Орловский скоростной трамвай

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Актуальность
 Данные в этой статье приведены по состоянию на 2006 год.
Вы можете помочь, обновив информацию в статье.

Орловский скоростной трамвай

Трамвайная система
Страна
Флаг России Россия
Город
Орёл
Тип системы
пассажирская система скоростного трамвая
Дата открытия
1995 год
Количество маршрутов
1


Общая длина маршрутов
9,6 км
Количество трамвайных парков
1




Тип питания
верхний


Протяжённость самого длинного маршрута
1 (9,6 км)



Орловский скоростной трамвай — нереализованный проект линии скоростного внеуличного рельсового транспорта с подземный участком в г. Орле (Россия).

История[править]

Город Орёл относится к городам с так называемой линейной планировочной структурой основных городских магистралей. Для городов с такой планировочной структурой (сосредоточением основных пассажиропотоков вдоль узкого коридора магистралей: Волгоград, Саратов, Усть-Илимск), скоростной трамвай является наиболее перспективным видом высокопровозного транспорта, сооружение которого решает запущенные транспортные проблемы без строительства кардинально новых систем, требующих существенных капитальных вложений (метрополитен). Идея строительства в г. Орле скоростного трамвая впервые была поднята в середине 60-х годов. В 3 км от центра города был заложен Новый город металлургов проектной численностью в 100 тыс. жителей и значительной промышленной зоной. В 1968 г. из этого района в Центр была проложена троллейбусная линия. По мере развития северного ядра об идее скоростного трамвая вновь вспомнили в 70-е годы, однако строительство было отложено, а на соединяющем обе селитебных зоны Московском шоссе было открыто движение сочленённых экспресс-автобусов. В последующем делегация Орловского ТТУ выезжала в Волгоград на объекты метротрама и в Саратов с целью ознакомления с данной транспортной системой. Основная трасса скоростного трамвая в г. Орле определялась предпроектными проработками по маршруту: Сталепрокатный з-д — ул. Космонавтов (УВМ) — Артельный пер. — плотина ТЭЦ — Карьерная ул. — ул. Горького — подземный участок под пл. Ленина с порталами у Красноармейской ул. и музея Тургенева — мостовой переход через р. Орлик — 2-я Пушкарная ул. — Колхозная ул. — фабрика Восход — Автобусный вокзал (совмещённая с обычной трамвайной линией). Данная линия была внесена в план на XIII Пятилетку.

Маршрут[править]

# Конечные станции Цвет Предполагавшаяся дата ввода в эксплуатацию Количество станций Протяжённость (км)
№ 1 «Сталепрокатный з-д» — «Центр» — «Автобусный вокзал» Красный 1995 12 9,6

Станции[править]

  • «СПЗ» — наземная, с боковыми платформами. За станцией предполагалось к размещению оборотное кольцо. Станция совмещелась надземной пешеходной галереей с платформами пригородных электричек ж.-д. ст. Стальной Конь — Пассажирская (построена только пешеходная надземная галерея). Выход к Сталепрокатному заводу.
  • «Улица Космонавтов» — наземная, с боковыми платформами. Центр нового города
  • «Артельный переулок» — наземная, с боковыми платформами.
  • «Плотина ТЭЦ» — эстакадная, с боковыми платформами. (ул. Энергетиков)
  • «Карьерная» — наземная, с боковыми платформами.
  • «60-летия Октября» — наземная, с боковыми платформами.
  • «Максима Горького» — наземная, с боковыми платформами.
  • «Хлебзавод/Красноармейская/Центральный парк/Сквер Гурьтева/Пионерская» — подземная, с островной платформой. Наименование станции менялось, но чаще всего — Сквер Гуртьева.
  • «Тургеневская» — подземная, с островной платформой.
  • «7 ноября» — подземная, с островной платформой.
  • «Пушкарский трамвайный мост» — эстакадный.
  • «Пушкарская» — наземная, с боковыми платформами.
  • «Чапаева» — наземная, с боковыми платформами.
  • «Колхозная улица» — наземная, с боковыми платформам
  • «Фабрика Восход» — наземная, с боковыми платформами. За станцией находится оборотное кольцо и депо.
  • «Автобусный вокзал» — наземная, с боковыми платформами. За станцией находится оборотное кольцо (вокруг Кинотеатра).

Современная ситуация[править]

Реализация проекта строительства Скорстного трамвая в Орле не осуществилась в связи с нарастанием кризисных явлений в экономике страны и последовавшим в 1990-е гг. существенным спадом промышленного производства, изменением направлений пассажиропотоков и их интенсивности. В генеральном плане г. Орла 1989 г. (ЛенГИПроГор) в качестве альтернативы скоростному трамваю был предложен проект городского электропоезда (типа S-Bahn) от з-да Химмаш до ж.-д. ст. Стальной Конь — Пассажирская, однако и эту идею реализовать не удалось. В последующем в 2006 г. был принят действующий генеральный план г. Орла. Однако, за неимением квалифицированных специалистов и финансовых ресурсов он вобрал в себя большей частью устаревшие и нереализованные проектные проработки предыдущего генерального плана, не содержал конкретного раздела касаемо развития городского пассажирского транспорта (в том числе скоростного) и являлся по существу формальным документом. В настоящий момент большинство зарезервированных площадок и землеотводов под строительство линии Скоростного трамвая безвозвратно утрачено.

