Локомотивное депо Магдагачи
53.447582, 125.805851
| Магдагачи | |
|---|---|
 | |
| Номер |
ТЧ-9 |
| Подразделение | |
| Год основания | |
| Основные серии локомотивов |
ВЛ80, 2ЭС5К |
| Основные виды ремонтов |
ТР1, ТР2, ТР3 |
| Станция | |
Локомотивное депо Магдагачи — предприятие железнодорожного транспорта на станции Магдачаги Забайкальской железной дороги.
История депо начинается 1913 году. Тогда на станции Магдагачи было построен простой дощатый сарай обшитый гофрированным железом. В этом сарае производилась починка паровозов[1]. Тогда же начали строить два капитальных здания из дикого камня скреплявшегося известковым раствором. Первый из корпусов депо был готов уже в 1915 году. К 1917 году построили ещё два корпуса[1]. В те годы отсутствовала механизация погрузки угля и топлива в паровозы.
Гражданская война оставила паровозному депо Магдагачи тяжёлое наследие — около 40 разбитых паровозов и отсутствие запасных частей. Удавалось за счёт снятия запасных частей с других локомотивов из двух или трёх собирать один исправный[2].
К 1938 году закончилось строительство всех корпусов паровозного депо и их оснастка, было установлено технологическое оборудование[2].
Паровозное депо имело свой участок литья и там в 1941 году наладили отливку из чугуна рубашек к осколочным гранатам Ф1. Изготавливались также валики для танковых гусениц[2].
В мае 1957 года началась реконструкция 4-го корпуса депо, а затем и 3-го корпуса, стали готовится к переходу на тепловозную тягу. К 1960 году реконструкцию завершили[2]. В конце 1970-х годов начали обучение локомотивных бригад эксплуатации электровозов. В 1980-е годы производилась реконструкция первого и второго корпусов депо, цеха подъёмочного ремонта, электромашинного цеха, строительство пристройки к пятому корпусу[2].
В приписном парке депо в разные годы состояли паровозы серий Т, Ов, Д, Ш, Ж, К, тепловозы ТЭ3, 2ТЭ10В, ТЭМ2, электровозы ВЛ60, ВЛ80, 2ЭС5К.
В 1977 году в локомотивном депо создан музей истории депо[3].
В 1997 году в состав депо было включено ранее самостоятельное депо Сковородино[4].
В 2011 году на базе предприятия было создано эксплуатационное депо Амурское, которому отошли все ремонтные цеха. В том же году в депо стали поступать электровозы 2ЭС5К Ермак.
Примечания[править]
- ↑ 1,0 1,1 Плечом к плечу. Гудок. Забайкальская магистраль (2013-10-04). Проверено 20 сентября 2023.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 От «трёхпарок» – до «Ермаков». Гудок. Забайкальская магистраль (2012-07-06). Проверено 20 сентября 2023.
- ↑ Хранители страниц прошлого дороги. Гудок. Забайкальская магистраль (2018-02-02). Проверено 20 сентября 2023.
- ↑ Столетие, которое останется в памяти работников бывшего локомотивного депо. Гудок. Забайкальская магистраль. Проверено 25 октября 2003.
 | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Руниверсалис» («Руни», руни.рф) под названием «Локомотивное депо Магдагачи», расположенная по адресу:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC BY-SA. Всем участникам Руниверсалиса предлагается прочитать «Обращение к участникам Руниверсалиса» основателя Циклопедии и «Почему Циклопедия?». |
|---|