Проект железной дороги Израиль — ОАЭ

Проект железной дороги Израиль — ОАЭ — часть идеи экономического коридора Индия — Ближний Восток — Европа.

Проект железнодорожного маршрута «Магистраль мира» предполагает доставку грузов из Индии в порт Абу-Даби с последующей транспортировкой по скоростной линии через Дубай, Саудовскую Аравию и Иорданию в порт Хайфы. Оттуда товары будут направляться морем в страны Европы и США. Инициатива «Магистраль мира» предусматривает создание обширной транспортной инфраструктуры, объединяющей Индию, Ближний Восток и Евросоюз с помощью железных дорог, морских маршрутов, коммуникационных сетей и энергетических трубопроводов. Сеть включит железнодорожные линии для перевозки пассажиров и грузов из арабских стран в порт Хайфы, откуда они будут отправляться в Европу морским транспортом.

Общие сведения

В марте 2021 года глава израильского национального экономического совета Ави Симхон сообщил, что Израиль и ОАЭ планируют проект железной дороги, соединяющий Абу-Даби с Хайфой. По словам Симхона, две страны изучают несколько мегапроектов инфраструктуры, включая эту железную дорогу. Он отметил, что эта железная дорога будет проходить через Иорданию и Саудовскую Аравию, добавив, что есть прекрасная возможность для реализации этого проекта, поскольку большая часть железной дороги уже существует, за исключением 200-300 км в Иордании. По словам Симхона, реализация этого проекта поможет Израилю доставить товары в ОАЭ за один или два дня вместо доставки через Суэцкий канал, что занимает около 12 дней. Тогда свежие овощи будут легче экспортироваться на рынки ОАЭ. Он отметил, что этот проект поддерживается США.

Проект строительства железной дороги Хайфа-Абу-Даби требует достройки около 300 км железнодорожных путей, в основном в Иордании и Саудовской Аравии. Второй проект предусматривает строительство на иордано-израильской границе совместного глубоководного порта Эйлат-Акаба и его соединение железной дорогой с Ашдодским портом.

В ноябре 2025 года министр транспорта Мири Регев побывала в Объединенных арабских эмиратах с тайным визитом. Полагают, что главной причиной секретности стала ключевая встреча, состоявшаяся между Регев и министром транспорта в ОАЭ, который также возглавляет государственную железнодорожную компанию Etihad Rail и входит в круг приближенных правящей династии. Главной темой многочасовой встречи стало возобновление проекта "магистрали мира": железнодорожного маршрута, по которому товары из Индии будут доставляться в порт Абу-Даби, далее по скоростной ветке через Дубай, Саудовскую Аравию и Иорданию в порт Хайфы. Оттуда торговые суда будут перевозить грузы в страны Европы и США. Как стало известно изданию Ynet, встреча состоялась после почти двухлетней заморозки проекта и прошла параллельно с визитом наследного принца Саудовской Аравии Мухаммеда Бин-Салмана в Вашингтон.

В самом Израиле эту деятельность Регев считают прожектами, так как под властью правых и клерикалов железные дороги пришли в упадок:

«Рельсы в эмираты?» — Израиль не может построить даже железную дорогу до Эйлата

Существующая железнодорожная линия, способная теоретически подключиться к маршруту государств Залива, — это линия «Эмек», однопутная, позволяющая проход поездов лишь раз в час. Проект ее расширения ожидается лишь в следующем десятилетии.

Тем временем Израиль не способен реализовать даже старый, еще с 1970-х годов, проект строительства железной дороги до Эйлата. Внутренняя транспортная система перегружена: железные дороги работают на пределе пропускной способности, а качество автобусного сообщения остается низким. Даже минимальный годовой бюджет в 180 млн шекелей для улучшения автобусного обслуживания так и не был реализован — сама Регев перенаправила 500 млн шекелей, предусмотренные на улучшение сервиса в 2024 году.

К дефициту инфраструктуры добавляется и политическое давление: поезда по-прежнему не ходят по пятницам вечером и по субботам, что десятилетиями является результатом религиозно-политического давления.

