Renault EG

Renault EG

Renault EG на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Renault

Годы пр-ва:

1914 —1919

Класс:

артиллерийский тягач

Дизайн

Платформа:

грузовик

Компоновка:

переднемоторная, переднеприводная

Колёсная формула:

4×4

На рынке

Связанные:

Renault FU

Renault EG — полноприводный грузовик/артиллерийский тягач, выпускавшийся между 1914 и 1919 годами французским производителем Renault.

История

Renault EG был испытан на испытаниях вездеходов 1914 года, организованных французскими военными. В 1914 году Renault разработала более легкую версию FB, но от нее отказались, сосредоточившись на EG. . Во время Первой мировой войны он был заказан французскими военными.

Массовое производство началось в 1915 году и к концу последней было собрано около 978 единиц. По словам Франсуа Вовилье, всего французской армии было поставлено 1132 Renault EG. EG, наряду с Berliet CBA, Latil TAR, Renaults EP, FU и Saurer Type B, были ключевыми транспортными средствами Voie Sacrée (Священная дорога) по снабжению французской армии во время Битвы при Вердене.

В марте 1924 года французские военные заказали более мощные преемники Renault EG и Latil TAR. На испытаниях, проведенных в 1926 году, кандидат от Renault не был однозначно лучше, чем EG, поэтому от плана его замены отказались. Тяжелые артиллерийские тягачи Renault после этого не производила.

К октябрю 1939 г. в строю оставалось около 635 Renault EG, хотя большинство из них было уничтожено в 1940 г.

Характеристики

Renault EG использовался в качестве артиллерийского тягача Американскими экспедиционными силами во Франции в 1918 году

Двигатель EG представляет собой 8,49-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью от 35 л. с. на 1000 об/мин и 45 л. с. на 1400 об/мин. . Как и у других Renault того времени, радиатор расположен за двигателем. В конце 1920-х некоторые модели EG оснащались более мощными 7,8-литровыми рядными четырехцилиндровыми двигателями мощностью 57 л. с.

EG имеет систему полного привода, с помощью которой передние и задние колеса перемещаются независимо друг от друга через два рулевых механизма, соединенных универсальным шарниром с рулевым колесом, что увеличивает радиус поворота. Коробка передач — 4-ступенчатая, управляемая с помощью рычага переключения передач. Двойные колеса изготовлены из литой стали и имеют одинаковый диаметр 1000 мм как спереди, так и сзади. Грузоподъемность грузовика составляет 2000 кг, и он может перевозить около 15 тонн. Колесная база составляет 3600 мм, а ширина 1500 мм.

Литература

• (1914) «Le concours militaire de Tracteurs à adhérence totale» (French). L'Aviation et l'Automobilisme Militaires (4). ISSN 2428-2278.
• Boniface Jean-Michel, Jeudy Jean-Gabriel Les camions de la victoire: le service automobile pendant la Grande guerre , 1914–1918. — Editions Ch. Massin, 1996. — ISBN 2-7072-0300-9.
• Les enjeux de la Voie Sacrée (French). French Ministry of Defense. Проверено 17 октября 2016.
• Vauvillier François Tous les Renault militaires (1914–1940) : Volume 1, les camions. — Histoire et Collections, 2018. — ISBN 978-2-35250-498-6.