История Московского метрополитена

Материал из Циклопедии
Перейти к: навигация, поиск

 → Московский метрополитен

Документальный фильм "История Московского метро" [26:05]
"Москва, есть Метро" 1935 год. О строительстве первого метро СССР. Документальный фильм [1:02:53]
История московского метро ч.1. 26.08.2015 Лекция Андрея Сурикова в Музее Москвы. [50:37]
История московского метро ч.2. [1:16:54]

Московский метрополитен ведет свою историю с XIX века. Первое предложение о создании московского метро появилось в 1875 году (тогда появилась идея проложить линию от Курского вокзала до Марьиной рощи, через Трубную и Лубянскую площади), но в проект эта идея так и не воплотилась.[1]

Содержание

[править] Довоенное время

Открытие метрополитена

15 июня 1931 года пленум Центрального Комитета Всесоюзной Коммунистической Партии (большевиков) постановил строительство Московского метрополитена, в ноябре 1934 года было создано управление метрополитена при Моссовете. В это время должно было состояться открытие метрополитена, но его пришлось отложить из-за отсутствия эскалаторов.

15 мая 1935 года состоялось открытие первой очереди метрополитена от станции «Сокольники» до «Парка Культуры» и от «Охотного ряда» до «Смоленской». Общая протяженность составила 11,2 км.

20 марта 1937 года начал действовать участок второй очереди метрополитена от «Смоленской» до «Киевской». Длина нового участка составила 1,4 км.

13 марта 1938 года введен в действие участок от станции «Александровский сад» («Станция Коминтерна») до «Курской» (длина нового участка составила 2,3 км), организовано движение метропоездов по Арбатско-Покровской и Кировско-Фрунзенской линиям. В сентябре была открыта Горьковско-Замоскворецкая линия, от станции «Сокол» до «Площади Свердлова».

[править] Великая Отечественная война

В годы Великой Отечественной войны Московский метрополитен служил для жителей города бомбоубежищем. На предприятиях метрополитена оказывалась помощь фронту (изготовление военной продукции, ремонт военной техники). Метрополитеновцы принимали участие в восстановлении разрушенных железнодорожных путей.

После начала войны началась спешная подготовка территории метрополитена к укрытию жителей от налетов немецко-фашистской авиации, уже 23 июня 1941 года станция «Кировская» (сейчас «Чистые пруды») была закрыта. Во время первого налета немецкой авиации в ночь с 21 на 22 июля началось укрытие населения в метрополитене.

Сравнение схемы метрополитена 1943 и 1944 годов

Осенью 1941 года метрополитен был переведен на особый режим, бывали случаи, когда при воздушных налетах там укрывалось до 500 000 человек. Движение поездов продолжалось, но при воздушной тревоге приостанавливалось.

6 ноября на станции «Маяковская» состоялось торжественное заседание накануне 24-й годовщины Великой Октябрьской социалистической революции.

1 января 1943 года Горьковский радиус метрополитена был продлен на 6,2 км (от станции «Театральная» до «Завода имени Сталина»). 18 января 1944 года было закончено строительство участка от станции «Курская» до «Измайловской» (ныне «Измайловский парк»), а 28 января в эксплуатацию был введен участок Арбатско-Покровской линии, протяженность — 7,1 км (от «Курской» до «Измайловского парка»). В это же время было завершено строительство третьей очереди метрополитена.

За все время воздушных налетов со стороны немецко-фашистской авиации в метрополитене родилось 217 детей. За годы войны он перевез примерно 1 500 000 000 пассажиров.[2]

[править] Послевоенное время

Логотип Московского метрополитена
Автоматические контрольные пункты
Народный музей Московского метрополитена

23 мая 1946 года в метрополитен на вечное хранение было передано Красное знамя Государственного комитета обороны Союза Советских Социалистических Республик (за успехи и заслуги в годы войны).

1 января 1950 года в эксплуатацию введен первый участок кольцевой линии метрополитена от станции «Курская» до «Парка Культуры», общей протяженностью 6,4 км, а 30 января 1952 года был открыт еще один участок — от «Курской» до «Белорусской» (протяженность — 7 км). 5 апреля 1953 года началось движение поездов на участке «Площадь Революции» — «Киевская» (протяженность — 3,9 км).

