Охотный ряд (станция метро)

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Охотный Ряд»
Сокольническая линия
Московский метрополитен
Файл:MosMetro Okhotny Ryad img1 asv2018-01_2.jpg
Дата открытия:

15 мая 1935 года

Проектное название:

Охотнорядская

Прежние названия:
  • «Охотный ряд» (до 25 ноября 1955 года)
  • «Станция имени Л.М. Кагановича» (до осени 1957 года)
  • «Охотный ряд» (до 30 ноября 1961 года)
  • «Проспект Маркса» (до 5 ноября 1990 года)
Район:

Тверской

Округ:

Центральный

Тип:

Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения

Глубина заложения, м.:

16

Количество платформ:

1

Тип платформы:

островная

Форма платформы:

прямая

Архитекторы:

Ю. Ревковский, Н. Боров, Г. Замский

Архитекторы вестибюлей:

А. Щусев, Л. Савельев, О. Стапран, Д. Чечулин

Инженеры-конструкторы:

Н. Комаров

Выход к улицам:

Красная площадь, Тверская улица, Манежная площадь

Переходы на станции:

«[[|Театральная]]» «[[|Площадь Революции]]»

Время открытия:

05:58

Время закрытия:

01:33

«Охотный Ряд» — станция Московского метрополитена Сокольнической линии[1], одна из 13 станций первой очереди, открытых 15 мая 1935 года. В составе ансамбля памятника архитектуры признана объектом культурного наследия народов России регионального значения[2].

История[править]

Решение о строительстве метрополитена, первого в СССР, было продиктовано необходимостью децентрализации и увеличения доступности городских территорий, что должно было способствовать дальнейшему развитию столицы[3].

Строительство первой линии метро проходило с 1931 по 1935 год. Подготовительные работы проходили около года — с конца 1931 года по декабрь 1932 года. В 1933 году началась фактическая работа на отдельных участках, а в 1934 году шло строительство на всех участках первой линии[4].

Основные события[править]

  • В январе 1935 года — закончена облицовка станции, установлены эскалаторы[5];
  • 6 февраля 1935 года были проведены испытательные поездки на восьми поездах членами правительства, партийными руководителями и делегатами VII всесоюзного съезда советов[6];
  • 19 февраля 1935 года — начало учебного движения[7];
  • 15 мая 1935 года — одновременное открытие всех станций первой очереди метро, по которым курсировали 4-х вагонные составы, а с сентября 6-ти вагонные электропоезда. Общая протяженность линии составила 11,2 км[8];
  • 30 декабря 1944 года — открыт прямой переход между станциями «Площадь Свердлова» («Театральная») и «Охотный Ряд»;
  • В 1959 году — открыт дополнительный вход из подземного перехода станции «Охотный ряд» под Манежной площадью[1];
  • 15 мая 1985 года — был закрыт южный вестибюль станции для замены эскалаторов[8];
  • В 1997 году — открыт дополнительный вход из подземного комплекса «Охотный Ряд»[1].

Переименование[править]

Во время создания проекта и строительства станция носила название «Охотнорядской», по названию площади, где местные охотники в XVII—XIX веках торговали дичью. Но к моменту открытия метро площадь была переименована, поэтому и станция была открыта как «Охотный Ряд»[9]. Дальнейшие переименования были связаны с глобальными вехами истории страны[10]:

  • 25 ноября 1955 года — 25 ноября 1957 года[11] — «Станция имени Л. М. Кагановича»[8];
  • 25 ноября 1957 года — 30 ноября 1961 года — «Охотный Ряд»[8];
  • 30 ноября 1961 года — 5 ноября 1990 года — «Проспект Маркса»[8];
  • 5 ноября 1990 года — по настоящее время — «Охотный Ряд»[8].

Оформление[править]

После изучения технических особенностей и условий эксплуатации метро в США, Франции и Англии перед проектировщиками была поставлена задача — станции московского метро должны быть похожими на подземные дворцы, залитые светом. Концепция разработки индивидуального оформления для каждой станции предполагала, что постоянный пассажир, находясь в вагоне, мог, не читая надписей, узнавать, где находится.

