Хельбинг, Дирк

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Дирк Хельбинг

англ. Dirk Helbing
Файл:Dirk Helbing.jpg


Дата рождения
19 января 1965 года
Место рождения
Ален, Германия[1]



Род деятельности
учёный





Награды и премии

Golden Idea Award (2012)[2]

Дирк Хельбинг ([Нет даты!]) — немецкий учёный, профессор вычислительной социологии на кафедре гуманитарных, социальных и политических наук Швейцарской высшей технической школы Цюриха (ETH Zurich). Известен исследованиями в области сложных систем, моделирования толпы и моделирования дорожного движения, а также разработкой модели социальных сил.

Биография[править]

Дирк Хельбинг изучал физику и математику в Гёттингенском университете. В 1992 году защитил докторскую диссертацию в Штутгартском университете, посвящённую моделированию социальных процессов с использованием теоретико-игровых подходов, стохастических методов и теории сложных систем[3]. В 1996 году получил степень хабилитированного доктора за исследования динамики и оптимизации дорожного движения.

В 2000 году стал профессором и управляющим директором Института транспорта и экономики в Дрезденском техническом университете[4]. В 2008 году избран членом Германской академии естествоиспытателей «Леопольдина», а в 2016 году — членом Всемирной академии искусств и науки[5]. В январе 2014 года получил почётную степень доктора Делфтского технического университета (TU Delft). С июня 2015 года в течение нескольких лет работал аффилированным профессором на факультете технологий, политики и управления в Делфтском техническом университете, где руководил аспирантской школой по направлению «Разработка социальных технологий для ответственного цифрового будущего».

Научная деятельность[править]

Дирк Хельбинг начинал карьеру как физик. Его дипломная работа была посвящена моделированию пешеходов и толпы[6]. Во время работы над докторской диссертацией и хабилитацией по физике он участвовал в формировании таких направлений, как социофизика, эконофизика и физика дорожного движения[7]. Он также стал соучредителем Отделения физики социально-экономических систем Немецкого физического общества (DPG)[8]. В качестве приглашённого учёного в Тель-Авивском университете и Институте Вейцмана в Израиле, Университете Этвёша в Будапеште и Xerox PARC в Калифорнии он исследовал широкий спектр сложных систем, включая самоорганизацию пешеходов[9], дорожные заторы[10], бактериальные паттерны[11] и мексиканские волны[12]. В Дрезденском техническом университете он стал управляющим директором Института транспорта и экономики[13], работал над системами помощи водителю (ранними алгоритмами для беспилотных автомобилей)[14] и запатентованной самоорганизующейся системой управления светофорами[15][16][17]. Он установил, что катастрофы в толпе часто вызываются явлением, названным «турбулентностью толпы», и работал над методами описания, снижения риска и реагирования на такие ситуации[18]. В качестве профессора социологии в Швейцарской высшей технической школе Цюриха он занимался эволюционной теорией игр[19][20] и агентным компьютерным моделированием социальных процессов и явлений.

Работы Хельбинга широко цитируются в СМИ и академической среде. Он опубликовал более 10 статей в журналах Nature[21], Science[22] и PNAS[23]. В 2012 году он получил премию Idee Suisse Award[24]. Он стал соучредителем Центра компетенций по преодолению кризисов в сложных социально-экономических системах[25], Центра рисков, Института науки, технологий и политики (ISTP)[26] и Лаборатории науки о принятии решений (DeSciL)[27]. Координируя инициативу FuturICT, он способствовал развитию таких дисциплин, как наука о данных, вычислительная социология и глобальная наука о системах[28]. Эта работа привела к созданию платформы Nervousnet — приложения для смартфонов, позволяющего пользователям делиться данными для достижения научных и социальных целей и закладывающего основу для цифровой демократии[29][30]. Некоторое время Хельбинг также работал в Глобальном совете по сложным системам Всемирного экономического форума[31]. Он был избран членом внешнего факультета Института Санта-Фе[32] и в настоящее время входит во внешний факультет Центра науки о сложности в Вене[33]. Он входил в советы директоров Глобального института мозга в Брюсселе[34] и Международного центра моделирования Земли в Женеве. Он также участвует в деятельности Staatslabor (швейцарской правительственной научной инициативы)[35], а также в создании инициативы Blockchain [X] и Лаборатории блокчейна в Делфте[36]. Он был членом швейцарской правительственной консультативной группы по социальным последствиям цифровизации[37] и ведущим автором «Цифрового манифеста» о том, как защитить демократические ценности в цифровую эпоху[38]. Хельбинг был советником Центра гражданской науки в Цюрихе[39] и выступает за принятие Хартии цифровых прав человека[40].