14 марта 1954 года введен в строй участок кольцевой линии от станции «Белорусская» до «Парка Культуры» длиной 5,9 км. 5 ноября была продлена Арбатско-Покровская линия метрополитена (от «Измайловской» до «Первомайской»).

1 мая 1957 года была продлена Сокольническая линия (от станции «Парк Культуры» до «Спортивной»), длина нового участка составила 2,4 км. Ровно через год началось движение поездов по Рижской линии, от станции «Ботанический сад» до «ВСХВ». 7 ноября 1958 года открыто движение поездов от станции «Калининская» до станции «Кутузовская» (Филевская линия). В этот же день было начато внедрение в Московский метрополитен автоматических контрольных пунктов (АКП).

12 января 1959 года Сокольническая линия была продлена на 4,5 км (от «Спортивной» до «Университета») и состоялось открытие станции «Воробьевы горы». 7 ноября этого же года начато движение поездов на Филевской линии, от станции «Кутузовская» до «Фили» (протяженность участка — 1,7 км).

В 1961 году на всех станциях Московского метрополитена были установлены автоматические контрольные пункты, а у входа появился контролер. 13 октября введен в строй участок от станции «Фили» до «Пионерской» (Филевская линия) протяженностью — 3,5 км, 21 октября — от «Партизанской» до «Первомайской» (протяженность — 3,8 км). С этого времени станция «Первомайская» была закрыта).

13 октября 1962 года была открыта новая Калужская линия от станции «Октябрьская» до «Новых Черемушек» (протяженность участка — 8,1 км). 22 июля 1963 года в строй был сдан участок от станции «Первомайская» до «Щелковской» (Арбатско-Покровская линия) протяженностью 1,6 км, 30 декабря Сокольническая линия метрополитена была увеличена на 4,5 км (от «Университета» до «Юго-Западной»). 15 апреля 1964 года на 1,5 км была продлена Калужская линия, от «Новых Черемушек» до временной станции «Калужская» (располагалась в электродепо «Калужское»), 31 декабря на 6,2 км увеличена Горьковская линия (от «Сокола» до «Речного вокзала»).

5 июля 1965 года была продлена Филевская линия, от станции «Пионерская» до «Молодежной». Длина нового участка составила 3,8 км. 31 декабря введен в строй участок Кировско-Фрунзенской линии протяженностью 2,5 км (от «Сокольников» до «Преображенской площади»). Ровно через год была открыта Таганская (другое название — Ждановская) линия метрополитена от станции «Выхино» до станции «Сокольники». Протяженность этого участка составила 12,9 км. 6 ноября 1967 года в вестибюле «Спортивной» был открыт Народный музей Московского метрополитена.

11 августа 1969 года был введен в строй участок Замоскворецкой линии от «Автозаводской» до «Каховской», протяженность участка — 9,5 км. 3 января 1971 года были открыты:

  • Участок Калужской линии от «Октябрьской» до «Площади Ногина» протяженностью 3,8 км.
  • Участок Таганской-Краснопресненской линии от «Таганской» до «Площади Ногина» протяженностью 2,1 км.

31 декабря этого же года вступил в строй участок, соединивший Рижскую и Калужскую линии — от станции «Площадь Ногина» до станции «Проспект Мира», в связи с этим образована Калужско-Рижская линия.

Краснопресненская линия

Протяженность составила 2,9 км. Почти через год, 30 декабря 1972 года, открыта новая Краснопресненская линия (от «Баррикадной» до «Октябрьского поля») протяженностью 7,2 км. 12 августа 1974 года был открыт участок Калужско-Рижской линии метрополитена (от «Новых Черемушек» до «Беляева») протяженностью 3,6 км. После этого временная станция «Калужская», располагавшаяся в электродепо «Калужское», была закрыта.

