Р-258 «Байкал»
| |||
| Байкал | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Р-258 «Байкал» в сети автодорог России федерального значения | |||
| Прежний номер | М55 | ||
| Страна |  Россия
| ||
| Регион |  Иркутская область Бурятия Забайкальский край
| ||
| Часть дороги | Азиатский маршрут AH6 | ||
| Статус | федеральная | ||
| Владелец | государственная | ||
| Управляется | Росавтодор, ФКУ Упрдор «Южный Байкал» | ||
| Длина | 1113 км | ||
| Начало | Иркутск | ||
| Через | Улан-Удэ | ||
| Конец | Чита (1113 км) | ||
| Дорожное покрытие | асфальтобетон | ||
Федера́льная автомоби́льная доро́га Р258 «Байка́л» (до 1 января 2018 года М55[1]) — автомобильная дорога федерального значения Иркутск — Улан-Удэ — Чита, проходящая по территории Иркутской области, Республики Бурятия и Забайкальского края Российской Федерации.
Трасса является продолжением на восток автодороги Р255 «Сибирь», вместе с которой входит в состав азиатского маршрута AH6. Протяжённость автодороги составляет около 1100 километров[2]. От автомагистрали «Байкал» отходят федеральные автодороги на Монголию: А333 в Култуке и А340 вблизи Улан-Удэ.
Маршрут[править]
- Краткий маршрут
0 км — Иркутск;
110 км — Слюдянка;
147 км — Байкальск;
276 км — Бабушкин;
447 км — Улан-Удэ;
491 км — Тарбагатай;
556 км — Мухоршибирь;
652 км — Петровск-Забайкальский;
794 км — Хилок;
1113 км — Чита.
- На основном протяжении дорога имеет асфальтобетонное покрытие с шириной проезжей части 7 метров, встречаются участки с цементобетонным и щебёночным покрытием.
- Климат по трассе резко континентальный, с длительной холодной зимой (средняя температура января −24 С° и коротким жарким летом (средняя температура июля +20 С°).
- Дорога пересекает значительные реки:Селенгу у Улан-Удэ, Хилок у Хилка.
- Мосты имеют грузоподъёмность 60 и более тонн.
- Ряд участков дороги является опасными для движения и требуют особого внимания водителя
- с крутыми спусками и подъёмами: 34 км, 40 км, 52 км, 55 км, 95-100 км, 243 км, 670 км 1029 км, 1081 км;
- с крутыми поворотами: 15 км, 29 км, 41 км, 52 км, 99-101 км, 105 км, 276 км, 347 км, 498 км, 703 км;
- с ограниченной видимостью: 100 км, 400 км, 1055 км.
- Данные сервисного обслуживания
- пункты медицинской помощи: 19 км, 110 км, 146 км, 279 км, 362 км, 447 км, 559 км, 589 км, 604 км, 652 км, 670 км, 677 км, 904 км, 961 км;
- посты ГИБДД: 105 км, 372 км, 443 км, 556 км, 655 км, 794 км;
- пункты питания расположены в среднем через 40 — 50 км; наиболее многочисленны в Култуке, Утулике, Байкальске, в районе Кабанска, в Улан-Удэ.
Техническая характеристика[править]
- Техническая категория: III и, в основном, IV, характеризуется сложным рельефом в плане дороги, многочисленные участки, несоответствующие IV категории, как правило, это крутые негабаритные повороты, затяжные крутые спуски, закрытая горизонтальная и вертикальная видимости;
- Ширина проезжей части 7 м;
- Ширина земляного полотна 12 м;
- Расчётная интенсивность движения 6 511 автомобилей в сутки;
- Расчётная скорость движения 90 км/час, имеются многочисленные протяжённые участки с ограничениями скорости, в основном, 50 и 40 км/ч.
- Количество полос движения: две;
- Тип покрытия: усовершенствованный облегчённый.
