Крушение на перегоне Тополи — Уразово (1994)
Крушение на перегоне Тополи — Уразово (1994)
- Время
- 14:32 мск
- Место
- Перегон Тополи – Уразово, 774 км участка Валуйки – Купянск, в 115 км от Белгорода, Белгородская область, Россия
- Причина
- Неисправность ходовых частей порожней цистерны; сход цистерны в габарит соседнего пути
Статистика
- Поезда
- Грузовой поезд (Украина), электропоезд ЭР9П-175 № 6605 Валуйки – Купянск
- Погибшие
- 20
- Раненые
- 32–52
Крушение на перегоне Тополи – Уразово — крупная железнодорожная катастрофа, произошедшая 11 августа 1994 года на перегоне Тополи – Уразово Юго-Восточной железной дороги в 115 км от Белгорода[1]. В результате схода порожней цистерны грузового поезда, следовавшего из Украины, в габарит соседнего пути и столкновения её с проходящим электропоездом погибли 20 человек, ещё 32 были госпитализированы[1][2]. Катастрофа стала одним из наиболее тяжёлых происшествий на железнодорожном транспорте России в 1994 году[3].
Хронология событий[править]
11 августа 1994 года в 14 часов 32 минуты на перегоне Тополи – Уразово Юго-Восточной железной дороги произошло крушение поездов с тяжёлыми последствиями[1].
В грузовом поезде, проследовавшем от границы с Южной железной дорогой 5 километров, из-за неисправности ходовых частей сошла с рельсов порожняя цистерна[1]. Цистерна вошла в габарит соседнего пути и столкнулась с проходящим электропоездом[1].
По другим данным, от товарного поезда, следовавшего из Украины, оторвались и опрокинулись на параллельный путь несколько хвостовых вагонов, в них врезался встречный электропоезд[2][3]. В результате столкновения четыре первых вагона электрички перевернулись[4].
Электропоезд ЭР9П-175 следовал по маршруту Валуйки – Купянск, поезд № 6605[4].
В результате катастрофы погибли 20 человек: машинист электропоезда и 19 пассажиров[1][2][3][4].
32 человека были госпитализированы[1]. По другим данным, 52 человека были ранены[2][3].
Причины катастрофы[править]
Как установило расследование, цистерна, являющаяся собственностью Украины, 10 июня 1994 года была выпущена из деповского ремонта ВЧД Дрогобыч Львовской железной дороги с неисправностями, угрожающими безопасности движения[1]. Последний осмотр цистерны производился на ПТО станции Купянск Южной железной дороги, однако подготовка поезда была произведена некачественно[1].
Последствия[править]
По факту катастрофы Министр путей сообщения Российской Федерации Геннадий Фадеев издал телеграмму № 307 от 24 августа 1994 года[1]. В телеграмме было приказано организовать комиссионные осмотры готовых к отправлению пассажирских и грузовых поездов, а также проверки качества ремонта локомотивов и вагонов в депо, состояния пути, стрелочных переводов и других технических средств[1].
На стыках железных дорог и отделений было приказано провести совместные проверки технического состояния подвижного состава в передаваемых поездах[1]. По результатам проверок было поручено внести необходимые коррективы в технологические процессы работы ПТО, направленные на исключение случаев передачи неисправных вагонов от сопредельных государств на стыковых пунктах[1].
См. также[править]
- Юго-Восточная железная дорога
- Белгородская область
- Железнодорожные происшествия в Российской Федерации
Примечания[править]
- ↑ 1,00 1,01 1,02 1,03 1,04 1,05 1,06 1,07 1,08 1,09 1,10 1,11 1,12 11 августа 1994. Крушение на перегоне Тополи – Уразово ЮВЖД. СЦБИСТ. Проверено 4 августа 2026.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 Хронология столкновений поездов в России. ТАСС. Проверено 4 августа 2026.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 Железнодорожные катастрофы на территории России. Вести.ру (2009-11-30). Проверено 4 августа 2026.
- ↑ 4,0 4,1 4,2 Постановление Главы Администрации Белгородской области. Администрация Белгородской области. Проверено 4 августа 2026.