Станции первой очереди, введенные в массовую эксплуатацию в мае 1935 года, среди которых была станция «Охотный Ряд», полностью отвечали этим требованиям. Из конкурсных проектов оформления залов и вестибюлей были отобраны три. После некоторых доработок они были приняты в производство[12][13].

В связи с активным строительством метро в этой части города, совпавшим с возведением гостиницы Моссовета и Дома комитетов СТО, наземные вестибюли метро разместили в первых этажах окружающих площадь зданий[13].

Южный вестибюль находился на первом этаже гостиницы Моссовета (Москва). По внутреннему и внешнему оформлению он полностью соответствовал архитектуре всего здания: его разработали авторы самой гостиницы — академик архитектуры А. В. Щусев, архитекторы Л. И. Савельев и О. А. Стапран[14].

Северный вестибюль разместили в специально для этого реконструированном здании на углу Охотного ряда и Большой Дмитровки, с учётом сложившегося архитектурного ансамбля[14].

При оформлении стен вестибюля проект предусматривал светло-желтый «триплекс», цоколя — жёлтый мрамор (кадыковка), колонн — тёмно-красный кавказский мрамор (шроша). Стены перехода к эскалаторныму залу облицованы белым уральским мрамором (коелга), а колонны — жёлтым мрамором (кадыковка)[14][15].

Оформлением подземных вестибюлей и платформенного трехсводчатого[16] зала занимались художники Н. Г. Боров и Г. С. Замский и архитектор Ю. А. Ревковский — авторы двух из трех лучших конкурсных проектов. Оно было выполнено в светлых тонах[17]:

  • пилоны платформенного зала — из серого и белого итальянского мрамора[17];
  • на сводах центрального тоннеля — квадратные кессоны[17];
  • лепной рисунок на сводах путевых тоннелей[17];
  • белая керамическая глазурованная плитка покрывает стены путевого зала[1];
  • пол из серого гранита[1].

Стены подземных вестибюлей облицованы жёлтым мрамором, колонны — темно-оливковым кавказским мрамором (садахло)[17].

Размах композиции был подчеркнут за счет разнообразия приёмов освещения. До 1944 года по центру, вдоль всей длины зала были установлены светильники в виде торшеров. После устройства двух переходов с эскалаторами посередине зала, ведущими на нижний ярус станции, торшеры были заменены на потолочные светильники в виде шаров из молочного стекла[1].

Стиль[править]

Мнения специалистов о стиле первой очереди метро в Москве расходятся. Называют ар-деко, «постконструктивизм» (С. Хан-Магомедов), «стиль 1935 года» (В.Хазанова), «сталинское ар-деко» (И. Казусь)[18].

Выходы[править]

На сегодня существует девять выходов со станции «Охотный Ряд»[8].

Выход к улицам к объектам
№ 1 Тверская

Большая Никитская

Моховая

Гостиница «Националь»

Геологический музей им. В. И. Вернадского

Институт стран Азии и Африки МГУ

№ 2 Тверская, д. 1

Никитский переулок

Газетный переулок

Театр им. Ермоловой

Центральныйу телеграф

№ 3 Тверская, д. 4

Камергерский переулок

Георгиевский переулок

МХТ им. А. П. Чехова
№ 4 Охотный Ряд, д. 1

Большая Дмитровка

Государственная Дума

Колонный зал «Дом союзов»

№ 5 Охотный Ряд, д. 2

Манежная площадь

Four Seasons Hotel Moscow (отель)

Торговая галерея «Модный сезон»

№ 6 Манежная площадь ТК «Охотный Ряд»

Центральный выставочный зал «Манеж»

Four Seasons Hotel Moscow (отель)

№ 7 Красная площадь Государственный исторический музей

Музей Отечественной войны 1812 г.