-
№ тип расположение статус
1 Оборотное кольцо перекрёсток Раздольной и Рощинской улиц застроено жилым домом Рощинская ул., д. 41
2 Оборотное кольцо перекрёсток Раздольной ул. и ул. Металлургов застроено жилым домом Раздольная ул., д. 82б
3 Плотина ТЭЦ ул. Энергетиков — Карьерная ул. автомобильное движение через плотину ТЭЦ прекращено в связи с её аварийным состоянием в конце 1980-х гг. с перекрытием Карьерной ул.
4 землеотвод по Пожарной ул. перекрёсток Карьерной и Пожарной ул. застроено строением Пожарная ул., д. 54
5 землеотвод по Пожарной ул. перекрёсток Пожарной ул. и ул. 8-е Марта застроено строением «Супермаркет» и Родное село у д. 27 по Пожарной ул. и ул. 8-е Марта
6 землеотвод по ул. 8-е Марта ул. 8-е Марта землеотвод частично затроен пристроенным в 1975 г. ателье к д.8-е Марта д. 25 и пристройкой (1995 г.) к д. 19 по ул. 8-е Марта
7 ул. 8-е Марта ул. 8-е Марта д. 44 по ул. Максима Горького застроен выход ул. 8-е Марта к ул. Максима Горького
8 Оборотное кольцо ул. 8-е Марта частично застроено д. 42 по ул. Максима Горького (Арбитражный суд). Землеотвод по ул. М. Горького в районе ул. Коммуны сохраняется
9 Пушкарный мост район ДСО «Труд» на месте моста введён в 1984 г. пешеходный мост
10 2-я Пушкарная ул. 2-я Пушкарная ул. не осуществлено расширение 2-й Пушкарной ул. от р. Орлик до перекрёстка с Садово-Пушкарной ул.
11 Колхозная ул. Колхозная ул. не осуществлено расширение Колхозной ул. от 2-й Пушкарной ул. до Карачевской ул.
12 Трамвайное депо Васильевская ул. Не завершено расширение трамвайного депо с выходом к Васильевской ул. В 1982 г. при достройке службы пути депо было расширено частично в сторону Васильевской ул.

См. также[править]

Источники[править]

 
Трамвайные системы на территории России
↑
[+]
Действующие

Ангарск | Ачинск | Барнаул | Бийск | Владивосток | Владикавказ | Волгоград | Волгоград (СТ) | Волжский | Волчанск | Евпатория¹ | Екатеринбург | Златоуст | Ижевск | Иркутск | Казань | Казань (СТ) | Калининград | Кемерово | Коломна | Комсомольск-на-Амуре | Краснодар | Краснотурьинск | Красноярск| Курск | Липецк | Магнитогорск | Молочное¹ | Москва | Набережные Челны | Нижнекамск | Нижний Новгород | Нижний Тагил | Новокузнецк | Новосибирск | Новотроицк | Новочеркасск | Омск | Орёл | Орск | Осинники | Пермь | Прокопьевск | Пятигорск | Ростов-на-Дону | Салават | Самара | Санкт-Петербург | Саратов | Смоленск | Старый Оскол (СТ) | Таганрог | Тверь | Томск | Тула | Улан-Удэ | Ульяновск | Усолье-Сибирское | Усть-Илимск (СТ) | Усть-Катав (сл) | Уфа | Хабаровск | Челябинск | Череповец | Черёмушки | Ярославль

Закрытые
и отменённые

Абинск (к) | Архангельск | Астрахань | Балаклава¹ | Барнаул (СТ) | Воронеж | Выборг | Вырица (к) | Грозный | Дзержинск | Ейск(п) | Екатеринбург (СТ) | Заходское (к,п) | Иваново | Ильский (к) | Ирбит (к) | Казань (к) | Карпинск | Каменск-Уральский | Киров | Кисловодск | Керчь¹ | Копейск | Крымск (к) | Малаховка (к) | Малышев Лог | Мурманск (б) | Новокузнецк (СТ) | Новороссийск | Новошахтинск | Ногинск | Орёл (СТ) | Пенза (б) | Поповка (к) | Псков | Ростов (к) | Ростов-на-Дону (к) | Рязань | Саблино (к) | Санкт-Петербург (ледовый трамвай) | Советск | Сочи | Старая Русса | Севастополь¹ | Симферополь¹ | Тольятти (СТ) | Тула (СТ) | Черёха (к) | Шахты | Ялта¹

Планирующиеся

Белгород (СТ) | Воронеж (СТ) | Жуковский (СТ) | «Большой Иркутск» (СТ) | Калининград (СТ) | Красноярск (СТ) | Липецк (СТ) | Москва (скоростной) (СТ) | Рязань (СТ) | Санкт-Петербург (СТ) Саратов (СТ) | Тверь (СТ) | «Большой Томск» (СТ) | Уфа (СТ) | Чебоксары (СТ)

Примечание: к — конка; п — паровой; б — бензомоторный; сл — служебный; СТ — скоростной; курсив — строительство начиналось, но не было завершено; ¹ — Трамвайные системы Крыма (оспариваются Украиной)

Источник — http://cyclowiki.org/w/index.php?title=Орловский_скоростной_трамвай&oldid=1016027