Курганский автобус

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Курганский автобус

Автобусная система
Курган. Привокзальная площадь (1).JPG
Страна
Россия Россия
Город
Курган (город) Курган
Дата открытия
1929



Типы эксплуатируемых автобусов
КАвЗ-4270-70, ПАЗ-32053, ПАЗ-32054, ПАЗ-4230-03, ПАЗ-3203, ПАЗ-3204, НефАЗ-5299



Стоимость проезда
32 рубля
Компания-перевозчик
ООО "Транспортная Компания", ГК "ТрансСервис", ООО "ЗауралТрансСервис" и др.
Сайт компании
Официальный сайт МКУ «Транспортное управление»

Курга́нский авто́бус — основной вид общественного транспорта в городе Кургане. В настоящее время автобусный общественный транспорт полностью заменён частными маршрутными такси марки ПАЗ-32054. Сеть городских маршрутов затрагивает не только территорию муниципального образования. Стоимость билета различна у разных перевозчиков и составляет 23, 24 или 25 рублей. Проезд оплачивается кондуктору. Для проезда действительны также льготные талоны, у некоторых перевозчиков также применяются и электронные проездные билеты ЕТК,

История автобусного транспорта[править]

Первый автобус появился в Кургане в 1929 году, когда железнодорожное добровольное пожарное общество оборудовало из старого автомобиля автобус на 8 человек и возило пассажиров от станции до базара за 30 коп. Вскоре автобус сломался, и пассажирские перевозки возобновились лишь в 1935 году. Из грузовика вновь сделали автобус, ходивший по маршруту Станция — Машзавод (по ул. Красина — ул. Коли Мяготина — ул. Ленина — ул. Куйбышева). В апреле 1938 года в Кургане появилось такси с фиксированной платой 50 коп. Летом 1940 года организовано регулярное движение автобуса Курган — Белозерское.

В годы войны движение автобусов было прервано, и возобновлено в конце 1945 года. Городу дали 1 автобус, ходивший по маршруту Вокзал — Спиртзавод. В 1946 году создано предприятие «Автоколонна-1855», существовавшее до декабря 1992 г. Автоколонна первоначально располагалась по ул. Урицкого (ныне район ТЦ «Звёздный») и имела 4 автобуса, ходивших по маршрутам Вокзал — Рынок, Кургансельмаш — Уралсельмаш. Позже, в конце 1950-х годов, Автоколонна переехала на улицу Химмашевская, где ей была выделена территория для стоянки автобусов. В 1960-х начинают эксплуатироваться автобусы ЗиЛ-158, в 1969 г. — ЛиАЗ-677.

В 1992 году произошло объединение Автоколонны № 1855 с Троллейбусным Управлением в единое Муниципальное Предприятие Городского Пассажирского Транспорта. С декабря 1992 до 1 марта 2007 года эксплуатацию городской автобусной системы осуществляло МПГПТ. В ведении предприятия были автобусы Ikarus-260, ЛиАЗ-677, ЛиАЗ-5256, ЛАЗ-695Н, КАвЗ-3976, МАРЗ-42191, МАРЗ-52661, Mercedes-Benz O305, Hainje (DAF SB220), Den Oudsten (DAF MB200), Setra S140ES, Scania OmniLink CL94UB, а также Ikarus-280.33, Ikarus-280.48 и −280.64.

Помимо регулярных маршрутов, в 2000—2003 гг. существовали маршруты-экспрессы, дублирующие регулярные маршруты, но при этом имеющие меньшее число остановок. С 2005 года предприятие постоянно испытывало финансовые трудности. 1 марта 2007 года МПГПТ прекратило свою деятельность ввиду процедуры банкротства. Немаловажную роль в этом сыграло лобби владельцев частных маршрутных такси, заинтересованных в получении прибыльных маршрутов. Весь подвижной состав предприятия был сдан в металлолом, за исключением нескольких машин, переданных в Шадринскую Автоколонну и ещё нескольким организациям.

С 2007 года происходило замещение маршрутов, ранее обслуживаемых МПГПТ, и маршруты перешли к предприятию ОАО «РегионАвтоТранс-Курган», созданному в 2006 году администрацией Кургана совместно с ЗАО "Управляющая Компания «РегионАвтоТранс» (г. Москва). Коммерческими лизинговыми компаниями были поставлены по лизингу автобусы ПАЗ-4230-03, ЛиАЗ-5256.45 и ГолАЗ-3030. Из парка МПГПТ был взят ЛиАЗ-677М с дизельным двигателем ЯМЗ (впоследствии списан и продан на учения), ЛиАЗ-5256.25 и Scania OmniLink CL94UB. ОАО «РегионАвтоТранс-Курган» заменило МПГПТ, но просуществовало до 16 февраля 2009 года и было тоже закрыто ввиду ареста и изъятия подвижного состава из-за неуплаты лизинговых платежей, спровоцированных городскими властями также из-за заинтересованности в маршрутах владельцев частных маршрутных такси.

Помимо МПГПТ, с конца 1980-х по 2006 годы существовала сеть пригородных и сезонных садоводческих маршрутов, которую обслуживало предприятие НАО «ПАТП-1», имевшее в ведении автобусы ЛиАЗ-677, ЛАЗ-695Н, ЛАЗ-42021, Ikarus-260, ПАЗ-3205, ЛАЗ-699. С 2000 по 2006 год с появлением маршрутных такси пригородные и садоводческие маршруты перешли к частным перевозчикам. Ныне ПАТП-1 обслуживает только маршруты внутриобластного и междугороднего сообщения.

