Столкновение поезда и автобуса в Берендеево (2024)

Столкновение поезда и автобуса в Берендеево
Последствия столкновения.
Тип	Столкновение на железнодорожном переезде
Место	Берендеево, Ярославская область
Страна	Россия
Дата	2024-04-011 апреля 2024
Погибших	7
Пострадавших	1

Столкновение поезда и автобуса в Берендеево — крупное дорожно-транспортное происшествие, произошедшее 1 апреля 2024 года около 14:36–14:39 мск на регулируемом железнодорожном переезде «146-й км» перегона Шушково — Берендеево в Переславском районе Ярославской области, когда рейсовый автобус ПАЗ-32054, следовавший по маршруту № 102 из села Бектышево в Переславль-Залесский, выехал на железнодорожные пути перед приближающимся скорым поездом № 15 сообщением Архангельск — Москва и заглох, не сумев своевременно покинуть переезд. В результате столкновения погибли семь человек — водитель автобуса и шесть пассажиров, ещё один человек (машинист поезда) получил травмы.

Данное происшествие стало одним из самых резонансных транспортных инцидентов в Ярославской области в 2024 году и привело к возбуждению уголовного дела, а впоследствии — к вынесению приговора двум работникам железной дороги.

Предыстория и контекст

Перегон Шушково — Берендеево является частью главного хода Северной железной дороги, соединяющего Москву с северными регионами России. Железнодорожный переезд «146-й км» расположен вблизи села Берендеево Переславского района, примерно в 25 километрах от Переславля-Залесского. Переезд относится к категории регулируемых: он оборудован светофорной сигнализацией, звуковым оповещением и шлагбаумами, однако формально не имеет постоянного дежурного персонала.

Рейсовый автобус ПАЗ-32054, принадлежавший ООО «Московская транспортная компания», обслуживал межмуниципальный маршрут № 102 Бектышево — Переславль-Залесский, связывающий отдалённые населённые пункты Переславского района с районным центром. В понедельник, 1 апреля 2024 года, в автобусе находились водитель 1980 года рождения и шесть пассажиров — женщины в возрасте от 17 до 75 лет, включая несовершеннолетнюю девушку.

Хронология событий

1 апреля 2024 года в Ярославской области стояла типичная для начала весны погода: облачно, температура воздуха около +5…+7 °C, без осадков, видимость хорошая. Дорожное покрытие на переезде было сухим, что исключало влияние погодных факторов на тормозной путь транспортных средств.

Днём 1 апреля 2024 года рейсовый автобус ПАЗ-32054 выехал из села Бектышево в сторону Переславля-Залесского по установленному маршруту. Приближаясь к железнодорожному переезду «146-й км», водитель автобуса, согласно правилам дорожного движения, должен был остановиться при работающей запрещающей сигнализации и дождаться прохождения поезда.

По данным Северо-Западной транспортной прокуратуры, в момент происшествия на переезде исполнял обязанности дежурного монтер пути 3-го разряда Валерий Гришин, который не прошёл специального обучения для работы на железнодорожных переездах и был допущен к исполнению обязанностей незаконно мастером участка Михаилом Барским.

Согласно показаниям Гришина, данным в ходе судебного разбирательства, в тот день недалеко от переезда остановились два грузовых состава, из-за чего переезд длительное время не открывался для автомобильного движения, и на подъезде скопилось значительное количество транспортных средств. Гришин позвонил дежурному по станции и спросил, долго ли будет стоять грузовой поезд, но получил ответ, что время неизвестно. В этой ситуации он начал пропускать скопившиеся автомобили «змейкой» между шлагбаумами через переезд, опуская заградительные плиты.

Водитель автобуса попросил пропустить его через переезд, однако автобус не проходил по габаритам между шлагбаумами, и Гришин сообщил, что пропустить его не может. Тем не менее, водитель продолжал настаивать, и в итоге монтер пути пошёл ему навстречу: опустил все заградительные плиты, рассчитывая, что автобус проедет быстро.

Автобус выехал на железнодорожные пути, когда загорелась лампа датчика движения поезда. Гришин начал кричать и махать руками, призывая водителя ломать шлагбаум и проезжать, однако автобус заглох на путях и не смог продолжить движение.

В это время к переезду приближался скорый пассажирский поезд № 15 сообщением Архангельск — Москва, ведомый тепловозом ТЭП70. Машинист поезда применил экстренное торможение, однако тормозной путь оказался недостаточным для предотвращения столкновения.

