Штрауб, Марианна

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Марианна Штрауб

англ. Marianne Straub
Марианна Штрауб


Дата рождения
23 сентября 1909 года
Место рождения
Амрисвиль, Швейцария
Дата смерти
8 ноября 1994 года
Место смерти
Берлинген, Швейцария[1]


Род деятельности
дизайнер текстиля, преподаватель





Награды и премии

Королевский дизайнер в промышленности (1972); Медаль сэра Миши Блэка (1993), Офицер ордена Британской империи[2]

Марианна Штрауб ([Нет даты!]) — британский дизайнер текстиля швейцарского происхождения. Одна из ведущих коммерческих дизайнеров текстиля в Великобритании в период с 1940-х по 1960-е годы. Известна созданием обивочных тканей для Лондонского метрополитена и самолётов BEA.

Биография[править]

Марианна Штрауб родилась в деревне Амрисвиль (Швейцария). Она была второй из четырёх дочерей торговца текстилем Карла Штрауба и его жены Сесиль Каппелер[1]. В раннем детстве она заболела туберкулёзом и провела более четырёх лет в больнице, вернувшись домой в возрасте восьми лет[1]. Штрауб изучала искусство в Школе прикладного искусства в Цюрихе. В последние два года обучения она сосредоточилась на ручном ткачестве и текстиле под руководством Хайнца Отто Хюрлиманна, который учился в Баухаусе[1]. Затем она полгода работала техником на фабрике в своей деревне.

В 1932 году она переехала в Брадфорд (Англия) и в течение года училась в Брадфордском техническом колледже. Она стала третьей студенткой женского пола в этом учебном заведении. В интервью 1990 года Штрауб отмечала, что обучение в Германии в начале 1930-х годов было исключено, так как она отличалась прямолинейностью, а её мать не хотела вызволять её из тюрьмы[3]. Курс в Брадфорде включал текстильную математику, технологию ткачества, изучение сырья и конструирование тканей. Основное внимание уделялось шерстяным материалам, поскольку город был крупным центром производства шерсти. Этот опыт пробудил у Штрауб интерес к использованию различных волокон. Она освоила технику создания двухслойных тканей и работу на механических ткацких станках.

Карьера[править]

Штрауб заявляла, что её главная цель — «создавать вещи, которые люди могли бы себе позволить». Она считала, что оставаться ручным ткачом в эпоху массового производства нецелесообразно[3]. Линда Парри, куратор современного текстиля в Музее Виктории и Альберта, в 1990 году назвала её «одной из двух или трёх британских художников, которые использовали свои выдающиеся способности на благо промышленности»[3].

Штрауб стала известным промышленным дизайнером. Она почти всегда разрабатывала свои идеи на ручном ткацком станке, прежде чем применять технические знания в производстве. Она полагала, что предварительное тестирование идей дизайнерами снижает количество неудачных результатов[3].

После окончания курса её пригласили работать в студию Gospels Этель Майрет в Дитчлинге, где она совершенствовала технику ручного ткачества. В свою очередь, она внедрила в студии различные виды двухслойного переплетения и подружилась с Майрет[4].

Затем Штрауб работала дизайнером-консультантом в валлийской текстильной промышленности. В период с 1934 по 1937 год она консультировала 72 фабрики, поддерживаемые Бюро сельской промышленности, и осваивала навыки массового производства[5]. В 1937 году она присоединилась к компании Helios, дочернему предприятию Barlow & Jones, в качестве главного дизайнера, а в 1947 году стала управляющим директором[5].

В 1950 году Штрауб перешла в компанию Warner & Sons в Брейнтри (Эссекс) и сотрудничала с ней до 1970 года.

Одной из её известных ранних работ для Warner стал текстиль Surrey, представленный на Фестивале Британии в 1951 году и использованный в ресторане Regatta. Дизайн, основанный на кристаллической структуре афвиллита, был выбран как характерный пример текстиля раннего послевоенного периода[3][6].

