Curtiss T-32 Condor II

Curtiss T-32 Condor II
Файл:Curtiss YC-30 Condor front.jpg YC-30 ВВС Армии США, 1933 год
Тип	пассажирский самолёт бомбардировщик
Производитель	Curtiss Aeroplane and Motor Company
Главный конструктор	Джордж Э. Пейдж-младший
Первый полёт	30 января 1933 года
Статус	снят с эксплуатации
Единиц произведено	45
Базовая модель	B-2 Condor
Файл:Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

American Airlines Curtiss T-32 Condor II

Curtiss T-32 Condor II — американский двухмоторный пассажирский самолёт 1930-х годов. В некоторых странах использовался также как бомбардировщик.

История

Condor II — двухмоторный двухстоечный биплан смешанной конструкции. Первый самолёт поднялся в воздух 30 января 1933 года, затем была построена партия серийных машин (21 шт). Серийные самолёты были оборудованы как авиалайнеры класса люкс для ночных перелётов 12 пассажиров. В течение следующих трёх лет они поступили на регулярные ночные рейсы компаний Eastern Air Transport и American Airways, предшественников Eastern Air Lines и American Airlines, соответственно. В расписании American Airlines от 15 июня 1934 года их «Кондоры» упоминались как «первые в мире спальные самолёты»: эти 12-местные машины были оборудованы полноценными спальными местами и могли летать со скоростью 190 миль в час. Типичным примером оказываемых компанией в середине 1930-х годов услуг были ежедневные ночные рейсы между Далласом и Лос-Анджелесом по маршруту Даллас — Форт-Уэрт — Абилин — Биг-Спринг — Эль-Пасо — Дуглас — Тусон — Финикс — Лос-Анджелес.

В ВВС Колумбии эксплуатировались три поплавковых BT-32, в 1933 году они участвовали в колумбийско-перуанской войне.

Два модифицированных T-32 были закуплены Воздушным корпусом армии США (где обозначались YC-30) для использования в качестве VIP-транспорта. На одном из «Кондоров» были установлены дополнительные топливные баки, он использовался в антарктической экспедиции США 1939—1941 годов. Единственный из выпущенных, этот самолёт имел неубирающееся шасси, позволявшее крепить поплавки или лыжи. Некоторые самолёты позже были модифицированы до стандарта АТ-32 с винтами изменяемого шага и улучшенными мотогондолами. Салон самолётов модификации AT-32D можно было переоборудовать из спального в обычный с 15 креслами. 4 британских Т-32, с началом Второй мировой войны были включены в состав Королевских ВВС.

8 самолётов были построены в модификации бомбардировщика (BT-32), все они были поставлены на экспорт. Их вооружение составляло до 762 кг бомб и 5 пулемётов. Для Аргентины также был построен военно-транспортный вариант (CT-32) с большой дверью с правой стороны фюзеляжа.

Модификации

Файл:Curtiss YC-30 Condor left side.jpg

YC-30 ВВС Армии США, 1933 год.

• T-32 — серийная модификация, спальный салон класса люкс, построены 21 шт, включая 2 YC-30 для ВВС Армии США
• T-32C — 10 T-32 переделаны до AT-32.
• AT-32A — винты изменяемого шага и 710-сильные (529 кВт) двигатели Wright SGR-1820-F3 Cyclone, построено 3.
• AT-32B — AT-32 с 720-сильными (537 кВт) двигателями Wright SGR-1820-F2 Cyclone, построено 3.
• AT-32C — модификация AT-32 для компании Swissair, построен 1.
• AT-32D — AT-32 с 720-сильными (537 кВт) двигателями Wright SGR-1820-F3 Cyclone, построен 1.
• AT-32E — модификация AT-32 для авиации ВМС США, где обозначалась R4C-1, построено 2.
• BT-32 — бомбардировщик, построено 8. 5 турельных пулемётов, до 762 кг бомб бомбоотсеке, фюзеляже и на подкрыльевых подвесках.
• CT-32 — военный грузовой вариант с большой дверью грузового отсека, построено 3. Перевозил 24 солдата, или 10 раненых на носилках или 1891 кг грузов.
• YC-30 — обозначение авиации КМП США для 2 T-32.

Файл:EL-2002-00547.jpg

Curtiss R4C-1

• R4C-1 — обозначение авиации ВМС США для 2 AT-32E (один из них в КМП), оба позже переданы Антарктической службе США.

Лётно-технические характеристики (AT-32C Condor II)

Источник данных: Curtiss Aircraft 1907–1947

Технические характеристики

• Экипаж: 2 + 1 стюард
• Пассажировместимость: 15
• Длина: 14,81 м
• Размах крыла: 24,99 м
• Высота: 4,98 м
• Площадь крыла: 112,2 м²
• Профиль крыла: NACA 2412
• Масса пустого: 5 550 кг
• Максимальная взлётная масса: 7 938 кг
• Силовая установка: 2 × воздушных Wright SGR-1820-F2 Cyclone (радиальный 9-цилиндровый)
• Мощность двигателей: 2 × 720 л.с.

(2 × 540 кВт)

• Воздушный винт: трёхлопастные Hamilton-Standard, изменяемого шага

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 310 км/ч
• Крейсерская скорость: 269 км/ч
• Практическая дальность: 1 152 км
• Практический потолок: 7 000 м
• Скороподъёмность: 6,1 м/с

Эксплуатанты

Гражданские

США США

• American Airways (позже переименована в American Airlines)
• Eastern Air Transport (позже переименована в Eastern Air Lines)

 Чили

• LAN-Chile: 3 самолёта, ранее принадлежавших American Airlines

Китайская Республика Китайская Республика

• China National Aviation Corporation: 6 транспортных AT-32E, ранее принадлежавших American Airlines; приобретены в 1939 году; 5 из них в декабре 1941 уничтожены японцами, уцелевший конфискован ими и далее применялся в качестве военно-транспортного.

