Борис Михайлович Фиттерман

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Борис Михайлович Фиттерман

183ф1.jpg
Дата рождения
9 января 1910 года
Место рождения
Москва, Российская империя
Дата смерти
16 ноября 1991 года
Место смерти
Москва, СССР/РФ








Награды и премии

Орден ЛенинаОрден Трудового Красного ЗнамениСталинская премияСталинская премия


«БТР-152» в музее в Латруне, Израиль.

Борис Михайлович (Меерович) Фиттермансоветский инженер-конструктор, доктор технических наук[1].

Биография[править]

Борис Фиттерман родился 8 января или 9 января 1910 года в Москве в семье врача и издателя Меера Фиттермана.

В 19311940 годах — окончил Ломоносовский механический институт в Москве.

Работа на автомобильном заводе АМО слесарем-техником, помощником мастера.

В 1932 году принимал участие в разработке первого советского серийного мотоцикла «НАТИ-750», создал несколько моделей автомобилей, осуществил конструкцию первого советского троллейбуса.

В 1933 году устроился в Научный автотракторный институт, вскоре перешёл в Научно-исследовательский институт городского движения (НИИГД). Разработал первую снегоуборочную машину. Кроме того, сконструировал предназначенные для участников демонстраций передвижные общественные туалеты, созданные на шасси автобуса «ЗИС-8».

В 1936 году сконструировал первый советский вездеход «К-I НАТИ».

В составе КБ имени Сталина создал семейство полноприводных автомобилей «ЗИС-36» и «ЗИС-32», на основе последнего позже — бронетранспортер «ЗИС-152» (БТР-152). Участвовал в разработке бронеавтомобиля «БА-11».

В 1941 году — руководитель специального бюро по созданию боевой техники на ЗИСе. Встречался со И. Сталиным.

В 19411945 годах принимал участие в разработке военной техники, в восстановлении трофейной германской техники, и в модернизации автомобилей.

В 1942 году приступил к разработке чертежей легкового автомобиля «ЗИС-110».

В 19431950 годах — главный конструктор Завода имени Сталина (ЗИС/ЗИЛ).

В 1944 году модернизировал миномёт «БМ-82».

В 1945 году женился на Иде Пензо, бывшей политзаключённой.

После войны работал над автомобилем высшего класса «ЗИС-110», занимался конструированием вездеходов «ЗИС-151», городских автобусов вагонного типа и трехосных БТР. Изготавливал бронированный ЗИС-ПОС для Сталина.

28 марта 1950 года арестован по делу о «вредительской группе на заводе ЗИС».

На допросах подвергался избиениям — как сам Фиттерман пишет — его «били резиновыми палками, угрожая более утончёнными пытками»[2].

В декабре 1950 года по обвинению в саботаже, антисоветской и националистической деятельности и во вредительско-подрывной работе (ст. ст. 58-1 "а", 58-7, 58-10 ч. 1, 58-11 УК РСФСР) постановлением Военной Коллегии Верховного Суда СССР приговорён к 25 годам ИТЛ + 5 лет поражения в правах. Сидел в Речлаге (п. Северный).

15 октября 1955 года реабилитирован.

Затем работал заведующим лабораторией Научного автомоторного института (НАМИ), преподавателем в Московском автодорожном институте (МАДИ). В НАМИ занимался разработкой прицепов.

В 1957 году — начальник бюро легковых автомобилей, работал над созданием инвалидных мотоколясок.

Сконструировал автомобиль «ЗАЗ-965» — «Запорожец».

Написал несколько учебных пособий, например учебник «Микроавтомобили».

Состоял в учебном совете НАМИ и Научно-техническом совете Министерства автомобильной промышленности СССР.

Умер 16 ноября 1991 года в Москве.

См. также[править]

Источники[править]

  1. Российская Еврейская Энциклопедия
  2. Фиттерман Б. М. Театр ужасов : Арест. Тюрьма. Лагерь. // Лехаим. – 1995. – № 44. – С. 42-47.