Попов, Виктор Алексеевич (железнодорожник)
Виктор Попов
- Место рождения
- Новый Снопок, Орехово-Зуевский район, Московская область
- Род деятельности
- руководящий деятель железнодорожного транспорта,
вице-президент ОАО «РЖД»
- Супруга
- Светлана Попова
- Дети
- Виктор и Александр
Награды и премии
|
|
|
Виктор Алексеевич Попов (9 ноября 1956, пос. Новый Снопок, Орехово-Зуевский район, Московская область) — российский деятель железнодорожного транспорта, председатель Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества[1][2].
В прошлом — вице-президент ОАО «Российские железные дороги» (РЖД), начальник Дальневосточной (2002—2005) и Южно-Уральской (2009—2018) железных дорог.
В начале 1980-х годов Попов признавался лучшим дежурным по сортировочной горке на всей сети Министерства путей сообщения СССР. Его личный рекорд на крупнейшей тогда в стране станции Орехово-Зуево был 4464 вагона, разобранных за 12-часовую смену — при норме 3700 вагонов. Этот рекорд никем не побит до сих пор.
Ученик министра путей сообщения РФ и первого президента ОАО «РЖД» Г. М. Фадеева.
Биография[править]
Виктор Попов родился 9 ноября 1956 года в посёлке Новый Снопок Орехово-Зуевского района Московской области. Отец Алексей Андреевич Попов работал слесарем, мать Мария Ивановна — экспедитором на хлебозаводе. Виктор — младший из троих детей, в семье ещё были брат и сестра.
В 1974—1979 годах Попов учился в Московском институте инженеров железнодорожного транспорта (МИИТ) по специальности «Эксплуатация железных дорог»; получил диплом по специальности «инженер путей сообщения по эксплуатации железных дорог». В период учёбы в составе стройотряда участвовал в сооружении центрального участка Байкало-Амурской магистрали (БАМ), проходил практику на БАМе, где получил профессию помощника составителя поездов.
В 1979—1989 годах работал на внеклассной сортировочной станции Орехово-Зуево — дежурным по парку, дежурным по станции, дежурным по горке, заместителем начальника станции по технической работе, затем по оперативной работе, начальником станции.
В 1989—1992 годах — заместитель начальника Московско-Курского отделения Московской железной дороги (МЖД) — начальник отдела перевозок, первый заместитель начальника отделения.
В 1992—1996 годах — начальник Московско-Окружного отделения МЖД.
В 1996—1999 годах — начальник Московско-Павелецкого отделения МЖД. В 1999 году — начальник Московско-Курского отделения МЖД
1999—2000 — начальник Дирекции по обслуживанию пассажиров МЖД.
В 2000—2002 годах — первый заместитель начальника МЖД по пассажирским перевозкам.
В 2002—2005 годах — начальник Дальневосточной железной дороги.
В 2005 году — начальник Федеральной пассажирской дирекции, вице-президент ОАО «РЖД».
В 2005—2007 годах — вице-президент ОАО «РЖД». В 2007—2009 годах — начальник инспекции при президенте ОАО «РЖД».
В 2009 −2018 годах — начальник Южно-Уральской железной дороги[3].
С 2018 года по настоящее время — председатель Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества[2].
Достижения[править]
Как отмечал министр путей сообщения РФ Вадим Морозов, высшее достижение в организаторской деятельности Попова, как начальника Южно-Уральской железной дороги, — развитие узла Челябинск-Главный, важнейшей сортировки на Транссибе, создание там первой «цифровой» станции в России. «При Попове на станции были построены два мощных путепровода, что позволило развести и разделить потоки пассажирских и грузовых поездов, значительно увеличить перерабатывающую способность станции. Грузовому поезду уже не надо было ждать, когда пройдёт армада пассажирских поездов. Всё это было развязано, наконец-то, оптимальным образом.
Вехи работы Попова на Южно-Уральской дороге — это внедрение комплексной системы автоматизации управления сортировочным процессом и системы МАЛС с применением спутниковой навигации для обеспечения безопасности движения при маневровой работе. При Попове на станции внедрена технология параллельного роспуска вагонов на сортировочной горке в автоматизированном режиме. Челябинск-Главный стал одной из немногих станций в мире, где применяется эта технология»[4].
Семья[править]
Виктор Попов женат с 1981 года. Супруга Светлана работала на железной дороге оператором при станционном диспетчере. В семье двое сыновей, оба железнодорожники, окончили МИИТ.
- Сын Виктор (род. 1982), начальник Дирекции управления движением Юго-Восточной железной дороги.
- Сын Александр (род.1985), начальник станции Люблино-Сортировочное Московской железной дороги[2].
Награды[править]
В. А. Попов награждён орденом Дружбы народов, медалью «В память 850-летия Москвы», медалью МЧС РФ «За Содружество во имя спасения», знаком "За заслуги в развитии ОАО «РЖД» I степени, многими медалями, почётными знаками, благодарностями, именными часами президента ОАО «РЖД». Дважды «Почётный железнодорожник» — МПС СССР и ОАО «РЖД[2].
См. также[править]
Ссылки[править]
- Полпреды Московской магистрали. Чемпион и дипломат. — М.: РЖД, 2020. — С. 193—303. — 304 с.
Примечания[править]
- ↑ Совет по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества. Дирекция Совета
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 Полпреды Московской магистрали. Чемпион и дипломат. — М.: РЖД, 2020. — С. 193—303. — 304 с.
- ↑ РЖД, 6 ноября 2009. Виктор Алексеевич Попов назначен начальником Южно-Уральской железной дороги
- ↑ Полпреды Московской магистрали. Чемпион и дипломат. — М.: РЖД, 2020. — С. 282. — 304 с.
 | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Попов, Виктор Алексеевич (железнодорожник)», расположенная по адресу:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?». |
|---|