КАИ-5

← другие значения

КАИ-5 «Сокол»
Тип	военный планёр
Производитель	Казанский авиационный институт
Главный конструктор	Г. Н. Воробьёв
Первый полёт	май 1941
Годы производства	1941
Единиц произведено	1

КАИ-5 «Сокол» (КАИ — Казанский авиационный институт) — советский транспортный планёр конструкции Г. Н. Воробьёва, рассчитан на перевозку одного пилота и четырёх десантников. Построен в Казани в 1941 году.

История создания

После начала Второй мировой войны в Советском Союзе усилился интерес к теме транспортных планёров. К их конструированию были привлечены авиационные инженеры, работавшие в Москве, Ленинграде, Казани и других центрах авиастроения. В 1939 году состоялся конкурс проектов грузовых планёров под эгидой Осоавиахима. А в 1940 году был проведён ещё один конкурс под руководством Управления по производству десантно-транспортных планёров, которое было создано в НКАП 23 января 1940 г. Толчком к проведению этого конкурса послужило успешное применения в операции по захвату бельгийского форта Эбен-Эмаэль планёров DFS 230. На конкурсе первую премию получил 5-местный планёр Рот Фронт-8 конструкции О. К. Антонова. Вторая премия была присуждена Г. Н .Воробьёву за 5-местный планер КАИ-5 «Сокол».

Испытания КАИ-5 были начаты в мае 1941 года, его пилотировали лётчики-испытатели И. И. Шелест и Л. В. Чистяков. Испытания были успешными, однако в серийное производство КАИ-5 не был запущен, предпочтение было отдано более вместительным планёрам О. К. Антонова и В. К. Грибовского. В дальнейшем единственный построенный экземпляр использовался в лётных исследованиях связанных с особенностями буксировки десантных планёров и выявлению требований к их устойчивости и управляемости.

Конструкция

Проекции КАИ-5

Планёр представлял собой моноплан с низкорасположенным крылом.

• Фюзеляж — полумонокок овального поперечного сечения с фанерной обшивкой. В носовой части оборудована кабина пилота закрытая большим фонарём обеспечивающим хороший обзор. В носовой части перед фонарём крепилась стойка с установленным на ней приёмником воздушного давления. Грузовая кабина находилась над центропланом, она закрывалась общим фонарём и для проведения погрузки или выгрузки откидывалась в сторону. В задней фонаря части грузовой кабины имелось место для шкворневой пулемётной установки. В полу за центропланом по требованию ВВС был оборудован люк предназначенный для парашютного покидания планёра. Четыре десантника располагались на общем продольном сиденье, в положении «верхом» (как на мотоцикле) по аналогии с DFS 230.
• Крыло — имело размах 20 метров при удиннении 16, что в сочетании с малой удельной нагрузкой равной 48 кг/м² обеспечивало планёру аэродинамическое качество в 20 единиц. Конструктивно крыло состояло из центроплана к внешним нервюрам которого крепились отъёмные его части устанавливаемые под небольшим углом поперечного V, а также стойки шасси. Аэродинамические органы управления на крыле состояли из элеронов.
• оперение — классическое однокилевое, элероны и рули направления с аэродинамической и весовой компенсацией. Груз руля направления установлен на вершине киля на длинном кронштейне.
• Шасси — колёсное, с хвостовым колесом. На лётном экземпляре не убиралось. На серийных образцах предполагалось использовать шасси для взлёта, а посадку совершать на две лыжи — носовую убираемую и не убираемую под центропланом, для чего сделать стойки шасси отклоняемыми назад по полёту.

Лётно-технические характеристики

• Экипаж: 1 пилот, 4 десантника
• Длина: 9,05 м
• Размах крыла: 20 м
• Высота: 2,95 м
• Площадь крыла: 25 м²
• Профиль крыла:
• Нагрузка на 1 м²крыла 48 кг/м²
• Аэродинамическое качество: 20 единиц
• Масса пустого: 575 кг (данные ориентировочные)
• Полезная нагрузка:
• Нормальная взлетная масса: 1150 кг' (данные ориентировочные)
• Максимальная взлетная масса:
• Максимальная скорость:
• Максимальная скорость буксировки: до 300 км/ч
• Максимальная эксплуатационная перегрузка

Литература

• А. П. Красильщиков. Планеры СССР. Москва, Машиностроение 1991 г.
• Константин Кузнецов Десантные планёры Сталина 1930-1955 гг. «С неба – в бой!». — "Яуза": "Эксмо", 2013. — С. 13, 14. — 112 с. — ISBN 978-5-699-65622-6.
• Комиссаров С. Д. Экзотический проект многоместного планера Жарныльского (1940 год) рус. // Крылья Родины. — М.: 2020. — № 1—2. — С. 159—163.

Ссылки

• авиару.рф:Десантный планер КАИ-5 «Сокол». Десантный планер КАИ-5 «Сокол». Проверено 2025-29-04.

Примечания

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Руниверсалис» («Руни», руни.рф) под названием «КАИ-5», расположенная по адресу: — «https://руни.рф/index.php/КАИ-5» Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC BY-SA. Всем участникам Руниверсалиса предлагается прочитать «Обращение к участникам Руниверсалиса» основателя Циклопедии и «Почему Циклопедия?».