Gunnell, Standard Catalog of American Cars 1946—1975, Revised 4th Edition, pages 646—649
  6. ↑ 6,0 6,1 6,2 John Gunnell, Standard Catalog of American Cars 1946—1975, Revised 4th Edition, page 649
  7. ↑ 7,0 7,1 Gavin Farmer, Great Ideas In Motion, A History of Chrysler in Australia, 2010, pages 405—406
  8. ↑ Statistics of motor cars sold in Australia from 1923 to 1957, Restored Cars (magazine) No 21, page 20
  9. ↑ Gavin Farmer, Great Ideas in Motion, A History of Chrysler in Australia, 2010, page 407
  10. ↑ 10,0 10,1 Gavin Farmer, Great Ideas in Motion, A History of Chrysler in Australia, 2010, pages 23 to 25
  11. ↑ Automotive Oddities. www.roadkillontheweb.com. Проверено 10 октября 2024.
  12. ↑ The Australian Chrysler Royal, Plainsman, and Wayfareren-US. Allpar Forums. Проверено 10 октября 2024.

Ссылки[править]

Рувики

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Plymouth Cranbrook», расположенная по адресу:

—https://ru.ruwiki.ru/wiki/Plymouth_Cranbrook

Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий.

Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?».

Источник — http://cyclowiki.org/w/index.php?title=Plymouth_Cranbrook&oldid=2199486