Василий Александрович Борисов

Василий Александрович Борисов

Военный деятель

Дата рождения

22 апреля 1914 года

Место рождения

Гора Пневниц, Тверская губерния, Российская империя

Дата смерти

20 апреля 1993 года

Место смерти

Лобня, Московская область, Россия

Принадлежность

 СССР

Род войск

авиация

Годы службы

1942—1946

Звание

гвардии подполковник

Должность

командир звена,
инспектор-лётчик по технике пилотирования

Сражения/войны

Великая Отечественная война

Награды и премии

Герой Советского Союза

Орден Отечественной войны I степени	Орден Трудового Красного Знамени	Медаль «За боевые заслуги»

Шаблон:Заслуженный пилот СССР

В отставке

работал в гражданской авиации

Васи́лий Алекса́ндрович Бори́сов (9 (22) апреля 1914, Гора Пневниц, Тверская губерния, Российская империя — 20 апреля 1993, Лобня, Московская область, Россия) — советский военнослужащий, подполковник, лётчик-бомбардировщик, командир звена 750-го авиационного полка дальнего действия (17-я авиационная дивизия дальнего действия, Авиация дальнего действия), заслуженный пилот Советского Союза. Герой Советского Союза (1942). Участник Великой Отечественной войны.

Биография

Василий Александрович Борисов появился на свет 12 апреля 1913 года (по всем документам, начиная с 1921 года) в семье православного крестьянина в селе Гора Пневниц Калязинского уезда Тверской губернии (по некоторым документам Переславского уезда Владимирской губернии) Российской империи. По записям метрической книги Богородицерождественской церкви села дата рождения Василия Александровича — 9 апреля 1914 года по старому стилю. Всего в семье было двое детей: Василий и его младший брат Александр, братья рано остались без отца, он умер от тифа.

В 1921 году Василий пошёл в школу и после окончания семи классов в селе Глухово города Богородска (по состоянию на 2025 год — город Ногинск, Московская область) долго искал работу. В 1929 году устроился в «Стальстрой» арматурщиком, работал на строительстве завода топливной аппаратуры, в 1930 году окончил подготовительные куры при строительном техникуме, но набор был отменён и Борисов вернулся на производство. С мая 1931 по сентябрь 1933 года Василий Александрович являлся студентом Саратовского авиатехникума, ныне — Профессионально-педагогический колледж, СГТУ имени Юрия Алексеевича Гагарина. В ноябре 1933 года Борисов окончил курсы высшей не войсковой подготовки на звание младшего техника запаса и был направлен во 2-ую Тамбовскую объединённую школу пилотов и авиатехников ГВФ им. Петрова, получил диплом пилота 4 класса.

Работал в Дальневосточном управлении ГВФ пилотом Приморского звена в городе Владивосток (1935 -1937) и командиром Иманского звена в городе Иман Приморского края (1937). Летал на самолётах У-2 (По-2) и П-5 (Р-5). С 1937 по 1941 годы служил командиром 211-го авиаотряда ГВФ (город Петропавловск-Камчатский), командиром 303-го учебно-тренировочного авиаотряда ГВФ в посёлке Архара Амурской области и позже в городе Артём Приморского края). Летал на самолётах У-2СП, П-5 (Р-5), ПС-7 (Р-6), ПС-40 (СБ) и МП-1 (МБР-2).

В сентябре 1941 — январе 1942 года — командир авиаэскадрильи 12-й перегоночной авиагруппы ГВФ. Участвовал в перегонке бомбардировщиков Ил-4 с авиазавода № 126 в Комсомольске-на-Амуре на фронт. В январе 1942 — декабре 1943 года — командир звена, заместитель командира авиаэскадрильи и заместитель командира 750-го (с августа 1942 года — 3-го гвардейского) авиационного полка дальнего действия. Участвовал в обороне Ленинграда и Кавказа, Великолукской операции, Сталинградской и Курской битвах, Черниговско-Припятской и Смоленско-Рославльской операциях. В декабре 1943 — феврале 1944 года был заместителем командира 112-го (с января 1944 года — 26-го гвардейского) авиационного полка ночных охотников-блокировщиков дальнего действия, а в феврале — декабре 1944 года — уже лётчик-инспектор по технике пилотирования 2-го гвардейского авиационного корпуса дальнего действия. Участвовал в Крымской, Минской, Люблин-Брестской, Ясско-Кишинёвской и Будапештской операциях. С декабря 1944 года — лётчик-инспектор по технике пилотирования 2-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса (18-я воздушная армия). Участвовал в Варшавско-Познанской, Восточно-Померанской, Кёнигсбергской и Берлинской операциях.

После Великой Отечественной войны Василий Александрович жил и работал в Ямало-Ненецком автономном округе. В период с 1947 по 1953 годы он возглавлял сводный отряд лёгкомоторной авиации при 501-ой стройке, работал начальником управления воздушного транспорта «Дальстроя», затем командиром Магаданского авиапредприятия. Борисов окончил Высшее авиационное училище Аэрофлота в Ленинграде и с 1959 года был первым начальником московского аэропорта «Шереметьево», а с 1961 года работал в Полярном управлении компании «Аэрофлот». Василий Александрович до 57 лет находился за штурвалом, восемь раз летал на Северный полюс и один раз на Южный. Он был одним из первых испытателей вертолётов Ми-1 и Ми-4. В 1971 году, выйдя на пенсию, имел 15 тысяч лётных часов. Был удостоен звания «Заслуженный пилот СССР», награждён двумя орденами Ленина, двумя орденами Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны I степени, орденом Трудового Красного Знамени, медалями. Ушёл из жизни 20 апреля 1993 года, похоронен в Лобне на кладбище Киово.