Дирк Хельбинг известен разработкой модели социальных сил[41], в частности её применением к самоорганизующимся явлениям в толпе пешеходов[42][43][44][45][46][47]. Помимо эффекта «медленнее значит быстрее»[46][48], он описал эффект «замерзания при нагревании»[49] и фазовую диаграмму состояний перегруженного дорожного движения[50][51][52]. Хельбинг также предложил микроскопическое обоснование эволюционной теории игр[53] и изучал самоорганизующиеся поведенческие конвенции[54]. Его работы применяют принципы коллективного интеллекта и самоорганизующегося управления для оптимизации городского[55] и автострадного движения[56]. Он проводил исследования норм и конфликтов, роли движения, движимого успехом, для установления сотрудничества между эгоистичными индивидами[57], социально-ориентированных технологий и техно-социальных систем[58], катастроф[59][60] и управления кризисами[61].

Симулятор живой Земли[править]

Хельбинг был главным исследователем проекта FuturICT Knowledge Accelerator and Crisis Relief System — вычислительной системы, работающей с большими данными и задуманной как своего рода «хрустальный шар» мира. Ядром системы является «Симулятор живой Земли» — вычислительная машина, пытающаяся «моделировать системы глобального масштаба — экономики, правительства, культурные тенденции, эпидемии, сельское хозяйство, технологические разработки и многое другое — используя огромные потоки данных, сложные алгоритмы и столько оборудования, сколько потребуется». Однако проект проиграл в финальном раунде заявки на финансирование от Европейской комиссии в размере 1 миллиарда евро. Несмотря на это, идеи, разработанные группой, повлияли на международные исследовательские программы. С 2017 года проект FuturICT 2.0 финансировался программой FLAG-ERA Европейской комиссии[62]. Он был сосредоточен на цифровой демократии и социально-экологической финансовой системе («финансы 4.0», «fin4+»), объединяющей интернет вещей с технологией блокчейн.

Проекты и презентации[править]

  • Вывод уравнения репликатора в эволюционной теории игр[63] и самоорганизация поведенческих конвенций на основе поведенческой имитации.
  • Создание электронной системы помощи водителю для уменьшения пробок на автострадах (ранний алгоритм для беспилотных автомобилей)[64].
  • Изобретение запатентованной[65] самоорганизующейся системы управления светофорами для городов[66].
  • Логистический проект в сфере полупроводников с Infineon Technologies, увеличивший пропускную способность на 30 %.
  • Разработка «модели социальных сил», часто используемой для моделирования пешеходов и толпы[67].
  • Создание экспертной группы для повышения безопасности паломничеств[68].
  • Агентное имитационное исследование ближневосточного конфликта в Иерусалиме на основе данных[69].
  • Публикация «Как спасти человеческие жизни: что могут внести наука о сложности и информационные системы»[70].
  • Патент: «Процессор поддержки взаимодействия» — этически ориентированный дизайн информационных систем[71].
  • Приложение Nervousnet — интернет вещей как гражданская сеть (в разработке)[72].
  • Приложение Grippenet для анонимного совместного мониторинга здоровья (в разработке).
  • Выступление на конференции Out of the Box с мировыми мыслителями и Далай-ламой 16 мая 2012 года.
  • Декларация «Цифровой демократии» на конференции Falling Walls в Берлине 9 ноября 2015 года.
  • Доклад на конференции Build Peace в Цюрихе 11 сентября 2016 года: «Новая парадигма мира во всём мире возможна».
  • BIOTS — Школа блокчейна и интернета вещей в Швейцарской высшей технической школе Цюриха, основанная в 2016 году.
  • Соучредитель Цюрихского центра этики и технологий (2016)[73].
  • Статья в Nature «Устойчивое развитие: превратите военные комнаты в комнаты мира», Дирк Хельбинг и Петер Зееле, 28 сентября 2017 года[74].
  • Интервью на Petersberger Gespräche 2017 (Бонн, Германия) 16 сентября 2017 года: «Искусственный интеллект — от осуществимости и сверхинтеллекта к планированию и предвидению будущего».

