Столкновение грузовых вагонов и автобуса в Хабаровске (1998)

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Столкновение грузовых вагонов и автобуса в Хабаровске
Файл:1998 Khabarovsk rail cross collision.png
Тип

Столкновение на железнодорожном переезде

Причина

Ненадёжное крепление вагонов; состав скатился по уклону к переезду

Место

Нерегулируемый железнодорожный переезд у посёлка Березовка, пригород Хабаровска, Хабаровский край, Россия

Страна

Россия

Дата

26 октября 1998 года

Время

около 18:00 по местному времени

Погибших

26 [1]

Пострадавших

24

Столкновение грузовых вагонов и автобуса в Хабаровске — железнодорожная катастрофа, произошедшая 26 октября 1998 года на нерегулируемом железнодорожном переезде у рабочего посёлка Березовка в пригороде Хабаровска[2]. В результате столкновения неуправляемых грузовых вагонов, гружённых щебёнкой, с переполненным пассажирским автобусом Ikarus 280 погибли 26 человек, ещё 24 получили ранения[2][3]. Трагедия стала одной из наиболее тяжёлых железнодорожных катастроф в истории Дальнего Востока[4]. Крупнейшее по числу жертв столкновение на железнодорожном переезде в истории России после развала СССР.

Хронология событий[править]

Железнодорожная ветка, на которой произошла катастрофа, принадлежала Федеральному строительному управлению «Дальспецстрой» — независимой от МПС военной организации, имевшей свой локомотив, штат машинистов и рабочих[2]. Ветка вела к заводу железобетонных изделий[2].

За несколько часов до трагедии военнослужащие разгружали вагоны со щебёнкой, стоявшие на путях под углом 30 градусов[2][3]. Когда рабочий день закончился, солдат увезли в казармы[2]. Состав был застопорен одним «башмаком», который к тому же оказался неисправным, тогда как, учитывая вес вагонов, подобные приспособления должны были быть установлены под каждым колесом[2][3].

Около 18 часов 00 минут 26 октября 1998 года из Хабаровска в пригородный посёлок Березовка выехал переполненный маршрутный автобус Ikarus 280, следовавший по маршруту №7[2][3]. Его пассажирами были сотрудники предприятий, возвращавшиеся с работы домой, и подростки, у которых закончились занятия в спортивных секциях[2].

На полпути к Березовке автотрасса пересекалась с железнодорожной веткой «Дальспецстроя»[2]. Переезд в этом месте был нерегулируемым, однако водители никогда не считали его опасным: составы ходили здесь редко, а машинисты всегда предупреждали сигналами о приближении тепловозов[2].

Водитель автобуса, 30-летний Анатолий Вареников, притормозил около железнодорожных путей, но никаких сигналов не услышал[2]. Как только автобус въехал на рельсы, в него на скорости около 70 км/ч врезались пять сцепленных вагонов, четыре из которых были загружены щебёнкой[2][3].

От страшного удара автобус разорвало на две части[2][3]. Переднюю часть состав увлёк за собой и протащил по путям около 100 метров[2]. Только после этого вагоны сошли с рельсов и остановились[2].

В результате катастрофы погибли 24 человека[2][3]. Впоследствии число жертв достигло 26, именно эта цифра указана на памятнике на месте катастрофы. Ещё 24 человека получили ранения[2]. Свыше 20 пассажиров были доставлены в Дальневосточный региональный центр медицины катастроф с тяжёлыми черепно-мозговыми травмами, разрывами и отрывами внутренних органов, множественными переломами[3]. Многие выжившие стали инвалидами[4].

Расследование[править]

1998 Khabarovsk rail cross disaster.jpg

По факту трагедии было возбуждено уголовное дело, которое вели сразу три прокуратуры: Дальневосточная транспортная, Хабаровская краевая и военная прокуратура Дальневосточного военного округа, а также краевое управление ФСБ[2][3].

Одновременно была создана специальная комиссия под председательством губернатора Хабаровского края Виктора Ишаева[2][3]. По предварительным данным, в случившемся были виноваты военные железнодорожники, не закрепившие вагоны с щебёнкой на склоне холма[2].

Впоследствии уголовное дело было закрыто: водитель автобуса погиб на месте, а вскоре погиб и тот работник базы «Дальспецстроя», по вине которого ушли вагоны; кроме того, была объявлена амнистия[4].

