San Francisco Bay Ferry

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Сан-Франциско Бэй Ферри (англ. San Francisco Bay Ferry) — публичное транспортное пассажирское паромное обслуживание в заливе Сан-Франциско, управляемое организацией San Francisco Bay Area Water Emergency Transportation Authority (WETA). В 2021 году пассажиропоток составил 759900 человек, около 4500 человек по рабочим дням.

Система Сан-Франциско Бэй Ферри отличается от Голден Гейт Ферри, последняя осуществляет пассажирское паромное обслуживание между Сан-Франциско и округом Марин.

Маршруты[править]

Сан-Франциско Бэй Ферри обслуживает 6 паромных маршрутов:

Существует два коротких маршрута, которые не пересекают залив:

  • Аламида Шот Хоп (Alameda Short Hop): По рабочим дням, по утрам соединяет паромный причал Мэйн-Стрит на северном берегу острова Аламида с паромным причалом Окленд, по вечерам Окленд с Аламидой. В другое время это соединение обслуживается маршрутом Окленд & Аламида указанным выше.
  • Пир 41 Шорт Хоп (Pier 41 Short Hop): По выходным соединяет паромный вокзал Сан-Франциско с Рыбацкой пристанью Сан-Франциско на Пирсе 41. Поездки рассчитаны на соединение с паромами, ходящими по маршрутам Окленд & Аламида, Ричмонд, и Вальехо.

Существует также три сезонных спортивных маршрута:

  • Оракл парк-Окленд & Аламида (Oracle Park-Oakland & Alameda): Обслуживание между паромным причалом Мзйн-стрит находящемся на северном берегу острова Аламида, паромным причалом Окленд и паромным причалом Чайна Бейсин соседствующим с Оракл-парк для всех домашних игр бейсбольной команды San Francisco Giants
  • Оракл парк-Вальехо (Oracle Park-Vallejo): Обслуживание между паромным причалом Вальехо в Вальехо, паромным причалом Чайна Бейсин соседствующим с Оракл Парк на всех домашних играх бейсбольной команды San Francisco Giants.
  • Чейз Центр-Окленд & Аламида (Chase Center-Oakland & Alameda): Обслуживание между паромным причалом Мэйн-Стрит на северном берегу острова Аламида, портовым причалом Окленд и пирсом 48 расположенным около стадиона Чейз-центр на всех домашних играх баскетбольной команды Golden State Warriors

История[править]

Вальехо[править]

Пригородное сообщение до Вальехо открылось в сентябре 1986 года. Оно находилось под управлением компании Red & White Fleet без привлечения городских дотаций, хотя администрация города профинансировала строительство одновременно открытого пассажирского причала Вальехо.[3] Компания потеряла деньги на пригородном сообщении, в результате, в октябре 1988 года, город начал субсидировать обслуживание. Принятие Региональной Меры 1 в следующем месяце обеспечило дополнительное финансирование.[3] После землетрясения 1989 года, обслуживание временно возросло благодаря использованию трёх паромов, арендованных у паромной переправы штата Вашингтон. Принятие в 1990 году Предложения 116 обеспечило 10 миллионов долларов для покупки новых кораблей, с дополнительными 17 миллионов долларов выделенных в 1991 году по программе Акт об эффективности интермодальных наземных перевозок[en].[3] Новое судно (MV Jet Cat Express) и новый оператор (Blue & Gold Fleet) начали работу 1 июля 1994 года. Два высокоскоростных катамарана (MV Intintoli и MV Mare Island) были введены в эксплуатацию в мае 1997 года под новым наименованием Baylink.[3] Катамаран MV Solano был введен в эксплуатацию в 2004 году, что позволило увеличить количество ежедневных круговых поездок с 11 до 15.[3]

Аварийная служба[править]

В 1989 году в считанные дни и недели после землетрясения Лома-Приета, паромное обслуживание между Сан-Франциско и Восточным заливом было спешно восстановлено, в то время пока мост между Сан-Франциско и Оклендом был закрыт для восстановления.[4] После того как мост был повторно открыт в ноябре 1989 года, обслуживание между станциями площадь Джека Лондона, Мэйн-стрит Аламида, и паромный вокзал Сан-Франциско сохранялось в виде паромной переправы Alameda/Oakland Ferry, управляемой администрацией города Аламида и эксплуатируемой Red & White Fleet с дотациями от местных управлений и Caltran.[5]

В марте 1992 года, паромное обслуживание Alameda Harbor Bay Ferry началось между паромным причалом Харбор Бэй, расположенном на острове Бэй Фарм и паромным вокзалом Сан-Франциско. Изначально оно было профинансировано компанией Harbor Bay Isle Associates, являющейся главным застройщиком Харбор Бэй.[5]

