Крушение на перегоне Тополи — Уразово (1994)

Крушение на перегоне Тополи — Уразово (1994)

11 августа 1994

Время

14:32 мск

Место

Перегон Тополи – Уразово, 774 км участка Валуйки – Купянск, в 115 км от Белгорода, Белгородская область, Россия

Причина

Неисправность ходовых частей порожней цистерны; сход цистерны в габарит соседнего пути

Статистика

Поезда

Грузовой поезд (Украина), электропоезд ЭР9П-175 № 6605 Валуйки – Купянск

Погибшие

20

Раненые

32–52

Крушение на перегоне Тополи – Уразово — крупная железнодорожная катастрофа, произошедшая 11 августа 1994 года на перегоне Тополи – Уразово Юго-Восточной железной дороги в 115 км от Белгорода. В результате схода порожней цистерны грузового поезда, следовавшего из Украины, в габарит соседнего пути и столкновения её с проходящим электропоездом погибли 20 человек, ещё 32 были госпитализированы. Катастрофа стала одним из наиболее тяжёлых происшествий на железнодорожном транспорте России в 1994 году.

Хронология событий

На 774-м километре участка Валуйки — Купянск (перегон Тополи — Уразово Юго-Восточной железной дороги, в 115 км к юго-востоку от Белгорода) по перегону со скоростью около 80 км/ч следовал грузовой поезд, в составе которого находилась порожняя цистерна (являвшаяся собственностью Украины). Вследствие неисправности колёсной пары произошёл сход одной из тележек цистерны. При проследовании нерегулируемого железнодорожного переезда сошедшая колёсная пара с силой ударилась о его бетонный настил. От инерционного удара цистерна вышла за габарит своего пути и частично сместилась в габарит соседнего.

В это же время по соседнему пути навстречу грузовому составу со скоростью около 40 км/ч следовал пригородный электропоезд ЭР9П-175 № 6605 сообщением Валуйки — Купянск. Машинист электропоезда не успел предотвратить столкновение, и головные вагоны электрички на полном ходу врезались в стальную бочку сместившейся цистерны.

В результате мощного таранного удара были полностью разрушены и в дальнейшем списаны два головных вагона электропоезда (№ 17501 и № 61902), также были повреждены железнодорожный путь, контактная сеть и подвижной состав грузового поезда.

В катастрофе погибли 20 человек: машинист электропоезда и 19 пассажиров. Согласно официальной телеграмме МПС РФ № 307 от 24 августа 1994 года, 32 человека были госпитализированы с травмами. По данным экстренных служб, общее число пассажиров, получивших травмы различной степени тяжести, составило более 50 человек.

Причины катастрофы

Как установило расследование, цистерна, являющаяся собственностью Украины, 10 июня 1994 года была выпущена из деповского ремонта ВЧД Дрогобыч Львовской железной дороги с неисправностями, угрожающими безопасности движения. Последний осмотр цистерны производился на ПТО станции Купянск Южной железной дороги, однако подготовка поезда была произведена некачественно.

Последствия

По факту катастрофы Министр путей сообщения Российской Федерации Геннадий Фадеев издал телеграмму № 307 от 24 августа 1994 года. В телеграмме было приказано организовать комиссионные осмотры готовых к отправлению пассажирских и грузовых поездов, а также проверки качества ремонта локомотивов и вагонов в депо, состояния пути, стрелочных переводов и других технических средств.

На стыках железных дорог и отделений было приказано провести совместные проверки технического состояния подвижного состава в передаваемых поездах. По результатам проверок было поручено внести необходимые коррективы в технологические процессы работы ПТО, направленные на исключение случаев передачи неисправных вагонов от сопредельных государств на стыковых пунктах.

См. также

• Юго-Восточная железная дорога
• Белгородская область
• Железнодорожные происшествия в Российской Федерации

Ссылки

• Телеграмма МПС РФ № 307 от 24.08.1994
• Хронология столкновений поездов в России (ТАСС)
• Железнодорожные катастрофы на территории России (Вести.ру)
• Постановление Главы Администрации Белгородской области