Примечания[править]

  1. ↑ NZZ Podium: Prof. Dr. Dirk Helbingнем.. Neue Zürcher Zeitung. Проверено 15 сентября 2026.
  2. ↑ Golden Idea Awardнем.. Idee Suisse. Проверено 15 сентября 2026.
  3. ↑ NZZ Podium: Dirk Helbingde-CH, Neue Zürcher Zeitung.
  4. ↑ Mitarbeiter der Professur Ökonometrie und Statistik, insb. im Verkehrswesen. TU Dresden. Проверено 15 сентября 2026.
  5. ↑ World Academy of Art & Science: General Listing. www.worldacademy.org. Архивировано из первоисточника 28 марта 2019. Проверено 12 мая 2017.
  6. ↑ Helbing, Dirk (1990-01-01). «Physikalische Modellierung des dynamischen Verhaltens von Fußgängern (Physical Modeling of the Dynamic Behavior of Pedestrians)». SSRN Electronic Journal. DOI:10.2139/ssrn.2413177.
  7. ↑ (1998-12-11) «Jams, Waves, and Clusters». Science 282 (5396): 2001–2003. DOI:10.1126/science.282.5396.2001. ISSN 0036-8075.
  8. ↑ Deutsche Physikalische Gesellschaft. 2009. "Arbeitskreis 'Physik Sozio-ökonomischer Systeme' Gegründet." http://www.dpg-physik.de/dpg/gliederung/fv/soe/historie/phbl.html Архивировано из первоисточника 2017-06-07.
  9. ↑ (1995) «Social force model for pedestrian dynamics». Physical Review E 51 (5): 4282–4286. DOI:10.1103/PhysRevE.51.4282. PMID 9963139. Bibcode: 1995PhRvE..51.4282H.
  10. ↑ (1998) «Coherent moving states in highway traffic». Nature 396 (6713): 738–740. DOI:10.1038/25499. Bibcode: 1998Natur.396..738H.
  11. ↑ (2000) «Bacterial cooperative organization under antibiotic stress». Physica A: Statistical Mechanics and Its Applications 282 (1–2): 247–282. DOI:10.1016/S0378-4371(00)00093-5. Bibcode: 2000PhyA..282..247B.
  12. ↑ (2002) «Social behaviour: Mexican waves in an excitable medium». Nature 419 (6903): 131–132. DOI:10.1038/419131a. PMID 12226653. Bibcode: 2002Natur.419..131F.
  13. ↑ TU Dresden Mitarbeiter der Professur Ökonometrie und Statistik, insb. im Verkehrswesenнем.. Проверено 15 сентября 2026.
  14. ↑ (2007) «General Lane-Changing Model MOBIL for Car-Following Models». Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board 1999: 86–94. DOI:10.3141/1999-10.
  15. ↑ Ehrenberg, Rachel Adaptive Traffic Lights Could Achieve 'The Green Wave'. WIRED. Проверено 15 сентября 2026.
  16. ↑ Haene, Stefan. Die revolutionäre Idee des Professors: Der Verkehr steuert die Ampelnнем., Tages-Anzeiger, Tages-Anzeiger (14 мая 2012 года).
  17. ↑ Dirk Helbing, Stefan Lammer Method For Coordination of Concurrent Processes or for Control of the Transport of Mobile Units Within a Networkнем. (2008-09-25). Проверено 15 сентября 2026.
  18. ↑ (2007) «Dynamics of crowd disasters: An empirical study». Physical Review E 75 (4). DOI:10.1103/PhysRevE.75.046109. PMID 17500963. Bibcode: 2007PhRvE..75d6109H.
  19. ↑ (2010) «Evolutionary Establishment of Moral and Double Moral Standards through Spatial Interactions». PLOS Computational Biology 6 (4). DOI:10.1371/journal.pcbi.1000758. PMID 20454464. Bibcode: 2010PLSCB...6E0758H.