Популярность возрожденных паромов и потребность в надежной паромной переправе на случай, если дороги и туннели региона станут непроходимыми в чрезвычайной ситуации, в конечном итоге привела к созданию паромной переправы через залив Сан-Франциско — San Francisco Bay Ferry system.[6] Управление аварийного водного транспорта области залива Сан-Франциско (San Francisco Bay Area Water Emergency Transportation Authority (WETA)) является государственным учреждением, созданным законодательным собранием штата Калифорния в 2007 году на основании законопроекта Сената № 976.[7] Организация является правопреемником организации San Francisco Bay Water Transit Authority (WTA), которую законодательный орган учредил в 1999 году.[8][5]

Консолидация и расширение[править]

WETA взяла на себя ответственность за управление и право собственности паромных переправ Сан-Франциско — Окленд/Аламида (SF-Oakland/Alameda) и Сан-Франциско-Залив Харбор (SF-Harbor Bay) ранее эксплуатируемых администрацией города Аламида в мае 2011 года и январе 2012 года соответственно.[9] Обслуживание между паромным причалом Окленд и городом Саут Сан-Франциско началось 4 июня 2012 года, что также совпало с использованием нового наименования «San Francisco Bay Ferry».[10][11][12] 1 июля 2012 года WETA взяла на себя управление паромным обслуживанием Vallejo Baylink.[13] Примерно половина операционных фондов агентства составляют денежные средства, которые приходят благодаря документу Региональная мера № 2, по которому были принято увеличение платы за проезд по мостам Зоны Залива на 1 доллар в 2004 году, а другую половину составляют оплаты за проезд.[14][15] С 2011 года, частная компания Blue & Gold Fleet заключила контракт на эксплуатацию паромов от имени WETA.[16]

29 апреля 2013 года, была добавлена третья вечерняя переправа из Сан-Франциско в Окленд, а также полуденная ориентированная на отдых круговая поездка по средам и пятницам между городом Саут Сан-Франциско и Пирсом 41 с промежуточной остановкой у паромного вокзала Сан-Франциско.[17]3 ноября 2014 года паромное обслуживание Саут Сан-Франциско — Паромный вокзал Сан-Франциско (South San Francisco-Ferry Building) было расширено на рабочие дни с понедельника по пятницу, без участка переправы до Пирса 41.[18] Единственная поездка в обратном направлении на маршруте Саут Сан-Франциско-Окленд/Аламида (South San Francisco-Oakland/Alameda) была отменена 4 мая 2015 года, таким образом на этом направлении остались только три круговые поездки в часы пик.[19] Обслуживание Саут Сан-Франциско-Паромный вокзал Сан-Франциско (South San Francisco-Ferry Building) было остановлено 2 июля 2018 года.[20]

Сезонное прямое обслуживание между Окленд/Аламида и островом Ангела прекратилось 26 октября 2014 года; трансфер по расписанию, обслуживаемый компанией Blue & Gold Fleet, от Пирса 41 до острова Ангела был введен в летнем сезоне 2015 года.[21][22] 2 января 2017 года WETA увеличила обслуживание до Вальехо по рабочим дням до 14 поездок в южном направлении и 13 поездок в северном, в то же время отменив автобусное сообщение по маршруту 200.[23] Компания SolTrans начала работу на одиночном автобусном маршруте 82 идущем в северном направлении от станции паромного вокзала Сан-Франциско поздним вечером, предназначенном для пассажиров, которые опоздали на последний паром до Вальехо.[24]6 марта 2017 года переправа до Марэ-Айленд началась в виде короткого расширения обслуживания от Вальехо. Первоначально, 7 круговых поездок по рабочим дням и 4 круговых поездки по выходным были расширены до Марэ-Айленд.[25]

Пригородное обслуживание по рабочим дням от реконструированного паромного причала Ричмонд, расположенного в районе Марина-Бэй города Ричмонд до Сан-Франциско было одобрено для финансирования и планирования в 2015 году.[26][27] Обслуживание было запущено 10 января 2019 года для поездок на работу и с ограниченным количеством поездок в обратном направлении.[28] Обслуживание в часы пик по рабочим дням и вечернее обслуживание между паромным вокзалом Сан-Франциско и Аламида Сиплейн Лагун, расположенной на южном побережье острова Аламида, началось 1 июля 2021 года.[29]

Дальнейшее расширение[править]

