Мосты «в никуда»

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Мост «в никуда» — обозначение моста, один или оба конца которого разрушены или недостроены. Реже встречается ситуация, когда с обоими концами моста всё в порядке, но в связи с тем, что им перестали пользоваться, забросили, он также «ведёт в никуда». Основные причины существования подобных мостов:

  1. Мост не был достроен в связи с финансовыми проблемами или в связи со спорами о праве собственности.
  2. Один или оба конца моста разрушились или были уничтожены стихией (землетрясение, наводнение, ураган) или человеком (война, вандализм).
  3. Мост перестал использоваться, но не был демонтирован по финансовым соображениям[1].

Также «мостом в никуда» могут называть мост-«долгострой» («недострой»)[2].

Ниже представлены некоторые мосты такого рода.

Список[править]

Великобритания
Файл:Lichfield Canal Aqueduct.jpg
Акведук Личфилд-Канал
  • Железнодорожный виадук Даддестон в Бирмингеме. Мост длиной 325 метров[3] был построен в 1846 году, но никогда не использовался по назначению. В 1980-х годах он начал разрушаться, было принято решение о его сносе, и несколько пролётов даже были уничтожены, но за сооружение вступились местные жители и художники-волонтёры, которые отреставрировали виадук, превратив его в место для общественного отдыха на природе[4].
  • Водный мост Акведук Личфилд-Канал длиной 47 метров. Построен в 2003 году, но ещё ни разу не использовался по назначению, так как канал Личфилд[en], который должен по нему пройти, так до него пока и не добрался[5].
  • Мосты «в никуда» шоссе M8[en] — общее название трёх мостов в Глазго (Шотландия) на шоссе M8[en]. Один из них, к примеру, строился с 1970-х годов до 2013 года[6].
Германия
Файл:Itztalbruecke-eisen-okt2006.jpg
Itztalbrücke (Eisenbahn)

В Германии мосты «в никуда» называются Soda-Brücke. Большинство из них были построены в 1970-х годах в рамках строительства сети автобанов, но нефтяной кризис и повышение экологических требований вынудили бросить некоторые автомобильные мосты недостроенными.