17 декабря 1975 года введен в строй участок от станции «Площадь Ногина» до «Баррикадной». Этот участок соединил Краснопресненскую и Ждановскую линии, в результате чего была образована Ждановско-Краснопресненская (впоследствии — Таганско-Краснопресненская) линия. 30 декабря — начало эксплуатации участка от станции «Октябрьское поле» до «Планерной».

29 сентября 1978 года протяженность Калужской линии была увеличена на 8,1 км (от «ВДНХ» до «Медведково»). 15 июля 1979 года состоялось открытие станции «Горьковская» (впоследствии — «Тверская»). 30 декабря начато движение поездов на участке Калининской линии протяженностью 11,4 км (от «Марксистской» до «Новогиреево»). 5 ноября 1980 года открылась станция «Шаболовская».

20 октября 1983 года станция «Воробьевы горы» была закрыта для пассажиров. 8 ноября введена в строй Серпуховская линия протяженностью 13 км (от «Серпуховской» до «Южной»). 30 декабря 1984 года был открыт новый участок метрополитена, протяженность которого составила 6,4 км (от станции «Каширская» до «Орехова»). На Серпуховской линии было организовано вилочное движение поездов, маршрут — «Речной вокзал» — «Каховская» — «Орехово».

Посадочные платформы на станции «Сокольники» (1980-е годы)

7 сентября 1985 года Горьковско-Замоскворецкая линия была продлена на 3,4 км (от «Орехова» до «Красногвардейской»). 6 ноября в эксплуатацию принят участок Серпуховской линии длиной 1,1 км (от станции «Южная» до «Пражской»).

В январе 1986 года был введен в строй участок Серпуховской линии (от станции «Серпуховская» до «Боровицкой») общей протяженностью 2,8 км. К этому времени работы по сооружению центрального участка Калининской линии от «Марксистской» до «Третьяковской» протяженностью 1,7 км были завершены. 6 ноября 1987 года Калужско-Рижская линия была увеличена на 3 км (от «Беляева» до «Теплого Стана»). 21 декабря состоялось открытие станции «Чеховская» (на Серпуховско-Тимирязевской линии) с новым участком, длина которого составила 1,6 км.

31 декабря 1988 года был открыт участок Тимирязевско-Серпуховской линии от станции «Чеховская» до «Савеловской». Длина нового участка — 4,2 км. Ровно через год была открыта новая станция метрополитена, «Крылатское» (Филевская линия), длина участка составила 1,9 км.

[править] Постсоветское время

Вагон метро типа Д, выпускавшийся до 1995 года

17 января 1990 года в эксплуатацию введен участок Калужско-Рижской линии от станции «Теплый Стан» до «Битцевского парка», протяженностью 3,6 км. 3 августа был открыт участок Сокольнической линии от станции «Преображенская площадь» до «Улицы Подбельского» (протяженность — 3,8 км). 5 ноября ряду объектов метрополитена были даны новые названия:

Линии
  1. Горьковско-Замоскворецкая линия > Замоскворецкая линия.
  2. Кировско-Фрунзенская линия > Сокольническая линия.
Станции
  1. «Щербаковская» > «Алексеевская».
  2. «Площадь Ногина» > «Китай-город».
  3. «Дзержинская» > «Лубянка».
  4. «Проспект Маркса» > «Охотный Ряд».
  5. «Кировская» > «Чистые Пруды».
  6. «Ленино» > «Царицыно».
  7. «Площадь Свердлова» > «Театральная».
  8. «Калининская» > «Александровский сад».
  9. «Колхозная» > «Сухаревская».
  10. «Горьковская» > «Тверская».

1 марта 1991 года был открыт участок Серпуховско-Тимирязевской линии длиной 8,5 км (от станции «Савеловская» до «Отрадного»). 31 декабря 1992 года введен в строй участок Серпуховско-Тимирязевской линии метрополитена (от «Отрадного» до «Бибирево»), общая протяженность — 2,6 км. 15 июля 1994 года открылся участок Серпуховско-Тимирязевской линии от станции «Бибирево» до «Алтуфьево» общей протяженностью 2 км.