Реакция и последствия[править]

Решением местных властей 27 и 28 октября 1998 года были объявлены в Хабаровском крае днями траура[3].

Губернатор Виктор Ишаев, выступая в прямом эфире местной телерадиокомпании, заявил: «Виновные будут найдены и названы»[3]. Была организована «горячая» телефонная линия для родственников погибших и пострадавших, а в одном из хабаровских банков открыт счёт помощи пострадавшим[3].

В последующие годы семьи погибших и пострадавшие получали социальную поддержку от властей Хабаровского края[4]. Дети из Березовки направлялись на оздоровление в санаторий «Уссури» и дом отдыха «Дружба»[4].

Трагедия на березовском переезде остаётся одной из самых памятных страниц в истории Хабаровского края[4]. Рядом установлен памятник жертвам катастрофы.

См. также[править]

Источники[править]

  1. ↑ https://2gis.ru/khabarovsk/geo/70030076213549458
  2. ↑ 2,00 2,01 2,02 2,03 2,04 2,05 2,06 2,07 2,08 2,09 2,10 2,11 2,12 2,13 2,14 2,15 2,16 2,17 2,18 2,19 2,20 Катастрофа в Хабаровске. Коммерсантъ (1998-10-27). Проверено 4 августа 2026.
  3. ↑ 3,00 3,01 3,02 3,03 3,04 3,05 3,06 3,07 3,08 3,09 3,10 3,11 3,12 Хабаровск скорбит о погибших. Владивосток. Проверено 4 августа 2026.
  4. ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 4,5 Переезд в судьбе. Тихоокеанская звезда (1999-10-26). Проверено 4 августа 2026.

Ссылки[править]

 
Железнодорожные происшествия в России
↑
[+]
Взрывы

в электропоезде Кисловодск — Минеральные Воды (3 сентября 2003) • в электропоезде Кисловодск — Минеральные Воды (5 декабря 2003) • поезда Грозный — Москва (2005) • поезда «Невский экспресс» (2007) • в поезде Владикавказ — Москва (2009) • поезда «Невский экспресс» (2009) • крушение поезда в Брянской области (2025) • крушение поезда в Курской области (2025)

Крушения

в Подсосенке (1992) • на перегоне Тополи — Уразово (1994) • на перегоне Тальменка — Литвиново (1996) • на станции Бекасово-I (1998) • на Веребьинском обходе (2000) • на станции Гонжа (2001) • электропоезда на Балтийском вокзале (2002) • на станции Молосковицы (2005) • на перегоне Черлак - Иртышское (2008) • на перегоне Ерал — Симская (2011) • на станции Белая Калитва (2013) • на перегоне Нара — Бекасово-1 (2014) • на перегоне Фили — Кунцево-1 (2017) • поезда под Интой (2024) • поездов на станции Княжая (2024)

Столкновения с автотранспортом

поезда и автобуса под станицей Кагальницкая (1996) • электропоездов и грузовика у станции Геодезическая (1997) • грузовых вагонов и автобуса в Хабаровске (1998) • электропоезда и грузовика под Белоостровом (2001) • поезда и автобуса под Черняховском (2001) • поезда и микроавтобуса в Омской области (2004) • электропоезда и грузовика на перегоне Ростов — Семибратово (2004) • электропоезда и автобуса под станицей Воронежская (2006) • поезда и автобуса у станции Подгорное (2006) • поезда и автобуса в Рязанской области (2010) • электропоезда и автомобиля у станции Дельта (2010) • поезда и автобуса в Глебычево (2015) • поезда и автобуса в Покрове (2017) • поезда и автобуса в Орловской области (2018) • электропоезда и автомобиля на станции Ивантеевка (2023) • поезда и автобуса в Берендеево (2024) • поезда и грузовика в Волгоградской области (2024) • электропоезда и автомобиля на станции Дивенская (2024) • электропоезда и автомобиля у станции Лисий Нос (2026)

Прочее

Угон электропоезда в Лобне (2014) • Наезд электропоезда на людей на станции Маленковская (2026)

Источник — http://cyclowiki.org/w/index.php?title=Столкновение_грузовых_вагонов_и_автобуса_в_Хабаровске_(1998)&oldid=2738345