Карафоли, Элие

Элие Карафоли

итал. Elie Carafoli

Файл:Elie Carafoli.jpg

Дата рождения

15 сентября 1901 года

Место рождения

Верия

Дата смерти

24 октября 1983 года

Место смерти

Бухарест

Гражданство

румын

Род деятельности

инженер, авиаконструктор

Элие Карафоли (итал. Elie Carafoli; ^{[Нет даты!]}) — румынский инженер и авиаконструктор. Считается пионером в области аэродинамики.

Биография

Элие Карафоли родился в Верии (Греция). В сложных обстоятельствах того времени он посещал начальную румынскую школу в Верии, а затем поступил в Коммерческую школу в Салониках, окончив третий класс в 1915 году. В том же году он покинул Грецию и переехал в Битолу (бывший Монастир) в Сербии для обучения в лицее. Вскоре после начала занятий австро-германские войска прорвали сопротивление сербской армии и продвинулись к Битоле. Школа закрылась, и семья Карафоли вернулась на родину, переехав в Бухарест, где он продолжил обучение в лицее имени Георге Лазэра. Позже он учился в военном училище Мэнэстиря Дялу, а в 1919 году поступил в Политехнический университет Бухареста, который окончил в 1923 году по специальности «инженер-электрик». Затем он продолжил обучение во Франции, посещая Сорбонну в Париже, и работал в Аэротехническом институте Сен-Сира вместе с Альбером Туссеном и Полем Пенлеве. В 1928 году он получил докторскую степень (Ph.D) с диссертацией на тему «Вклад в теорию аэродинамической подъёмной силы» (фр. Contribution to the theory of aerodynamic lift). В 1928 году Карафоли вернулся в Бухарест и начал работать в Политехническом университете, где основал кафедру аэродинамики. В 1936 году он стал ординарным профессором. В этом университете он построил первую аэродинамическую трубу в Юго-Восточной Европе и разработал теории расчёта профилей крыла, которые позже легли в основу профилей крыла сверхзвуковых самолётов.

С 1930 по 1937 год Карафоли работал на предприятии Industria Aeronautică Română (IAR) в Брашове. Совместно с инженером Люсьеном Вирму из Blériot Aéronautique он спроектировал истребитель IAR CV 11 — одноместный моноплан с низким расположением крыла. В 1931 году этот прототип использовался капитаном Ромео Попеску при попытке побить мировой рекорд скорости на замкнутом маршруте в 500 км. Из-за неисправности двигателя самолёт совершил вынужденную посадку, во время которой перевернулся, и пилот погиб. Карафоли продолжил работу, спроектировав и создав прототипы истребителей IAR 12, IAR 13, IAR 14, IAR 15 и IAR 16. В 1937 году по инициативе премьер-министра Румынии Арманда Кэлинеску он начал разработку истребителя IAR 80.

В 1944 году, согласно условиям перемирия с Советским Союзом, в Румынии было запрещено посещать или преподавать курсы авиационной техники. Благодаря усилиям Элие Карафоли, профессора Динкулеску (ректора Политехнического университета Бухареста на протяжении четырнадцати лет) и Константина Ионеску-Бужора (генерального директора, ответственного за университетские курсы в Министерстве образования), эти исследования удалось продолжить. В течение многих лет они скрывали в официальных документах тот факт, что группа из десяти студентов электромеханического факультета тайно посещала курсы авиационной техники, которые преподавались без официального существования университетского факультета авиации.

После окончания Второй мировой войны, 12 августа 1948 года, Карафоли был избран членом Румынской академии, что позволило ему начать организованные научные исследования. В 1949 году он был назначен директором недавно созданного Университетского института прикладной механики Академии в Бухаресте. С 1968 по 1970 год инженер Карафоли занимал пост президента Международной астронавтической федерации. В 1971 году вместе с Анри Коандэ он реорганизовал факультет авиационной инженерии Бухарестского политехнического института, выделив его из факультета машиностроения. Карафоли также участвовал в создании двух университетских научных журналов: «Studies and researches of Applied Mechanics» и «Revue de Mécanique Appliquée».

За свою карьеру Карафоли был удостоен множества наград, включая премию Луи Бреге (Париж, 1927), медаль Гаусса и медаль «Аполлон-11» (1971).

Разработки

• IAR CV 11
• IAR 12
• IAR 13
• IAR 14
• IAR 15
• IAR 16
• IAR 80

Литература

• Carafoli Elie Recherches expérimentales sur les ailes monoplanes. — Paris: Blondel La Rougery, 1932.
• Carafoli Elie High-speed aerodynamics, compressible flow. — New York: Pergamon Press, 1956.
• Nastase Adriana Wing theory in supersonic flow. — New York: Pergamon Press, 1969. — ISBN 0-08-012330-9.
• INCAS BULLETIN No. 2/ 2009

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Карафоли, Элие», расположенная по адресу: — https://ru.ruwiki.ru/wiki/Карафоли,_Элие Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?».