Кремль

Алексадровский сад

«ГУМ»

№ 8 Большая Дмитровка

Тверская улица

Большой театр

Малый театр

ЦУМ

Российский академический молодёжный театр

№ 9 Большая Дмитровка

Тверская улица

Большой театр

Малый театр

ЦУМ

Российский академический молодёжный театр

Остановкам наземного транспорта

Галерея[править]

  • Эскалаторный зал до реконструкции 1944 года. Авторы: художники Боров Н.Г., Замский Г.С.; арх. Ревковский Ю.А.

    Эскалаторный зал до реконструкции 1944 года. Авторы: художники Боров Н.Г., Замский Г.С.; арх. Ревковский Ю.А.

  • Общеувязочный план станции «Охотный Ряд»

    Общеувязочный план станции «Охотный Ряд»

  • Интерьер наземного вестибюля станции «Охотный Ряд». Авторы: акад. арх. Щусев А.В., арх. Савельев Л.И, Стапран О.А.

    Интерьер наземного вестибюля станции «Охотный Ряд». Авторы: акад. арх. Щусев А.В., арх. Савельев Л.И, Стапран О.А.

См. также[править]

Источники[править]

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 Воронцова Татьяна Станция метро «Охотны ряд». um.mos.ru. Проверено 5 февраля 2024.
  2. ↑ Станция «Охотный ряд» Московского метрополитена Сокольнической (Кировско-Фрунзенской) линии (1950-1965 гг. — &...). Центр комплексного развития. Проверено 4 февраля 2024.
  3. ↑ Колли Н.Я., Кравец С.Е., 1936.
  4. ↑ Под ред. Л. Ковалева, 1935, с. 74—75.
  5. ↑ Под ред. Л. Ковалева, 1935, с. 76.
  6. ↑ Под ред. Л. Ковалева, 1935, с. 77.
  7. ↑ Л. Ковалёв, 1935, с. 82.
  8. ↑ 8,0 8,1 8,2 8,3 8,4 8,5 8,6 Справочник по станциям Московского Метрополитена. Московский метрополитен. Проверено 7 февраля 2024.
  9. ↑ Мир метро - Московский метрополитен. Сокольническая линия. metroworld.ruz.net. Проверено 6 февраля 2024.
  10. ↑ Метро «Охотный ряд». yamoscow.ru. Проверено 6 февраля 2024.
  11. ↑ Слободян Елена Какие станции московского метро были переименованы и почему?. Аргументы и факты (2014-04-10). Проверено 4 февраля 2024.
  12. ↑ Колли Н.Я., Кравец С.Е., 1936, с. 63.
  13. ↑ 13,0 13,1 Колли Н.Я., Кравец С.Е., 1936, с. 96.
  14. ↑ 14,0 14,1 14,2 Колли Н.Я., Кравец С.Е., 1936, с. 97.
  15. ↑ Акт государственной историко-культурной экспертизы проектной документации на проведение работ по сохранению (реставрации и приспособлению для современного использования вестибюлей и подземных пешеходных переходов, прилегающих к ним) выявленного объекта культурного наследия «Стания "Охотный ряд" Московского метрополитена Сокольнической (Кировско-Фрунзенской) линии. mos.ru. Проверено 7 февраля 2024.
  16. ↑ Под ред. Л. Ковалева, 1935, с. 83.
  17. ↑ 17,0 17,1 17,2 17,3 17,4 Под ред. В. А. Шкварикова, 1939, с. 30—32.
  18. ↑ Вильчес-Ногерол А.В., 2009, с. 77—83.

Литература[править]

  • Московский метрополитен : Сборник отчетных документов и материалов о строительстве и пуске первой очереди Московского метрополитена [1]. — Сборник. — Москва: МК, МГК ВКП(б) и Моссовета, 1935. — 84 с.
Рувики

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Охотный ряд (станция метро)», расположенная по адресу:

—https://ru.ruwiki.ru/wiki/Охотный_ряд_(станция_метро)

Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий.

Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?».

Источник — http://cyclowiki.org/w/index.php?title=Охотный_ряд_(станция_метро)&oldid=2617122