История[править]
 Внешние видеофайлы
| |
|---|---|
| Внешние видеозаписи | |
|
|
Трасса Байкал. Дороги России // Discovery Channel |
Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 23 октября 1970 года № 878-301 «О строительстве и реконструкции приграничных автомобильных дорог в районах Восточной Сибири, Дальнего Востока и Средней Азии» были созданы отдельные дорожно-строительные бригады в Главном военно-строительном управлении Министерства обороны СССР, которые были размещены в 1970 году на участках строительства и реконструкции дороги Иркутск — Чита. Финансирование строительства и реконструкции осуществлялось за счёт капитальных вложений, выделяемых централизованно на эти цели один раз в год Советом Министров РСФСР. Общая протяжённость дороги от Иркутска до Читы достигала 1172 км с подъездами, из них 566 км составляли существующие участки с твёрдым покрытием, а 606 км предстояло построить вновь силами трёх отдельных дорожно-строительных бригад. Работы были начаты в 1970 году на трёх участках:
- Байкальск — Посольская, протяжённостью 204,3 км;
- Мухоршибирь — Глинка, протяжённостью 178,5 км;
- река Блудная — Черемхово, протяжённостью 223,5 км;[3]
Всего на дороге Иркутск — Чита было построено и введено в эксплуатацию 606 км дороги с асфальтобетонным покрытием по нормативам III технической категории, при этом было освоено 207 000 000 рублей капитальных вложений в сметных ценах 1969 года[3].
Военными дорожниками было построено:
- 103 капитальных моста;
- 480 водопропускных труб;
- 12 комплексов зданий и сооружений службы эксплуатации дороги;
- 8 автозаправочных станций;
- 3 автобусных вокзала;
- 2 станции технического обслуживания автомобилей и дорожных машин[3].
По мере окончания работ на своих участках одсбр ГВСУ МО СССР перемещались на строительство автодороги М-58 Чита — Хабаровск[3].
Работы по строительству и реконструкции автодороги Иркутск — Чита, в основном, были закончены в 1981 году[3].
В 2010 году полностью введена в эксплуатацию объездная автодорога, соединившая магистрали Р-255 и Р-258 к западу от городов Иркутска и Шелехова, и значительно сократившая время пути.
Особенности автодороги[править]
- 296 мостов.
- Платных участков на автодороге нет, тоннелей нет[4].
- Встречаются участки дорожного покрытия, имеющие необычный красный оттенок.
- При реконструкции и строительстве автодороги Иркутск — Чита (1970 — 1981 годы) на участке река Блудная — Черемхово ряд больших выемок был разработан с помощью мощных направленных взрывов, с закладкой до 400 тонн взрывчатых веществ на один взрыв[3].
- Автодорога является, наряду с трассой Р255, единственной автомобильной дорогой, которая связывает центр России с Восточной Сибирью и Дальним Востоком.
Галерея[править]
Спуск с перевала Мандрик к селу Старому Татаурову. Бурятия.
Трасса Р-258. Забайкальский край
Примечания[править]
- ↑ Постановление правительства РСФСР № 928 от 17 ноября 2010 года «О перечне автомобильных дорог общего пользования федерального значения» (рус.). Проверено 8 февраля 2013.
- ↑ Трасса Р258 «Байкал» (бывшая М55) на карте (рус.). Проверено 15 июня 2017.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 История дорожных войск. — М.: Военное издательство, 1995. — 432 с.
- ↑ База данных дорог международной азиатской сети Архивировано из первоисточника 2013-01-25.
Литература[править]
- История дорожных войск. — М.: Военное издательство, 1995. — 432 с.
Ссылки[править]
- Прогноз дорожной обстановки и других чрезвычайных ситуаций на завтра Архивная копия от 14 июля 2014 на Wayback Machine от ГУ МЧС России по Республике Бурятия
- M51 Архивная копия от 11 февраля 2007 на Wayback Machine M53 Архивная копия от 11 февраля 2007 на Wayback Machine М55 Архивная копия от 11 ноября 2005 на Wayback Machine в «Вольной энциклопедии» Антона Кротова
- Автодорога М-51, М-53, М-55 «Байкал» // «Живые дороги Сибири»: сайт Архивная копия от 8 декабря 2008 на Wayback Machine
- Трасса «Байкал» стала короче // cargofon.ru
|
Одним из источников этой статьи является статья в википроекте «Рувики» («Багопедия», «ruwiki.ru») под названием «Р-258 «Байкал»», находящаяся по адресу:
«https://ru.ruwiki.ru/wiki/Р-258_«Байкал»» Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. |