Боевой путь

Василий Александрович на фронтах Великой Отечественной войны с 5 сентября 1941 года — командует авиаэскадрильей 12-ой перегоночной авиагруппы (по документам января 1942 года — авиагруппа особого назначения № 12). 5 января 1942 года Борисов получил должность пилота 2-го класса и был откомандирован в распоряжение командира 750-го дальнебомбардировочного полка. С января 1942 года Василий Александрович в звании старшего лейтенанта занимал должность командира звена 750-го дальнебомбардировочного авиаполка, с марта этого же года — заместитель командира 750-го авиаполка дальнего действия 17-ой авиадивизии дальнего действия Ставки Главнокомандующего Красной Армии, в августе 1942 пол получил звание гвардейского. За первые месяцы Борисов имел более 56 боевых вылетов, 29 марта 1942 года уже получил первую боевую награду: Орден Красного Знамени (приказ № 26324). Василий Александрович совершал вылеты в глубокий тыл противника в районы Кёнингсберга, Инстербурга (Черняховска) и Ангенбурга (ныне Венгожево, Польша). В июле 1942 года был участников ночных вылетов для бомбардировки стратегических объектов и немецких войск в Пскове, Чудово, Дно, Витебске, Смоленске, Орше, Брянске, Харькову, Полтаве, Днепропетровске, Орле.

Всего Василий Александрович Борисов совершил 286 боевых вылетов — по военным документам и 318 — по послевоенным, из них 29 — в глубокий тыл врага (21 — боевой вылет ночью, 2 — днём, 6 — на разведку ночью). Сбил четыре самолёта противника. В совершенстве изучил матчасть самолётов Р-6, МБР-2, Дуглас, СБ, А-20-Ж, Б-25, Ил-4 и на них летал в любых метеоусловиях на полный радиус.

Подвиг

Летом и осень 1942 года звену Василия Александровича приходилось часто вылетать в глубокий тыл для бомбёжки военных объектов Кёнигсберга, Варшавы и Бухареста. Несколько раз Ил-4, который пилотировал Борисов, прорывался непосредственно к Берлину и сбрасывал там бомбы. А во время Курской битвы была поставлена задача сорвать железнодорожные перевозки противника, и экипаж Борисова бомбил вражеские эшелоны на станциях Минск, Витебск, Смоленск, Гомель, Брянск и Брест.

Один из боевых товарищей Василия Александровича так вспоминал эту пору:

Поставлена задача: нанести бомбардировочный удар по железнодорожному узлу Брянск. На подходе к городу чернота ночи словно раскололась. Навстречу самолёту понеслись огненные светлячки, сливаясь в красноватые нити. Одновременно в небо взметнулись голубоватые лучи прожекторов. Нас атаковал истребитель. Борисов резко меняет направление и высоту полёта, и в ту же секунду по левому борту пронеслись синеватые нити трасс немецких снарядов. Вспышки разрывов настолько близки, что воздвигают перед самолётом невидимый барьер из осколков. Небо вокруг багрово-чёрное от огня и дыма. И всё-таки самолёт Борисова твёрдо идёт своим курсом

К июлю 1942 года Василий Александрович совершил более 80 боевых вылетов и бомбардировок важных стратегических объектов в тылу противника. Всего за годы войны Борисов совершил 284 боевых вылета, 20 из которых были совершены на Берлин, Данциг, Кёнигсберг, Будапешт, Варшаву и Хельсинки. 31 декабря 1942 года Василию Александровичу Борисову было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением Ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

Награды и звания

• Герой Советского Союза (31 декабря 1942),
• Орден Ленина (31 декабря 1942, 19 августа 1944),
• Орден Красного Знамени (27 марта 1942, 18 июля 1945),
• Орден Отечественной войны I степени (11 марта 1985),
• Орден Трудового Красного Знамени (9 декабря 1949),
• Медаль «За боевые заслуги» (30 апреля 1945),
• «Почётный гражданин города Лобни», Московская область (1989).

Память

Именем Героя названа улица в подмосковном городе Лобне и общеобразовательная школа № 3. Также имя Героя носит самолёт компании «Аэрофлот», на доме в Лобне, где жил Борисов и на воркутинском аэропорте расположены мемориальные доски. Памятные знаки в честь Героя Советского Союза Василия Александровича Борисова находятся в таких городах как Салехард (Ямало-Ненецкий автономный округ), Воркута (Республика Коми) и Калязин (Тверская область).

Литература

• Герои Советского Союза: Краткий биографический словарь / Пред. ред. коллегии И. Н. Шкадов. — М.: Воениздат, 1987. — Т. 1 /Абаев — Любичев/. — 911 с. — 100 000 экз. — ISBN отс., Рег. № в РКП 87-95382.

Примечания

Источники

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Знание.Вики» («znanierussia.ru») под названием «Борисов, Василий Александрович», расположенная по следующим адресам: — «https://baza.znanierussia.ru/mediawiki/index.php/Борисов,_Василий_Александрович» — «https://znanierussia.ru/articles/Борисов,_Василий_Александрович» Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Знание.Вики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?».