  • Itztalbrücke (Eisenbahn) — железнодорожный мост, строившийся с 2002 по 2005 год. Затраты на его возведение составили около 20 миллионов евро. Подвергся резкой критике общественности, как яркий пример нецелевой растраты средств и непродуманной конструкции (автомобильные и железнодорожные пути находятся слишком близко друг от друга)[7].
Канада
Файл:The bridge at the island, in Port Nelson, looking north, 1927.jpg
Мост в Порт-Нельсоне[en], фото 1927 года.
  • 17-пролётный стальной железнодорожный мост в Порт-Нельсоне[en] (Манитоба). Строился в 1915—1917 годах и должен был соединить «большую землю» с искусственным островом в Гудзонове заливе. Железнодорожная ветка, которая должна была по нему проходить, так и не была построена из-за финансовых трудностей. Проект изначально подвергался резкой критике со стороны некоторых политиков, СМИ и даже со стороны главного инженера[8].
Китай
  • Мост Китайско-корейской дружбы через реку Ялуцзян на границе Китая (г. Даньдун) и Северной Кореи (г. Синыйджу). Рядом с ныне функционирующим мостом (1943 года постройки) сохранены остатки прежнего моста (1911 года постройки), разрушенного в 1950—1951 годах американскими бомбардировщиками во время Корейской войны. Расстояние между мостами составляет около 60 метров. От «Сломанного моста» остались четыре пролёта с китайской стороны, с 1993 года он официально является туристической достопримечательностью[9].
  • Железный мост через Нанду[en] в Хайкоу (Хайнань). Построен в 1942 году и стал первым мостом через Нанду[en]. В 1984 году был признан опасным и закрыт, но не демонтирован, а оставлен как памятник[10]. В октябре 2000 года наводнение смыло три из шести пролётов моста[11].
Новая Зеландия
Файл:Bridge To Nowhere01.jpg
Мост в никуда (Новая Зеландия)[en]
  • Мост в никуда[en] расположен в национальном парке Уонгануи[en]. Построен в 1936 году через речушку Мангапуруа-Стрим и использовался всего шесть лет. Ныне к нему не ведут дороги ни с одной, ни с другой стороны, тем не менее он является туристической достопримечательностью[12][13].
Норвегия
  • Eintveit Bridge — заброшенный автомобильный мост в коммуне Этне. Построен в 1962 году, но до настоящего времени дорога к нему так и не проложена. Строительство обошлось в 10 000 крон[14]. В связи с тем, что дорога в этих местах так и не появилась, несколько близлежащих поселений лишились своих жителей, которые возлагали большие экономические надежды на неё и на новый мост[15].
Россия
  • Мост Уляп—Тенгинская через реку Лаба соединяет небольшие посёлки в, соответственно, Адыгее и Краснодарском крае. Длина моста составляет 4,4 километра, его строительство обошлось в 600 миллионов рублей[16]. Однако Краснодарский край не построил подъездной дороги со своей стороны, уверяя, что ничего не знает о строительстве моста. Таким образом, мост упирается прямо в лес[1][17].
  • Заготовка моста в Наро-Фоминском районе Московской области. Прямо в поле стоит недостроенный бетонный четырёхполосный мост через небольшой овраг. Никаких дорог и населённых пунктов в округе нет[18], строительство моста велось в середине 1980-х годов[19][20].
Словакия
  • Виадук в деревне Копраш. Мост длиной 120 метров и высотой 40 метров был достроен в 1945 году, но так ни разу и не использовался по назначению, так как железная дорога до него не добралась. Поблизости от виадука полностью построены два тоннеля, причём один длиной 2,8 километров, но они также никогда не использовались в связи с отсутствием, как уже говорилось, железной дороги[21].
США