Паромный причал Ричмонд открывшийся в 2019 году

В 2024 году у подножия улицы 16-стрит ожидается открытие дополнительного причала, расположенного в заливе Мишн. Он намеревается быть использованным для обслуживания событий, проходящих в Чейз-Центре.[30][31]Временный причал, в настоящее время расположен на Пирсе 48.[32]

WETA планирует запустить новое обслуживание от Беркли и Редвуд-Сити до Сан-Франциско. Долгосрочное видение также включает обслуживание от Сан-Франциско до городов Антиок, Hercules, Мартинес, и острова Трежер-Айленд.[33] WETA планирует увеличить флот с 13 до 57 кораблей к 2035 году для оказания услуг по этим новым направлениям, а также для увеличения частоты обслуживания на существующих маршрутах.[34]

Годовой пассажиропоток[править]

Фискальный год (с 1 июля по 30 июня) Аламида/Окленд Харбор Бэй Ричмонд Саут Сан-Франциско Вальехо Общий %±
2006-07 443 000 130 000 — — 897 000 1 470 000 —
2007-08 459 000 145 000 — — 848 000 1 452 000 −1.2 %
2008-09 400 000 143 000 — — 690 000 1 233 000 −15.1 %
2009-10 421 000 147 000 — — 682 000 1 250 000 +1.4 %
2010-11 455 130 154 000 — — 697 000 1 306 000 +4.5 %
2011-12 545 393 177 159 — 5141 668 770 1 391 322 +6.5 %
2012-13 606 960 203 131 — 40 505 713 300 1 563 896 +12.4 %
2013-14 821 633 246 695 — 84 098 826 445 1 978 871 +26.5 %
2014-15 911 473 266 304 — 107 389 858 665 2 143 831 +8.3 %
2015-16 1 149 085 311 313 — 125 946 959 939 2 546 283 +18.8 %
2016-17 1 183 188 321 289 — 136 320 1 000 773 2 641 570 +3.7 %
2017-18 1 311 041 332 283 — 144 735 1 056 342 2 844 401 +7.7 %
2018-19 1 384 300 355 713 84 576 142 749 1 081 665 3 048 733 +7.18 %
Sources:[35][36][37][38][39][40][41][42][43]

Флот[править]

По состоянию на конец 2018 года флот WETA состоит из 13 кораблей, с тремя кораблями, строящимися компанией Dakota Creek Industries, принятие в эксплуатацию которых ожидается в 2019 году.[34]Долгосрочные планы требуют увеличение флота на 44 дополнительных парома к 2035 году.[34]

Примечания[править]

