Pontiac Club de Mer
| Производитель: | Pontiac (General Motors) |
| Годы пр-ва: | 1956 |
| Класс: | концепт-кар спорткар |
| Иные обозначения: | XP-200 / SO 2488[1] |
| Тип(ы) кузова: | 2‑дв. родстер (2‑мест.) |
| Колёсная формула: | 4×2 |
Предшественник |
| Похожие модели: | 1958 Firebird |
Pontiac Club de Mer — это специально созданный экспериментальный автомобиль, построенный на заводе Pontiac для Моторамы в 1956 году, чтобы показать приверженность General Motors футуристическому дизайну. Замысел инженера-дизайнера Х. Эрла (одновременно с ним Пол Джиллиан также возглавлял студию Pontiac Studio), «de Mer» был двухдверным спортивным родстером, в котором использовался инновационный дизайн, представлявший собой гладкий низко профильный кузов, охватывавший большой двигатель. Этот дизайн получил распространение на испытаниях по установлению рекордов скорости на автомобилях, которые происходили на Бонневиле в штате Юта в 1950-х годах. Один прототип Club de Mer был построен и представлен вместе с другой моделью масштаба 1:4 в Майами. Согласно «указанию об уничтожении» General Motors,[2] он был официально уничтожен в 1958 году.
В настоящий момент, существует только модель, принадлежавшая Джозефу Борцу[3] из Хайленд-Парка, штат Иллинойс. Она была продана известному коллекционеру автомобилей Рону Пратту на аукционе « Barrett-Jackson Classic Car Auction» в 2007 году за 75.000 долларов. Действующая копия основанная на шасси Pontiac 1959 года, также была построена Марти Мартино. Потребовалось три года, после чего он был продан за 110.000 долларов на аукционе Баррета-Джексона в Аризоне.[4]
Дизайн[править]
Внешний вид[править]
Дизайн «de Mer» получил свой визуальный импульс от современного авиастроения того времени, с применением единого кузова из нержавеющей стали, индивидуальные лобовые стёкла, подобные тем, что уже использовались ранее в 1955 году на Lincoln Futura, который позже стал Бэтмобилем, фасции аэродинамической формы, которые стекали с капота, чтобы покрыть большую часть радиаторной решётки, скрытые фары, и одиночный спинной плавник на задней части кузова. Также на кузове были двойные «серебряные полосы»,[5] которые плавно перетекали в низкопрофильные воздухозаборники, перенесённые из автомобиля Pontiac Bonneville Special, который был изготовлен двумя годами ранее. Общая конструкция кузова представляла собой гладкий, не волнистый профиль, похожий на американский сверхзвуковой реактивный истребитель, на котором практически не было ни выступов, ни углублений любого вида, за исключением вентиляционных отверстий на передней кромке обеих дверей и плавника. На нём не было бамперов, что характерно для большинства концепт-каров, а дверные ручки были достаточно маленькими. В масштабе человека, его самой тревожной особенностью стал чрезмерно низкий профиль, чуть меньше 990,6 мм (39 дюймов).[6]
Интерьер[править]
Внутренняя отделка «de Mer» была несравненно функциональной, больше соответствующей пробным скоростным «воздушным» автомобилям, нежели более роскошным серийным автомобилям, доступным в автосалонах того времени. Приборы были очень демократичными, с датчиками треугольной конструкции, установленными за трёхспицевым рулевым колесом в стиле GT, вокруг рулевой колонки. Спидометр располагался сверху, остальные датчики меньшего размера располагались с обеих сторон от него, каждый из которых был помещён в свой собственный модуль. Сам салон был отделан в красный цвет, а пассажиры могли входить через обычные двери.
Наследие дизайна[править]
Дизайн аэродинамических ветровых стёкол был перенесен на гоночные автомобили Chevrolet Corvette 1955 и 1956 годов. В последующие годы компания-производитель моделей Revell изготовила «Club de Mer» в масштабе 1:25 вместе с фигурками водителя в форме и пассажира 1950-х годов.