Турция и Франция хотят исключения Израиля из транснациональной железной дороги

24 ноября 2025 года пишут: Турция и Франция настаивают на обходе Израиля в пользу прокладки маршрута в Сирии и Ливане

Возобновились переговоры о строительстве транснациональной железной дороги, которая должна соединить Индию и страны Ближнего Востока с Европой. В то время, когда Израиль был занят войной, Турция и Франция стали добиваться исключения Израиля из проекта, предлагая проложить дорогу через Ливан и Сирию.

По информации сайта Ynet, на прошлой неделе министр транспорта Израиля Мири Регев посетила Объединенные Арабские Эмираты, где провела несколько рабочих встреч. В прошлую среду израильский министр и ее команда встретились с председателем местной национальной железной дороги "Etihad Rail" и министром транспорта Эмиратов. Эта встреча продолжалась несколько часов и была посвящена строительству транснациональной железной дороги, которая согласно первоначальным планам, должна была проходить через Хайфу, а оттуда морским путем товары могли доставляться в Европу и США.

После начала войны в Израиле проект был заморожен. В то же время ОАЭ продолжали переговоры с индийцами, саудовцами и иорданцами. Согласно договоренностям, участок дороги должен заканчиваться в районе Мертвого моря. Израиль просит перенести точку стыковки линий на 20-30 км севернее. Эмираты настаивают на том, что Израиль должен спуститься южнее.

По данным Ynet, в ходе переговоров было достигнуто соглашение о создании межгосударственного железнодорожного управления, которое будет регулировать движение поездов между странами. Кроме того, стороны договорились, что управление рассмотрит возможность строительства железнодорожной ветки между Иорданией и Израилем не только через Бейт-Шеан, но и через южное побережье Мертвого моря.

Израиль и ОАЭ завершают строительство сухопутного моста?

26.11.2025 пишут:

Между Израилем и Объединенными Арабскими Эмиратами создан так называемый "сухопутный мост". Речь идет о железнодорожной линии, которая находится на продвинутом этапе строительства. Работы по осуществлению проекта начались во время войны в Газе.

Как сообщает телеканал I24, Израиль и Объединенные Арабские Эмираты без фанфар и лишней огласки развивают беспрецедентное региональное сотрудничество. Железная дорога, которая соединит две страны, строилась во время войны, и в скором времени этот проект будет завершен.

Идея прямого сухопутного сообщения между Израилем и Эмиратами возникла еще несколько лет назад, в период правления президента США Джо Байдена и до трагедии 7 октября 2023 года. Центральным элементом плана нормализации между странами Персидского залива и Израилем было строительство железнодорожного пути между ними, наряду с газо- и нефтепроводами, а также прокладкой коммуникационных линий, которые соединят Израиль и государства Залива. Проект считался одной из альтернатив поставкам в Европу в обход сфер влияния Ирана и России.

Предполагалось, что план был заморожен после 7 октября и начала войны в Газе. Теперь же выяснилось, что он никогда не был снят с повестки, и реализовывался тайно.

Планируется, что товары будут отправляться из порта Мундра в Индии морским путем в Объединенные Арабские Эмираты, затем пересекать сушу по железнодорожным путям через Саудовскую Аравию и Иорданию, и в конечном итоге прибывать в Хайфу, откуда смогут продолжить путь в Европу.

Проект "Железная дорога мира", начатый США в 2018 году, был расширен и превратился в экономический коридор IMEC, который соединит Индию, Ближний Восток и Европу и, как ожидается, повлияет на отношения Израиля со странами Залива, а также уменьшит опасения Израиля из-за ограниченного числа экономических партнеров.

Помимо перевозки товаров по железным дорогам и морским путям, коридор также предусматривает прокладку коммуникационных кабелей и трубопроводов для транспортировки энергии.

См. также

• Участие Израиля в проекте «Экономический коридор Индия — Ближний Восток — Европа»