  1. ↑ San Francisco Bay Ferry (en-US). Проверено 19 мая 2021.
  2. ↑ South San Francisco Ferry Route (en-US). Проверено 2 августа 2021.
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 The History of Vallejo Ferry Service. Baylink.
  4. ↑ Cabanatuan, Michael. BAY AREA / Ferry godmother / After a big quake, water travel may save the day -- and lives, San Francisco Chronicle (февраль 2006 года). Проверено 21 февраля 2023.
  5. ↑ 5,0 5,1 5,2 Water Emergency Transportation Authority Draft Final Transition Plan. Water Emergency Transportation Authority (June 18, 2009). Проверено 22 октября 2022.
  6. ↑ Cabanatuan, Michael. BAY AREA / Revived push for water-transit network / Emergency system seen as necessary after a big quake, San Francisco Chronicle (апрель 2006 года). Проверено 21 февраля 2023.
  7. ↑ WETA's Role in Emergency Response. San Francisco Bay Ferry. Проверено 21 февраля 2023.
  8. ↑ Senate Bill 428 Establishes Bay Area Water Transit Authority. Bay Crossings (January 2000). Проверено 21 февраля 2023.
  9. ↑ 2020 Short Range Transit Plan 11–12. Water Emergency Transportation Authority. Проверено 22 октября 2022.
  10. ↑ New South San Francisco Service Launches June 4, 2012 | San Francisco Bay Ferry. Проверено 11 июня 2012.
  11. ↑ SFBF to Expand South San Francisco Service | San Francisco Bay Ferry. Проверено 25 мая 2013.
  12. ↑ From South San Francisco to San Francisco Ferry Bldg. San Francisco Bay Ferry. Проверено 1 июня 2017.
  13. ↑ (July 2, 2012). San Francisco Bay Ferry Assumes Operation of City of Vallejo's Baylink Ferry Service. Пресс-релиз.
  14. ↑ WETA Strategic Plan (2016). Проверено 21 февраля 2023.
  15. ↑ McGall, Andrew. San Francisco Bay ferry rider surge fuels expansion dream, San Jose Mercury News (сентябрь 2015 года). Проверено 21 февраля 2023.
  16. ↑ WATER EMERGENCY TRANSPORTATION AUTHORITY AWARDS FERRY OPERATING CONTRACT TO BLUE & GOLD FLEET. San Francisco Bay Area Water Emergency Transportation Authority (October 11, 2011). Проверено 21 февраля 2023.
  17. ↑ San Francisco Bay Area Water Emergency Transportation Authority (April 4, 2013). SFBF to Expand South San Francisco Service. Пресс-релиз.
  18. ↑ From South San Francisco to San Francisco Ferry Bldg. San Francisco Bay Area Water Emergency Transportation Authority. Проверено 1 июня 2017.
  19. ↑ (May 2015) «San Francisco Bay Ferry» 16 (5).
  20. ↑ South San Francisco to San Francisco Ferry Bldg. San Francisco Bay Area Water Emergency Transportation Authority.
  21. ↑ From Oakland Jack London Square to Angel Island. San Francisco Bay Area Water Emergency Transportation Authority. Проверено 27 апреля 2019.
  22. ↑ Getting to Angel Island State Park From Alameda, Oakland or Vallejo. San Francisco Bay Area Water Emergency Transportation Authority. Проверено 27 апреля 2019.
  23. ↑ San Francisco Bay Area Water Emergency Transportation Authority. Enhanced Vallejo Ferry Weekday Schedule In Effect Beginning January 2, 2017. Пресс-релиз.
  24. ↑ Solano County Transit (December 29, 2016). New SolTrans Route 82 to Replace WETA's Route 200 Late Night Trips. Пресс-релиз.
  25. ↑ San Francisco Bay Area Water Emergency Transportation Authority. Mare Island Ferry service begins on March 6, 2017. Пресс-релиз.
  26. ↑ Officials showcase proposed Richmond commuter ferry Архивная копия от 21 февраля 2023 на Wayback Machine, Spencer Whitley, Richmond Confidential, June 22, 2012, access date July 3, 2012
  27. ↑ Goldberg, Ted. Richmond Ferry Service to San Francisco Inches Closer to Reality, KQED (ноябрь 2015 года). Проверено 21 февраля 2023.
  28. ↑ About Ferry Service Between Richmond and the San Francisco Ferry Building. Проверено 24 сентября 2018.
  29. ↑ Potter, Pat. Celebrating New Ferry (июль 2021 года). Проверено 21 февраля 2023.
  30. ↑ Mission Bay Ferry Landing. Port of San Francisco. Проверено 23 апреля 2019.
  31. ↑ Who needs cars? Aggressive transit plan for Chase Arena discourages driving (апрель 2019 года). Проверено 21 февраля 2023.
  32. ↑ New ferry service coming to Mission Bay (апрель 2019 года). Проверено 21 февраля 2023.
  33. ↑ Proposed Routes. San Francisco Bay Ferry. Проверено 9 марта 2016.
  34. ↑ 34,0 34,1 34,2 PPG, MTU Power Bay Area's New Ferries. Marine Link (September 18, 2018). Проверено 19 сентября 2018.
  35. ↑ Short Range Transit Plan FY2012 – FY2021. Water Emergency Transportation Authority (2012). Проверено 9 января 2016.
  36. ↑ Meeting of the Board of Directors. Water Emergency Transportation Authority (August 29, 2013). Проверено 9 января 2016.
  37. ↑ Meeting of the Board of Directors. Water Emergency Transportation Authority (July 10, 2014). Проверено 9 января 2016.
  38. ↑ Meeting of the Board of Directors. Water Emergency Transportation Authority (August 24, 2015). Проверено 12 мая 2017.
  39. ↑ Meeting of the Board of Directors. Water Emergency Transportation Authority (September 3, 2015). Проверено 12 мая 2017.
  40. ↑ Meeting of the Board of Directors. Water Emergency Transportation Authority (August 4, 2016). Проверено 12 мая 2017.
  41. ↑ Meeting of the Board of Directors. Water Emergency Transportation Authority (September 1, 2016). Проверено 12 мая 2017.
  42. ↑ Meeting of the Board of Directors. Water Emergency Transportation Authority (September 7, 2017). Проверено 16 апреля 2018.
  43. ↑ Meeting of the Board of Directions. Water Emergency Transportation Authority (August 2, 2018). Проверено 12 мая 2017.

Ссылки[править]

Источник — http://cyclowiki.org/w/index.php?title=San_Francisco_Bay_Ferry&oldid=1745547