Удар был чрезвычайной силы: автобус отбросило и перевернуло набок, его корпус получил критические повреждения, передняя часть с бампером была оторвана. Тела погибших пассажиров были разбросаны вдоль железнодорожных путей.

Жертвы и пострадавшие

В результате столкновения на месте происшествия погибли семь человек — водитель автобуса 1980 года рождения и шесть пассажиров женского пола в возрасте 17, 51, 53, 71, 71 и 75 лет. Среди погибших была несовершеннолетняя девушка 17 лет, а также многодетный отец, работавший водителем автобуса, и местный медицинский работник.

Единственным пострадавшим в результате катастрофы стал машинист скорого поезда, который получил травмы различной степени тяжести и был госпитализирован. Информация о его дальнейшем состоянии здоровья в открытых источниках не раскрывается.

На место происшествия прибыли все экстренные службы: сотрудники полиции, медики, специалисты МЧС России, психологи. Для родственников погибших в Берендеевском доме культуры был организован информационный пункт, где работали специалисты, оказывающие психологическую помощь. Также была открыта «горячая линия».

Последствия и меры реагирования

Из-за аварии на переезде было временно приостановлено движение четырёх пассажирских поездов: № 15 Архангельск — Москва, № 375 Воркута — Москва, № 77 Абакан — Москва и № 103 Ярославль — Москва. Пассажиры поезда № 15 «Архангельск — Москва» на станции Берендеево были пересажены на три других поезда, следовавших в Москву, с задержкой от одного до полутора часов.

Губернатор Ярославской области Михаил Евраев поручил выделить средства из резервного фонда региона для оказания материальной помощи семьям погибших в размере трёх миллионов рублей каждой.

Расследование и судебный процесс

Следственный комитет Российской Федерации возбудил уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного частью 3 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, повлёкшее по неосторожности смерть двух и более лиц). Расследование находилось на личном контроле Северо-Западного транспортного прокурора Владимира Владимирова.

По результатам расследования было установлено, что:

• дежурный по переезду Валерий Гришин находился на рабочем месте в состоянии алкогольного опьянения;
• Гришин не прошёл специального обучения для работы на железнодорожных переездах и был допущен к исполнению обязанностей незаконно мастером участка Михаилом Барским;
• Гришин отключил устройство заграждения переезда и допустил выезд автобуса на железнодорожные пути при работающей запрещающей сигнализации;
• автобус заглох на путях из-за технической неисправности и не смог своевременно покинуть переезд.

Судебный процесс по делу о катастрофе проходил в Переславском районном суде Ярославской области. В зависимости от роли и степени участия обвиняемые были признаны виновными по частям 3 и 4 статьи 263 УК РФ.

Михаил Барский, мастер дорожного линейного участка № 2 эксплуатационного депо № 1 Ростов-Ярославской дистанции пути Северной железной дороги, был признан виновным в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, повлёкшем по неосторожности смерть семи лиц, а также причинение крупного ущерба ОАО «РЖД» и ООО «Московская транспортная компания» (часть 3 статьи 263 УК РФ). Ему назначено наказание в виде четырёх лет принудительных работ с удержанием 15% из заработной платы в доход государства, а также запрет на занятие деятельностью, связанной с технической эксплуатацией железных дорог, сроком на два года.

Валерий Гришин, монтер пути 3-го разряда, исполнявший обязанности дежурного по переезду, был признан виновным в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, повлёкшем по неосторожности смерть семи лиц, совершённом лицом в состоянии опьянения (часть 4 статьи 263 УК РФ). Он приговорён к восьми годам лишения свободы с отбыванием наказания в колонии-поселении.

После катастрофы Северная железная дорога и транспортная прокуратура инициировали внеплановую проверку состояния железнодорожных переездов в Ярославской области, особое внимание уделив соблюдению требований к допуску персонала к работе и техническому состоянию систем сигнализации.

См. также

• Железнодорожные происшествия в России
• Северная железная дорога

Ссылки

• Смертельное ДТП с поездом и автобусом в Ярославской области // 76.ru
• Трагедия на переезде. При столкновении с поездом погибли пассажиры автобуса // АиФ-Ярославль
• Губернатор назвал причиной ДТП с поездом и автобусом человеческий фактор // РБК
• В Ярославской области огласили приговор по смертельному ДТП на железнодорожном переезде // Вести-Ярославль
• Дежурный по переезду был пьян: под Ярославлем поезд снес автобус // Газета.ру