С февраля 2009 года все маршруты города отданы частным перевозчикам, вследствие чего было закуплено большое количество автобусов ПАЗ, после чего весь общественный транспорт города представлен маршрутными такси марок ПАЗ и Газель. Впоследствии все автомобили Газель были заменены на автобусы ПАЗ-32054. В 2017 году в эксплуатацию были введены автобусы КАвЗ-4270-70, ПАЗ-320302-11, ПАЗ-320412-14, НефАЗ-5299-30-51, ПАЗ-320405-04

По состоянию на конец 2020 года в городе действуют 67 маршрутов, обслуживаемых преимущественно малыми автобусами[1].

Оплата проезда[править]

Оплата проезда производится кондуктору, после чего он выдает отрывной контрольный билет, являющийся документом об оплате проезда. Билет следует сохранять до конца поездки. На нём указывается наименование обслуживающей организации, цена — шестизначный номер и его серия. Используется два типа контрольных билетов: простой и льготный. Категории граждан, имеющие право на проезд по льготной стоимости, должны при оплате проезда предъявить документ, подтверждающий их принадлежность к такой категории. Для ветеранов ВОВ, бывших жителей блокадного Ленинграда и узников фашизма действует бесплатный именной проездной билет. С 2017 года на некоторых маршрутах также введён электронный проездной билет «ЕТК» (Единая Транспортная Карта), дающий возможность оплачивать проезд по безналичному расчёту.

Марки автобусов[2][править]

На городских маршрутах эксплуатируются:

На междугородних и внутриобластных маршрутах эксплуатируются:

Ранее эксплуатировались[править]

  • ЛиАЗ-677М — выведены из эксплуатации в мае 2008 года (1 марта 2007 г сняты с регулярной эксплуатации) ;
  • ЛАЗ-695Н — выведены из эксплуатации в октябре 2010 года (1 марта 2007 г сняты с регулярной эксплуатации);
  • Ikarus 260 — выведены из эксплуатации в сентябре 2007 года (1 марта 2007 г сняты с регулярной эксплуатации);
  • Ikarus 280- выведены из эксплуатации в мае 2007 года; (1 марта 2007 г сняты с регулярной эксплуатации);
  • МАрЗ-42191 и МАрЗ-5266 — выведены из эксплуатации в марте 2007 г;
  • ЛиАЗ-5256 — выведены из эксплуатации в 2009 году;
  • ЛАЗ-42021 — выведены из эксплуатации в 1998 году;
  • Scania OmniLink CL94UB — выведены из эксплуатации в 2007 году;
  • Mercedes-Benz O305 — выведены из эксплуатации в апреле 2007 года;
  • MAN SÜ240 — выведен из эксплуатации в марте 2007 года;
  • Setra S140ES — выведен из эксплуатации в марте 2007 года;
  • Hainje (DAF SB201) — выведен из эксплуатации в 2005 году;
  • Den Oudsten (DAF MB200) — выведен из эксплуатации в марте 2007 года;
  • ГолАЗ-3030 — выведены из эксплуатации в 2009 году.
  • ЛАЗ-699Р — выведены из регулярной эксплуатации в 2005 г, последний линейный списан в 2007 г.
  • Shuchi YTK6126 — выведены из эксплуатации в 2016 г.
  • Setra S215HD — выведен из эксплуатации в 2007 г.
  • КАвЗ-4238-00 — выведены из эксплуатации в 2014 г.
  • КАвЗ-4235-02 — выведены из эксплуатации в 2015 г.

Схема автобусного транспорта[править]

Схема городского транспорта в Кургане

Примечания[править]

  1. ↑ Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок (doc). Муниципальное казенное учреждение «Транспортное управление». — Приложение к постановлению Администрации города Кургана от 09.09.2020г. № 5378 «О внесении изменений в постановление от 13 апреля 2016 г. № 2291«Об утверждении Реестра муниципальных маршрутов регулярных перевозок». Проверено 8 января 2021.
  2. ↑ Курганская область — Фотобус. fotobus.msk.ru. Проверено 30 марта 2018.

Ссылки[править]

 
Автобусные системы на территории России
↑
[+]
ЦФО

Белгород • Владимир • Воронеж • Гусь-Хрустальный • Дзержинский • Ефремов • Иваново • Ковров • Курск • Ливны • Липецк • Мценск • Москва • Муром • Обнинск • Орёл • Ржев • Рыбинск • Рязань • Тула • Ярославль

СЗФО

Апатиты • Архангельск • Великий Новгород • Вологда • Волосовский район • Выборг • Гатчина • Калининград • Мурманск • Нарьян-Мар • Петрозаводск • Псков • Санкт-Петербург • Тихвин • Тосно • Череповец

ЮФО

Анапа • Армавир • Астрахань • Волгоград • Волжский • Камышин • Краснодар • Новороссийск • Ростов-на-Дону • Сочи • Таганрог

СКФО

Махачкала Ставрополь

ПФО

Дзержинск • Ижевск • Ишимбай • Казань • Киров • Набережные Челны • Нижний Новгород • Салават • Самара • Саранск • Тольятти • Уфа • Чебоксары

УФО

Екатеринбург • Курган • Магнитогорск • Миасс • Нижний Тагил • Тобольск • Тюмень • Челябинск • Шадринск

СФО

Абакан • Барнаул (маршруты) • Бийск • Горно-Алтайск • Дивногорск • Дудинка • Иркутск • Красноярск • Новокузнецк • Новосибирск • Норильск • Омск • Рубцовск • Томск • Улан-Удэ • Усть-Кут

ДВФО

Благовещенск • Владивосток • Находка • Холмск • Южно-Сахалинск • Сахалинская область

КФО

Евпатория • Симферополь • Севастополь • Ялта

Категория Автобусные системы России

Источник — http://cyclowiki.org/w/index.php?title=Курганский_автобус&oldid=1818255