Воз, Джордж Л.

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Джордж Л. Воз

англ. George L. Vose
Файл:George L. Vose.jpg
Имя при рождении
Джордж Леонард Воз
Дата рождения
19 апреля 1831 года
Место рождения
Огаста, США
Дата смерти
30 марта 1910 года
Место смерти
Брансуик, США



Место работы
Боудин-колледж
Массачусетский технологический институт
Отец
Ричард Х. Воз


Супруга
  • Абба Валентайн Томпсон Воз (1854—1870)
  • Шарлотта Бакстон Эндрюс (1872—1889)
Дети
Мейбел Воз
Элизабет Чендлер Воз Торри
Ричард Хэмптон Воз
Харриет Бейтс


Джордж Леонард Воз (англ. George Leonard Vose; [Нет даты!]) — американский инженер-строитель и преподаватель. Известен как специалист в области железнодорожного транспорта и автор руководства для инженеров-железнодорожников и студентов (1873).

Ранние годы и карьера[править]

Джордж Леонард Воз родился 13 апреля 1831 года в Огасте (штат Мэн) в семье Ричарда Хэмптона Воза, политика и губернатора штата Мэн, и Харриет Грин Чендлер Воз. Получил домашнее образование в Сейлеме (штат Массачусетс). С 1849 по 1850 год учился в Научной школе Лоуренса Гарвардского колледжа.

После окончания Гарварда Воз начал карьеру в качестве помощника инженера на железной дороге Кеннебек и Портленд. До 1859 года работал на различных железных дорогах. С 1859 по 1863 год был помощником редактора издания The American Railway Times в Бостоне. Затем в течение трёх лет проживал в Сейлеме. В 1866 году переехал в Парис (штат Мэн) и занимался железнодорожными проектами в Мэне и Нью-Гэмпшире. Воз был профессором гражданского строительства в Боудин-колледже с 1872 по 1881 год. С 1881 по 1887 год занимал должность профессора гражданского и топографического строительства[1], а также заведующего кафедрой гражданского строительства в Массачусетском технологическом институте[2][3].

Файл:Handbook of Railroad Construction, 1857.jpg
Руководство по строительству железных дорог, 1857 год

В 1854 году Воз женился на Аббе Валентайн Томпсон Воз (1843—1870). У них было четверо детей: Харриет Ленора Воз (1856—1886), Мейбел Воз (1859—1888), Элизабет Чендлер Воз Торри (1863—1901) и Ричард Хэмптон Воз (1866—1957). В 1872 году Воз женился на Шарлотте Бакстон Эндрюс (1843—1889). Дочь Воза Харриет вышла замуж за Арло Бейтса[4].

В 1870 году он был избран членом Американского философского общества.

Смерть и наследие[править]

Воз умер 30 марта 1910 года в Брансуике (штат Мэн). В его честь назван отрог Воз-Спур, являющийся частью горы Карригейн.

Опубликованные работы[править]

Руководство по строительству железных дорог (1857)[править]

Подзаголовок книги «Руководство по строительству железных дорог: для использования американскими инженерами. Содержит необходимые правила, таблицы и формулы для размещения, строительства, оборудования и управления железными дорогами, построенными в Соединённых Штатах» объясняет цель и содержание работы. В ней представлены правила, таблицы и формулы для размещения, строительства, оборудования и управления железными дорогами.

В предисловии Воз поясняет:

… цель этой работы — дать в максимально доступной форме все инструкции, правила и таблицы, необходимые для размещения, строительства, оборудования и управления железными дорогами.
Как правило, американские инженеры не имеют специального образования для своей работы; и когда они обладают знаниями в области чистой науки, они не знают, как их применить.
Предполагается, что читатель знаком с основами арифметики, геометрии, алгебры и механики; обладая этими знаниями, он, прочитав нижеследующее, сможет правильно рассчитывать пропорции мостов из дерева, камня и железа; устоев, опор, подпорных стен, верхнего строения пути и локомотивов; а также планировать, размечать, выполнять и оценивать любые виды работ, встречающиеся на железных дорогах.
Поскольку цель состояла скорее в том, чтобы быть полезным, чем оригинальным, были проведены консультации с лучшими авторами и экспериментаторами в области инженерии; среди них — Готей, Навье, Викат, Тредголд, Барлоу, Тоттен, Фэрберн, Ходжкинсон, Кларк и Ларднер. Также использовано большое количество отчётов американских инженеров-строителей по вопросам железных дорог.[5]
Файл:Organization scheme of railroad company, 1857.jpg
Схема организации железной дороги, 1857 год.
Файл:Costs of Operating and Maintaining a Railroad, 1857.jpg
Затраты на эксплуатацию и обслуживание железной дороги, 1857 год