  20. ↑ (2010) «Punish, but not too hard: How costly punishment spreads in the spatial public goods game». New Journal of Physics 12 (8). DOI:10.1088/1367-2630/12/8/083005. Bibcode: 2010NJPh...12h3005H.
  21. ↑ Dirk Helbing Publications in Nature - Google Scholarнем.. Проверено 15 сентября 2026.
  22. ↑ Dirk Helbing Publications in Science - Google Scholarнем.. Проверено 15 сентября 2026.
  23. ↑ Dirk Helbing Publications in the Proceedings of the National Academy of Sciences - Google Scholarнем.. Проверено 15 сентября 2026.
  24. ↑ www.inware.ch Golden Idea Awardнем.. Проверено 15 сентября 2026.
  25. ↑ Competence Center for "Coping with Crisis in Socio-Economic Systems"нем.. ETH. Проверено 15 сентября 2026.
  26. ↑ Prof. Dirk Helbing. Проверено 15 сентября 2026.
  27. ↑ ETH Zurich Decision Science Laboratoryнем.. Проверено 15 сентября 2026.
  28. ↑ Helbing, Dirk (2013). «Globally networked risks and how to respond». Nature 497 (7447): 51–59. DOI:10.1038/nature12047. PMID 23636396. Bibcode: 2013Natur.497...51H.
  29. ↑ (2015-11-05) «Society: Build digital democracy». Nature 527 (7576): 33–34. DOI:10.1038/527033a. PMID 26536943. Bibcode: 2015Natur.527...33H.
  30. ↑ Offene Daten für eine smarte Gesellschaftнем.. www.netzwoche.ch (22 February 2017). Проверено 15 сентября 2026.
  31. ↑ World Economic Forum's Global Agenda Council on Complex Systems Perspectives on a Hyperconnected World: Insights from the Science of Complexityнем. (January 2013). Проверено 15 сентября 2026.
  32. ↑ Modeling suggests crowds are best navigated around the edges | Santa Fe Institute (10 November 2011). Проверено 15 сентября 2026.
  33. ↑ Complexity Science Hub Vienna External Faculty. Архивировано из первоисточника 22 мая 2017. Проверено 10 мая 2017.
  34. ↑ The Global Brain Institute Membersнем.. Архивировано из первоисточника 1 августа 2019. Проверено 15 сентября 2026.
  35. ↑ Blockchain: Use-Cases im öffentlichen Sektor. staatslabor.ch. Проверено 15 сентября 2026.
  36. ↑ Blockchain Labs: Faculty Team. Проверено 15 сентября 2026.
  37. ↑ Bund ernennt Big-Data-Gruppe - gegen seinen Willenнем. (27 August 2015). Проверено 15 сентября 2026.
  38. ↑ IT-Revolution: Digitale Demokratie statt Datendiktaturнем..
  39. ↑ Citizen Science Center Zurich - About. Citizen Science Center Zurich. Проверено 15 сентября 2026.
  40. ↑ Digitale Charta für Europa vorgestelltнем.. www.netzwoche.ch (December 2016). Проверено 15 сентября 2026.
  41. ↑ Dirk Helbing's Publons profile. Проверено 15 сентября 2026.
  42. ↑ How Fluid Dynamics Can Help You Navigate Crowds, Smithsonian.
  43. ↑ Rogers, Adam The Hajj Stampede Is a Fluid Dynamics Problem. WIRED. Проверено 15 сентября 2026.