Силовая часть[править]
Под капотом находился новый двигатель Pontiac V8 287 OHV, который был представлен годом ранее. Получивший название «Strato Streak», он стал самым мощным двигателем General Motors и положил начало высокопроизводительному образу Pontiac моделей Bonneville, Grand Prix и GTO. Этот высокопроизводительный двигатель был модифицирован с помощью подъёмного кулачка и оснащён двумя четырёхкамерными карбюраторами для обеспечения мощности до 300 л. с. (220 кВт). Задние колёса приводились в движение коробкой передач, установленной сзади, которая позже использовалась на новом автомобиле Pontiac Tempest 1961 года, на жёстком заднем мосту типа DiDion с независимой подвеской колёс.
| Двигатель | Характеристики |
|---|---|
| Рабочий объём литры / кубические дюймы | 4.703 / 287 |
| Мощность л. с. / кВт | 300 / 220.8 при 5100 об/мин |
| Крутящий момент Н * м / фунт-сила-фунт N•m | 447 / 330 при 2600 об /мин. |
| Красная линия | 5500 об/мин |
| Тормоза и шины | |
| Шины | покрышки с белой полосой размер: 6,40 × 13 |
См. также[править]
Примечания[править]
- ↑ "XP" и "SO" были обозначениями GM для экспериментальных(XP) и концептуальных автомобилей специального порядка (SO).
- ↑ Patton, Phil The Cars GM Didn't Want You To See англ. // Forbes Magazine : magazine. — Forbes.com Inc. © 2006, 2006. "У GM было «указание об уничтожении» всех этих автомобилей, сообщил коллекционер-реставратор Джозеф Борц. «Но ребята, которым занимались изготовлением умоляли своего руководителя, не уничтожать эти автомобили, так как они считали что это произведения искусства, а сохранить их. Наконец, руководитель дал согласие, но с условием, чтобы машина была надёжно спрятана».
- ↑ Joseph Bortz. Interview of former owner of 1955 1/4-scale Club de Mer model [webcast]. Motor Trend Magazine. Проверено 20 марта 2008.
- ↑ Marty Martino's 1956 Pontiac Club de Mer. Kustomrama. Проверено 12 июля 2015.
- ↑ «Серебряная полоса», характерная деталь кузовов Pontiac, которые выпускались с 1935 по 1956 год, представлявшая собой пятиполосную хромированную металлическую полосу, которая проходила по середине капота и багажника. Созданная в стиле ар-деко середины тридцатых годов, она стала отличительной особенностью, которая позволяла отличить Pontiac от его конкурентов и создать иллюзию скорости. На «de Mer», а также на Pontiac Bonneville Special построенном двумя годами ранее, были установлены две параллельные серебряные полосы, это был первый опыт такой установки. Однако, в 1957 году их установка была прекращена.
- ↑ ConceptCarz. 1956 Pontiac Club de Mer. Проверено 20 марта 2008.
Ссылки[править]
 ↑ [+] | |
|---|---|
| Автомобили |
2+2 • 6000[en] • Acadian • Astre[en] • Bonneville[en] • Can-Am[en] • Catalina[en] • Chieftain[en] • Club de Mer • Custom S[en] • Executive[en] • Firebird • Firefly[en] • G6 • G8 • Grand Am[en] • Pontiac Grand Prix • Grand Safari[en] • Grand Ville[en] • GTO • Laurentian[en] • LeMans[en] • Matiz • Pathfinder[en] • Phoenix[en] • Pursuit • Safari[en] • Star Chief • Strato Chief[en] • Streamliner[en] • Sunbird • Sunburst[en] • Sunfire[en] • Tempest[en] • Ventura[en] • Vibe[en] • Wave[en] |
| SUV | |
| Минивэны | |
| Купе | |