  • «Призрачные пандусы» автодороги 520[en] в штате Вашингтон. Несколько таких пандусов через болотистые участки дендрария строились в конце 1960-х — начале 1970-х годов, но их строительство было приостановлено в связи с протестами местных жителей. В 2013 году департамент транспорта штата[en] объявил о намерении демонтировать эти мосты «в никуда»[22], но местные жители теперь выступили против сноса этих сооружений. В 2014 году на одном из этих пандусов местный художественный коллектив создал инсталляцию «Ворота в никуда», требуя сохранить эти странные постройки[23].
  • Железнодорожный мост Биг-Фор[en] длиной 770 метров через реку Огайо соединяет города Луисвилл штата Кентукки и Джефферсонвилл[en] штата Индиана. Открылся в 1895 году и использовался по назначению вплоть до 1969 года. Сразу после закрытия два крайних пролёта, по одному с каждой стороны, были демонтированы и проданы на металлолом. В 2014 году мост открылся заново, теперь для движения только пешеходов и велосипедистов[24].
  • Мост в никуда[en] в горах Сан-Гейбриел (Калифорния). Построен в 1936 году как часть будущей дороги, которая соединила бы долину Сан-Гейбриел[en] и поселение Райтвуд[en][25]. До настоящего времени эта дорога так и не построена, ныне мост популярен у туристов и банджи-джамперов[26].
  • Мост Винсента Томаса через гавань Лос-Анджелеса (Калифорния). Длина — 1847 метров, высота свода над водой — до 56 метров. Открыт в 1963 году, чтобы связать коммуну Сан-Педро[en] и искусственный остров Терминал[en]. Автор проекта потратил 19 лет, пытаясь убедить власти в необходимости существования этого моста. Во время строительства и некоторое время после его окончания конструкция имела прозвище «мост в никуда»[27]. Ныне трафик моста составляет около 32 000 автомобилей в сутки.
  • Мост Форт-Дюкесн[en] через реку Аллегейни в Питтсбурге (Пенсильвания). Построен в 1963 году, но открыт лишь в 1969 году. Стоимость строительства составила 5 миллионов долларов в ценах 1962 года[28] (более 39 миллионов долларов в ценах 2016 года[29]).
  • Мост Майлс-Глейшер («Мост на миллион долларов») длиной 470 метров через реку Коппер на Аляске. Построен в 1911 году, его стоимость составила 1,5 миллиона долларов[30] (около 36 миллиона долларов в ценах 2016 года[29]). До 1938 года использовался как железнодорожный мост, затем, после 20 лет бездействия, был преобразован в автомобильный, но в 1964 году был разрушен землетрясением. Остатки моста в 2000 году были внесены в Национальный реестр исторических мест США[31]. В 2004—2005 годах мост был восстановлен — это обошлось в 20 миллионов долларов, причём было рассчитано, что это дешевле чем демонтировать его или полностью уничтожать, обрушая обломки в реку[32].
  • Мост Гравина на Аляске, строительство которого было предложено в 2005 году, должен был соединить город Кетчикан (ок. 7500 жителей в то время) и остров Гравина (ок. 50 жителей в то время). На строительство было выделено 398 миллионов долларов, была построена подъездная дорога, но сам мост так и не появился[1]. Этот проект стоил политической карьеры губернатору Аляски Саре Пэйлин[33][34].
  • Мост Хоан[en] длиной 3058 метров через реку Милуоки[en] в городе Милуоки, штат Висконсин. Построен в 1972 году, но открыт лишь в 1977 году. В 2000—2001 годах практически не функционировал в связи с серьёзными повреждениями[35] — их устранение обошлось в 16 миллионов долларов[36].
  • Мост Макфол в Аризоне через реку Хила между горными хребтами Хила[en] и Лагуна[en]. Длина — 244 метра, построен в 1929 году. В 1968 году выше по течению была возведена плотина, в результате чего река изменила своё русло, а также был переложен участок автомагистрали 95[en], — и мост оказался заброшен[37].
Франция
Файл:Pont Saint-Bénezet - CIMG5606.JPG
Мост Сен-Бенезе