  44. ↑ (1995) «Social force model for pedestrian dynamics». Physical Review E 51 (5): 4282–4286. DOI:10.1103/PhysRevE.51.4282. PMID 9963139. Bibcode: 1995PhRvE..51.4282H.
  45. ↑ (2001) «Self-organizing pedestrian movement». Environment and Planning B 28 (3): 361–383. DOI:10.1068/b2697.
  46. ↑ 46,0 46,1 (2000) «Simulating dynamical features of escape panic». Nature 407 (6803): 487–490. DOI:10.1038/35035023. PMID 11028994. Bibcode: 2000Natur.407..487H.
  47. ↑ (2005) «Self-organized pedestrian crowd dynamics: Experiments, simulations, and design solutions». Transportation Science 39 (1): 1–24. DOI:10.1287/trsc.1040.0108.
  48. ↑ Dizikes, Peter. When slower is faster, MIT News (2016 год).
  49. ↑ (2000) «Freezing by heating in a driven mesoscopic system». Physical Review Letters 84 (6): 1240–1243. DOI:10.1103/PhysRevLett.84.1240. PMID 11017488. Bibcode: 2000PhRvL..84.1240H.
  50. ↑ (1998) «Gas-kinetic-based traffic model explaining observed hysteretic phase transition». Physical Review Letters 81 (14): 3042–3045. DOI:10.1103/PhysRevLett.81.3042. Bibcode: 1998PhRvL..81.3042H.
  51. ↑ (2008) «Derivation of a fundamental diagram for urban traffic flow». European Physical Journal B 70 (2): 229–241. DOI:10.1140/epjb/e2009-00093-7. Bibcode: 2009EPJB...70..229H.
  52. ↑ Budiansky, Stephen. The Physics of Gridlock, The Atlantic.
  53. ↑ A mathematical model for behavioral changes by pair interactions, D. Helbing (1992) Pages 330–348 in: G. Haag, U. Mueller, and K. G. Troitzsch (eds.) Economic Evolution and Demographic Change. Formal Models in Social Sciences (Springer, Berlin).
  54. ↑ D. Helbing (1994). «A mathematical model for the behavior of individuals in a social field». Journal of Mathematical Sociology 19 (3): 189–219. DOI:10.1080/0022250x.1994.9990143.
  55. ↑ (2008) «Self-control of traffic lights and vehicle flows in urban road networks». Journal of Statistical Mechanics: Theory and Experiment 2008 (4). DOI:10.1088/1742-5468/2008/04/P04019. Bibcode: 2008JSMTE..04..019L.
  56. ↑ (2008) «Adaptive cruise control design for active congestion avoidance». Transportation Research C 16 (6): 668–683. DOI:10.1016/j.trc.2007.12.004.
  57. ↑ (2009) «The outbreak of cooperation among success-driven individuals under noisy conditions». Proceedings of the National Academy of Sciences of the United States of America 106 (10): 3680–3685. DOI:10.1073/pnas.0811503106. PMID 19237576. Bibcode: 2009PNAS..106.3680H.
  58. ↑ Zwitter, Dirk Helbing, Bruno S. Frey, Gerd Gigerenzer, Ernst Hafen, Michael Hagner, Yvonne Hofstetter, Jeroen van den Hoven, Roberto V. Zicari, Andrej. Will Democracy Survive Big Data and Artificial Intelligence?, Scientific American.
  59. ↑ (2008) «Transient dynamics increasing network vulnerability to cascading failures». Physical Review Letters 100 (21): 1–4. DOI:10.1103/PhysRevLett.100.218701. PMID 18518644. Bibcode: 2008PhRvL.100u8701S.