20 ноября 1995 года принят в эксплуатацию оборотный тупик на «Каширской», с этого момента было прекращено вилочное движение поездов по Замоскворецкой линии. 29 декабря был введен в строй участок Люблинской линии от станции «Чкаловская» до «Волжской» протяженностью 12,1 км.

25 декабря 1996 года протяженность Люблинской линии Московского метрополитена была увеличена на 5,4 км (от «Волжской» до «Марьино»). 25 августа 1997 года были введены в строй вторые выходы на станциях «ВДНХ» и «Белорусская». 11 августа 1999 года открылась станция «Дубровка» (Люблинская линия).

[править] 2000-е

31 августа 2000 года была открыта первая часть Бутовского участка Серпуховско-Тимирязевской линии от станции «Пражская» до «Улицы академика Янгеля» общей протяженностью 2 км. 12 декабря 2001 года Бутовский участок был продлен на один перегон протяженностью 1,4 км (от «Аннино»).

14 декабря 2002 года состоялось повторное открытие станции «Воробьевы горы». 26 декабря, после запуска новой станции «Бульвар Дмитрия Донского», было завершено строительство Бутовского участка Серпуховско-Тимирязевской линии. Длина перегона составила 2 км.

6 мая 2003 года была открыта станция «Парк Победы», протяженность перегона «Киевская» — «Парк Победы» составила 3,2 км. 27 декабря введена в эксплуатацию первая очередь Бутовской линии метрополитена из пяти станций («Бульвар Адмирала Ушакова», «Бунинская Аллея», «Улица Горчакова», «Улица Скобелевская» и «Улица Старокачаловская»), длина пускового участка составила 5,5 км.

Монорельсовая транспортная система

10 ноября 2004 года началась опытная эксплуатация монорельсовой транспортной системы, а 20 ноября — перевозка пассажиров по этой системе (платная, в экскурсионном режиме).

2 сентября 2005 года на станции «Маяковская» открылся новый выход. 10 сентября состоялось открытие станции «Деловой центр», ставшей 171-й станцией Московского метрополитена. 30 августа 2006 года была введена в строй станция «Международная». 30 августа 2007 года введен в эксплуатацию участок от станции «Чкаловская» до «Трубной» (Люблинская линия) протяженностью 3,2 км. 29 декабря была открыта станция «Сретенский бульвар».

7 января 2008 года был открыт новый участок метрополитена от станции «Парк Победы» до «Строгино» (Арбатско-Покровская линия), тогда же состоялось открытие станции «Кунцевская». 7 сентября была открыта станция «Славянский бульвар».

26 декабря 2009 года были открыты станции «Мякинино», «Митино» и «Волоколамская» и завершено строительство участка в районе Митина (Арбатско-Покровская линия). 19 июня 2010 года были открыты две новые станции метрополитена — «Достоевская» и «Марьина роща» (Люблинско-Дмитровская линия).

31 мая 2011 года был открыт вестибюль станции «Сретенский бульвар». 2 декабря состоялось открытие трех новых станций Московского метрополитена — «Зябликово», «Шипиловской» и «Борисово» (Люблинско-Дмитровская линия).

30 августа 2012 года на Калининской линии открылась станция «Новокосино». 24 декабря того же года на Замоскворецкой линии открылась станция «Алма-Атинская». Через 4 дня на Арбатско-Покровской линии открылась станция «Пятницкое шоссе».

9 сентября 2013 года на Таганско-Краснопресненской линии открылись станции «Лермонтовский проспект» и «Жулебино».

31 января 2014 года открылся участок Калининской линии от станции «Парк Победы» до станции «Деловой Центр». 27 февраля Бутовская линия продлилась от «Улицы Старокачаловской» до «Битцевского парка». 27 августа на Таганско-Краснопресненской линии открылась станция «Спартак», которая строилась очень долго. 8 декабря на Сокольнической линии открылась станция «Тропарёво».

21 сентября 2015 года на Таганско-Краснопресненской линии открылась станция «Котельники».

[править] Источники

Персональные инструменты
Пространства имён

Варианты
Действия
Навигация
Инструменты