Гидроплан Коди
| Гидроплан Коди | |
|---|---|
| англ. Cody Floatplane | |
 Гидросамолёт Коди на Бейзингстокском канале | |
| Тип | |
| Разработчик | |
| Первый полёт |
14 июля 1913 |
| Статус | |
Гидросамолёт Коди (англ. Cody Floatplane), также известный как «Гидробиплан Коди» (англ. Cody Hydro-biplane), был разработан и построен Сэмюэлом Франклином Коди для участия в авиационных гонках Daily Mail Circuit of Britain Air Race 1913 года, главный приз которых составлял 5000 фунтов стерлингов. 7 августа 1913 года самолёт потерпел структурную аварию во время лётных испытаний, в результате которой Коди и его пассажир погибли.
Конструкция и разработка[править]
Гидросамолёт Коди представлял собой типичный для своего времени трёхбалочный биплан с одним рулём высоты, управлявшимся бамбуковой толкателем, установленным на балках перед крылом, одним рулём направления и небольшим горизонтальным стабилизатором, расположенным на балках позади него. Поперечное управление осуществлялось посредством вращения (деформации) крыльев. Двигатель Green мощностью 100 л. с. (75 кВт), размещённый в центральной секции крыла, через цепную передачу приводил в движение трёхлопастный воздушный винт Garuda диаметром 3,28 м. Пилот и пассажир располагались друг за другом перед крылом на металлических сиденьях. Расположение органов управления было нетипичным с точки зрения современных стандартов: все подвижные поверхности управлялись штурвалом и ручным колесом, а дроссель и зажигание двигателя — ножными педалями. Самолёт был оснащён одним крупным центральным поплавком и парой меньших стабилизирующих поплавков, установленных под внутренними распорками[1].
Полёты[править]
Машина была завершена в июле 1913 года и совершила свой первый полёт (в конфигурации наземного самолёта) 14 июля 1913 года. 30 июля на неё установили поплавки и провели испытания как гидросамолёта на Бейзингстокском канале вблизи деревни Митчетт. После этого поплавки были вновь заменены на лыжи и колёса для дальнейших лётных испытаний[2].
Ранним утром 7 августа Коди начал испытательный полёт на расстояние 113 км с намерением добраться до деревни Калшот в Саутгемптоне, где планировалось установить на самолёт поплавки для последующих испытательных полётов с воды. Он согласился взять с собой в качестве пассажира Уильяма Эванса — игрока в крикет из Гэмпшира. В 10:30 утра самолёт взлетел. Примерно через восемь минут он разрушился в воздухе на высоте около 60 метров. Коди и Эванс, не пристёгнутые ремнями безопасности, выпали из самолёта и погибли[3].
Расследование, проведённое Королевским аэроклубом, пришло к выводу, что катастрофа произошла вследствие «конструктивной структурной слабости», и предположило, что Коди и Эванс могли бы выжить, будь они пристёгнуты[3][4].
Технические характеристики[править]
Данные из The Airplanes of the Royal Flying Corps (Military Wing)[5]:
- Экипаж: 1
- Пассажиры: 1
- Длина: 12,42 м
- Размах крыла: 18,14 м
- Площадь крыла: 72 м²
- Силовая установка: 6-цилиндровый рядный двигатель Green с водяным охлаждением, мощностью 100 л.с. (75 кВт)
- Воздушный винт: 4-лопастной, диаметром 3,25 м
- Максимальная скорость: 110 км/ч
Примечания[править]
- ↑ «The Cody Waterplane». Flight (16 August 1913): 894–896.
- ↑ Jarrett, 1999, p. 16.
- ↑ 3,0 3,1 Jarrett, 1999, p. 17.
- ↑ «Accidents Investigation Committee of the Royal Aero Club: Report No. 17». Flight (20 September 1913).
- ↑ British Aircraft 1809–1914. — Лондон: Putnam Publishing, 1962. — ISBN 9780758152336.
Литература[править]
- Philip Jarrett (июль-август 1999). «Cody and his Aeroplanes: Samuel Franklin Cody: His Life and Times». Air Enthusiast (82): 6—17. ISSN 0143-5450.
 | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Руниверсалис» («Руни», руни.рф) под названием «Гидроплан Коди», расположенная по адресу:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC BY-SA. Всем участникам Руниверсалиса предлагается прочитать «Обращение к участникам Руниверсалиса» основателя Циклопедии и «Почему Циклопедия?». |
|---|