Воз отмечает, что работа написана как «руководство», а не как «трактат», и предназначена скорее как настольная книга для специалистов, чем как учебник для студентов[5]. Пятнадцать лет спустя он обновил эту работу, выпустив «Руководство для инженеров-железнодорожников и студентов инженерных специальностей: содержит правила и таблицы, необходимые для размещения, строительства и оборудования железных дорог, построенными в Соединённых Штатах». Эта работа имела схожее оглавление, но была подготовлена как для инженеров-железнодорожников, так и для студентов[6].

Управление[править]

Последняя глава руководства 1857 года была посвящена управлению. Воз объяснял, что управление железной дорогой можно разделить на два основных раздела:

Финансовое управление охватывает всю систему счетов и относится ко всему, что связано с[7]:

Операционное управление относится к[8]:

  • Поддержанию земляного полотна, верхнего строения пути, мостов, каменной кладки, зданий и стационарного оборудования в рабочем состоянии
  • Выполнению всех ремонтов, обновлений, расширений и переделок
  • Закупке, проверке, обслуживанию и эксплуатации подвижного состава.
Файл:1872 Vose Manual for Railroad Engineers book cover.png
Обложка книги «Руководство для инженеров-железнодорожников», 1873 год

Воз рассматривает общие принципы эффективной работы; часть материала заимствована у Маккаллума (1856). Уровень и направление подчинённости представлены в виде функциональной организационной структуры (см. изображение), во главе которой стоит генеральный суперинтендант. Воз ранее отмечал, что финансовое управление в его время не было должным образом организовано[9]. Финансовая функция не включена в представленную организационную структуру.

Особенностью руководства 1857 года были две классификационные схемы организации и затрат железной дороги (см. изображения), приведённые в последней главе об управлении. После объяснения обязанностей сотрудников, количества используемых поездов и объёма обслуживания локомотивов Воз переходит к расходам, доходам и прибыли. Он представляет ещё одну классификационную схему общих затрат на эксплуатацию и обслуживание железной дороги (см. изображение)[10].

Избранные труды[править]

Примечания[править]

  1. ↑ PROFESSOR VOSE DIES Was Formerly Head Of Civil Engineering Department, Massachusetts Institute of Technology (1 апреля 1910 года).
  2. ↑ "Vose, George Leonard", in: The universal cyclopaedia, 1900. p. 604  Public domain данный материал перешёл в общественное достояние.
  3. ↑ Department of Civil and Environmental Engineering Heads of the course and department. Massachusetts Institute of Technology. Проверено 14 октября 2026.
  4. ↑ Biographical Note, Arlo Bates and George L. Vose Papers at lib.udel.edu. Accessed January 27, 2014
  5. ↑ 5,0 5,1 George L. Vose. Handbook of Railroad Construction Boston, (1857) p. iii-iv  Public domain данный материал перешёл в общественное достояние.
  6. ↑ George L. Vose. Manual for Railroad Engineers and Engineering Students (1873). p. v. Public domain данный материал перешёл в общественное достояние.
  7. ↑ Vose (1857, p. 413-14)
  8. ↑ Vose (1857, p. 414)
  9. ↑ Vose (1857, 413)
  10. ↑ Vose (1857, p. 421)

Ссылки[править]

Рувики

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Воз, Джордж Л.», расположенная по адресу:

—https://ru.ruwiki.ru/wiki/Воз,_Джордж_Л.

Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий.

Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?».

Источник — http://cyclowiki.org/w/index.php?title=Воз,_Джордж_Л.&oldid=2769073