  60. ↑ Frank, Adam. Word Of The Day: Hyper-Risk, NPR.org.
  61. ↑ (2007) «Efficient response to cascading disaster spreading». Physical Review E 75 (5). DOI:10.1103/PhysRevE.75.056107. PMID 17677133. Bibcode: 2007PhRvE..75e6107B.
  62. ↑ FLAG-ERA JTC 2016 Project Kick-off Seminar. FLAG-ERA (28 April 2017). Проверено 15 сентября 2026.
  63. ↑ Helbing, Dirk (1996-03-01). «A stochastic behavioral model and a 'Microscopic' foundation of evolutionary game theory». Theory and Decision 40 (2): 149–179. DOI:10.1007/BF00133171. ISSN 0040-5833.
  64. ↑ (2010-10-13) «Enhanced intelligent driver model to access the impact of driving strategies on traffic capacity». Philosophical Transactions of the Royal Society of London A: Mathematical, Physical and Engineering Sciences 368 (1928): 4585–4605. DOI:10.1098/rsta.2010.0084. ISSN 1364-503X. PMID 20819823. Bibcode: 2010RSPTA.368.4585K.
  65. ↑ Helbing, Dirk & Stefan Laemmer, "Method for coordination of concurrent processes for control of the transport of mobile units within a network", WO 2006122528, published Jan 25, 2007
  66. ↑ (2008) «Self-control of traffic lights and vehicle flows in urban road networks». Journal of Statistical Mechanics: Theory and Experiment 2008 (4). DOI:10.1088/1742-5468/2008/04/P04019. ISSN 1742-5468. Bibcode: 2008JSMTE..04..019L.
  67. ↑ (1995-05-01) «Social force model for pedestrian dynamics». Physical Review E 51 (5): 4282–4286. DOI:10.1103/PhysRevE.51.4282. PMID 9963139. Bibcode: 1995PhRvE..51.4282H.
  68. ↑ (2007-04-18) «Dynamics of crowd disasters: An empirical study». Physical Review E 75 (4). DOI:10.1103/PhysRevE.75.046109. PMID 17500963. Bibcode: 2007PhRvE..75d6109H.
  69. ↑ (2014-01-01) «Group Segregation and Urban Violence». American Journal of Political Science 58 (1): 226–245. DOI:10.1111/ajps.12045. ISSN 1540-5907.
  70. ↑ (2015-02-01) «Saving Human Lives: What Complexity Science and Information Systems can Contribute». Journal of Statistical Physics 158 (3): 735–781. DOI:10.1007/s10955-014-1024-9. ISSN 0022-4715. PMID 26074625. Bibcode: 2015JSP...158..735H.
  71. ↑ Helbing, Dirk, "Interaction Support Processor", WO 2015118455, published 2015-08-14
  72. ↑ NervousNet. nervousnet.info. Проверено 15 сентября 2026.
  73. ↑ About Zurich Hub for Ethics and Technology. Проверено 15 сентября 2026.
  74. ↑ (2017-09-27) «Sustainable development: Turn war rooms into peace rooms». Nature 549 (7673). DOI:10.1038/549458c. ISSN 0028-0836. PMID 28959973. Bibcode: 2017Natur.549..458H.

Ссылки[править]

Рувики

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Хельбинг, Дирк», расположенная по адресу:

—https://ru.ruwiki.ru/wiki/Хельбинг,_Дирк

Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий.

Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?».

Источник — http://cyclowiki.org/w/index.php?title=Хельбинг,_Дирк&oldid=2746424