Во Франции мосты «в никуда» называются Pont interrompu.

  • Мост Сен-Бенезе на реке Рона, в городе Авиньон. Один из самых известных мостов Средневековья. Построен в 1185 году, но был разрушен всего сорок лет спустя во время Альбигойского крестового похода. Позднее был восстановлен, состоял из 22 каменных арок, однако мост постоянно подвергался разрушениям во время наводнений, и поэтому в 1669 году был заброшен. До наших дней сохранились лишь четыре пролёта моста, построенные около 1345 года[38]. С 1995 года остатки моста являются Всемирным наследием[39].
Чехия
  • Мост Боровско[en], также называемый «мост Гитлера». Строился в 1939—1942 и в 1948—1950 годах, формально сдан в эксплуатацию в 1952 году, но по факту так и не был достроен[40].
ЮАР
Файл:Foreshore Freeway Bridge.jpg
Мост шоссе Форшор[en]
  • Мост шоссе Форшор[en] в Кейптауне. Строился в начале и середине 1970-х годов, но не был достроен в связи с недостатком финансирования. Ныне является местной достопримечательностью: на его фоне снимаются эпизоды фильмов, рекламные ролики[41].

См. также[править]

Источники[править]

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 Экономика России работает не на будущий рост, а на строительство бесконечных «мостов в никуда» рус. на сайте gazeta.ru, 7 ноября 2012
  2. ↑ Александр Саленко. Мост в никуда… рус. на сайте rugrad.eu, 16 ноября 2009
  3. ↑ Bordesley Station: gwrbg1329 англ. на сайте warwickshirerailways.com
  4. ↑ Duddeston Viaduct англ. на сайте redhawklogistica.com
  5. ↑ Lichfield Canal Aqueduct англ. на сайте lhcrt.org.uk
  6. ↑ The Bridge to Nowhere is finally going everywhere англ. на сайте sustrans.org.uk, 8 июля 2013
  7. ↑ Die "Soda-Brücke" bei Rödental нем. на сайте br-online.de Архивировано из первоисточника 29 сентября 2007
  8. ↑ Historic Sites of Manitoba: Port Nelson Bridge and Island (Hudson Bay, Northern Manitoba) англ. на сайте mhs.mb.ca, осень 1984
  9. ↑ Sino-Korean Friendship Bridge Review, Dandong, Liaoning, China англ. на сайте survivetravel.com
  10. ↑ 南渡江铁桥 кит. на сайте zt.haikoutour.gov.cn
  11. ↑ 南渡江铁桥下好大一个坑 кит. на сайте unn.com.cn, 10 августа 2001
  12. ↑ Bridge to Nowhere англ. на сайте newzealand.com
  13. ↑ Мост в никуда. Самый изолированный мост в мире рус. на сайте lifeglobe.net, 18 января 2013
  14. ↑ Ei 52 år forseinka bruopning норв. на сайте nrk.no, 3 февраля 2014
  15. ↑ —Dette var ein vill reportasjeidé норв. на сайте nrk.no, 7 февраля 2014
  16. ↑ Мост в никуда. В Адыгее построили мост, ведущий в тупик рус. на сайте smartnews.ru, 5 ноября 2012
  17. ↑ Мост в никуда рус. на сайте korrossia.ru, 3 ноября 2012
  18. ↑ Мост в никуда, Наро-Фоминский район рус. на сайте kamaran.ru, 4 февраля 2013
  19. ↑ Мост в никуда рус. на сайте vnedorog.ru, 7 февраля 2016
  20. ↑ Мост в никуда рус. на сайте geocaching.su
  21. ↑ Gemerské spojky словацк. на сайте vlaky.net, 13 мая 2005
  22. ↑ Майк Линдблом. 520 ‘ramps to nowhere’ to come down англ. на сайте seattletimes.com, 24 января 2013 Архивировано из первоисточника 3 февраля 2013
  23. ↑ Джен Грейвс. The Arboretum’s Ramps to Nowhere англ. на сайте thestranger.com, 11 июня 2014
  24. ↑ Finally: Big Four Bridge opens to fanfare in Jeffersonville англ. на сайте newsandtribune.com, 20 мая 2014
  25. ↑ Кристофер Эрлс Бреннен. Hike G1. East Fork of the San Gabriel — Hike англ. на сайте dankat.com, 30 июля 1999
  26. ↑ Брайс Дженсен. Lookout for Big Horns! англ. на сайте bungeeamerica.com, июнь 2014
  27. ↑ Шерил Столберг. Span Surpasses Expectations: San Pedro Celebrates 25 Years With the 'Bridge to Nowhere' англ. на сайте articles.latimes.com, 13 ноября 1988
  28. ↑ Bridges — Coming And Going, Pittsburgh Press[en], стр. 22, 20 августа 1962
  29. ↑ 29,0 29,1 Калькулятор инфляции доллара США с 1913 года по настоящее время
  30. ↑ «Мост на миллион долларов» англ. нем. фр. на сайте structurae.net
  31. ↑ National Register of Historic Places англ. на сайте nps.gov, 7 апреля 2000
  32. ↑ Джоэль Гэй. Million Dollar Bridge on pace to be repaired by spring 2005 англ. на сайте dwb.adn.com[en], 4 января 2004 Архивировано из первоисточника 12 сентября 2008
  33. ↑ Webliography: «The Bridge to Nowhere» на сайте blogs.chicagotribune.com, 9 сентября 2008
  34. ↑ Евгений Бай. Аризонский маятник рус. на сайте gidepark.ru, 17 января 2011
  35. ↑ Hoan Bridge Failure Investigation and Retrofit a Summary англ. на сайте lce.us Архивировано из первоисточника 11 марта 2003
  36. ↑ Ларри Сэндлер. Hoan Bridge failure was wake-up call here англ. на сайте jsonline.com, 3 августа 2007
  37. ↑ Bridge To Nowhere англ. на сайте roadsideamerica.com
  38. ↑ Saint-Bénezet Bridge англ. нем. фр. на сайте structurae.net
  39. ↑ Historic Centre of Avignon: Papal Palace, Episcopal Ensemble and Avignon Bridge англ. на сайте whc.unesco.org
  40. ↑ Borovsko Bridge англ. на сайте dangerousroads.org
  41. ↑ Cape Town’s unfinished highway англ. на сайте southafricaweb.co.za, 12 октября 2012

Ссылки[править]

Источник — http://cyclowiki.org/w/index.php?title=Мосты_«в_никуда»&oldid=1218346