 Колумбия

• SACO/AVIANCA: 2 самолёта

Мексика Мексика

• 1 самолёт, ранее принадлежавший American Airlines куплен в 1944 году и эксплуатировался до 1950 г.

Швейцария Швейцария

• Swissair: 1 самолёт (с/н 53).

 Великобритания

• International Air Freight эксплуатировала 4 T-32 с аэродрома Кройдон.

Военные

США США

• Шаблон:Знак ВВС США 1927-1942 ВВС Армии США: 2 YC-30.
• авиация КМП США: 1 R4C-1.
• авиация ВМС США: 1 R4C-1.

 Аргентина

• Файл:Roundel of Argentina (Naval Aviation).svg Авиация ВМС Аргентины: 3 самолёта CT-32, один учебный и два транспортных.

Китайская Республика Китайская Республика

• Файл:Chinese KNT Air force roundel early.svg ВВС Китайской Республики: 1 BT-32 (прототип с/н 52). Личный самолёт Чан Кайши.

 Колумбия

• Файл:Roundel of Colombia (1927-1953).svg ВВС Колумбии: 3 поплавковых BT-32 (с/н 54-56).

Гондурас Гондурас

• Файл:Honduran Air Force insignia.svg ВВС Гондураса

Перу Перу

• Файл:Roundel of Peru.svg ВВС Перу: 4 BT-32, обозначавшиеся OB-11A/OB-11D (с/н 59-62).

 Великобритания

• Шаблон:Знак ВВС Великобритании Royal Air Force: — 4 самолёта модификации T-32 variants переданы компанией International Air Freight. Не использовались, списаны и переданы на слом 30-му отряду техобслуживания. RAF Sealand.

Япония Япония

• 1 трофейный самолёт (из числа ранее принадлежавших China National Aviation Corporation).

Аварии и катастрофы

• 27 июля 1934 года самолёт компании Swissair CH-170 потерпел катастрофу в районе Тутлинген (Германия). Погибли все 12 пассажиров и экипаж.

Литература

• Andrade, John M. U.S.Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Earl Shilton, Leicester, UK: Midland Counties Publications, 1979. ISBN 0-904597-22-9. (Page 63 and 214)
• Bowers, Peter M. Curtiss Aircraft 1907—1947. London: Putnam & CompanyLtd., 1979. ISBN 0-370-10029-8.
• Hagedorn, Dan (March–May 1992). «Curtiss Types in Latin America» (45): 61–77. ISSN 0143-5450.
• Taylor, H.A. (March–June 1978). «"The Uncompetitive Condor"» (Pilot Press Ltd.) (6): 94–110.
• The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982—1985). Orbis Publishing, 1985.

Ссылки

• Curtiss T-32 Condor II // Английская Википедия
• T-32 Condor II на сайте «Уголок неба»рус.
• бомбардировщик BT-32 Condor II, там жерус.
• aviadejavu.ru Curtiss Condor 18 и Curtiss-Wright CW-4 / BT-32 Condor IIрус.
• USAF Museum C-30 factsheetангл.
• USAF Museum YC-30 factsheetангл.
• History of the Argentine Naval Aviation CT-32sкас.

Самолёты Curtiss и Curtiss-Wright ↑
По фирменному обозначению	No. 1 No. 2 Литерные C D E F G GS H J K L M N PN JN R S По номерам 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 16 17 18 19 20 21 23 24 26 28 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59A/59B 60 61 62 63 64 66 67 68 69 70 71 72 73 75 76 77 79 81 82 84 85 86 87 88 90 91 94 95 96 97 98 CW-модели CA-1 CW-1 CW-2 CW-3 CW-4 CW-5 CW-6 CW-7 CW-8 CW-9 CW-10 CW-11 CW-12 CW-14 CW-15 CW-16 CW-17 CW-18 CW-19 CW-20 CW-21 CW-22 CW-23 CW-24 CW-25 CW-27 CW-29 CW-32 X-100 X-200
По назначению	Экспериментальные No. 1 Model C Tanager Гоночные No. 2 CR R2C R3C Общего назначения Model D Model E Model F Robin Thrush Патрульные Model H HS-1L and −2L Учебные Model L Model JN Fledgling AT-4 Hawk AT-5 Hawk Морские учебные NC N2C Истребители 18 PW-8 P-1 P-2 P-3 P-4 P-5 P-6 XP-31 P-36 P-40 XP-46 XP-53 YP-60 XP-62 XP-71 XP-87 Морские истребители HA FC F2C F3C F4C F6C F7C F8C F9C F10C F11C XF12C F13C XF14C XF15C Авиалайнеры Eagle Condor II Kingbird Морские разведчики/Пикирующие бомбардировщики CS GS S2C XS3C S4C SC SBC SB2C XSB3C SOC SO2C SO3C Корректировщики O-1 O-12 O-13 O-16 O-18 O-26 O-39 O-40 O-52 Морские корректировщики OC O2C O3C Бомбардировщики Canada B-2 Морские бомбардировщики 24 BFC BF2C XBTC XBT2C Штурмовики A-3 A-4 A-5 A-6 A-8 YA-10 A-12 YA-14 A-25 A-40 XA-43 Построенные по лицензии NBS-1

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Руниверсалис» («Руни», руни.рф) под названием «Curtiss T-32 Condor II», расположенная по адресу: — «https://руни.рф/index.php/Curtiss_T-32_Condor_II» Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC BY-SA. Всем участникам Руниверсалиса предлагается прочитать «Обращение к участникам Руниверсалиса» основателя Циклопедии и «Почему Циклопедия?».