Художники Грейт-Бардфилда[править]

В 1953 году Штрауб переехала в деревню Грейт-Бардфилд на северо-западе Эссекса и стала частью местного сообщества художников. Среди её соседей были Джон Олдридж, Эдвард Боуден и Одри Круддас. Штрауб подружилась с большинством из них. Выставки «открытых дверей» в деревне привлекали внимание национальной прессы. Тысячи людей посещали Грейт-Бардфилд, чтобы увидеть произведения искусства в домах художников во время летних выставок 1954, 1955 и 1958 годов.

Работа в 1960-е годы[править]

Продолжая сотрудничать с Warner до 1970 года, Штрауб с 1964 года создавала дизайны для нового предприятия Tamesa Fabrics, основанного Изабель Тисдалл. Все ткани производились компанией Warner[7][8]. Ориентированная на коммерческий рынок, компания Tamesa успешно предложила альтернативу популярным тогда ярким узорам, сосредоточившись на текстуре, тоне и высококачественных тканях[8]. Дизайны из ассортимента Tamesa использовались на лайнере QE2 и в самолётах Trident компании BEA. Штрауб разработала многие из них, включая чехлы для сидений Trident[3][7].

Заказ для Лондонского транспорта[править]

Штрауб входила в число дизайнеров, создававших обивку из мокета для автобусов и поездов Лондонского транспорта. Её сине-зелёный дизайн (известный как Straub) использовался во всех автобусах и поездах, введённых в эксплуатацию с 1969 по 1978 год. В частности, он применялся в поездах на продлённом участке линии Пикадилли до аэропорта Хитроу, открытом в 1977 году. Этот дизайн и его вариации также использовались в вагонах British Rail того периода[9][10].

Преподавательская деятельность[править]

К 1952 году работы Штрауб получили признание. Она выступила на международной конференции ремесленников в Дартингтон-Холле, где высказалась за сохранение знаний в ремесленном сообществе.

Она стала влиятельным преподавателем текстиля, совмещая работу в Warner с преподаванием в Центральной школе искусств в Лондоне с 1956 года. Она также преподавала в Колледже искусств Хорнси и Королевском колледже искусств. Штрауб входила в консультативный совет Школы искусств Голдсмитс-колледжа.

Выйдя на пенсию в 1970 году, она покинула Грейт-Бардфилд и переехала в Кембридж[3]. На пенсии она продолжала интересоваться тканями и ткачеством.

Награды[править]

В 1972 году Штрауб получила звание Королевского дизайнера в промышленности. В 1993 году она была удостоена медали сэра Миши Блэка. Она была членом Гильдии Красной Розы, а также членом Общества промышленных художников и дизайнеров (SIAD). Штрауб была назначена офицером ордена Британской империи за заслуги в области текстильного ткачества.

Примечания[править]

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 Straub, Marianne (2004). Проверено 12 августа 2026.
  2. Past Royal Designers. RSA (2013-08-13). Архивировано из первоисточника 26 июля 2014. Проверено 16 июля 2014.
  3. 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 Creating artwork to sit upon, Christian Science Monitor (7 августа 1990 года).
  4. Ethel Mairet. University of Brighton Faculty of Arts. Архивировано из первоисточника 1 августа 2015. Проверено 19 октября 2015.
  5. 5,0 5,1 Straub, Marianne (1909–1994). Central Saint Martins Museum and Study Collection. Архивировано из первоисточника 25 июля 2014. Проверено 16 июля 2014.
  6. Surrey. Victoria and Albert Museum. Проверено 12 августа 2026.
  7. 7,0 7,1 Isabel Tisdall, The Guardian (12 октября 2007 года).
  8. 8,0 8,1 Duckett, Margaret Return of the Weave // Design. — 1968. — № 237. — С. 34–7.
  9. Poster of the Week: Extension of the Piccadilly Line to Heathrow, London Transport Museum (27 сентября 2013 года).
  10. About moquette. London Transport Museum. Архивировано из первоисточника 25 июля 2014. Проверено 16 июля 2014.

Литература[править]

  • Artists at the Fry: Art and Design in the North West Essex Collection / Salisbury, Martin. — Cambridge: Ruskin Press, 2003. — ISBN 9780953781027.
  • Schoeser, Mary Marianne Straub. — London: The Design Council, 1984. — ISBN 0-85072-153-9.
  • Spalding, Frances The Women of Bardfield (exhibition catalogue). — Fry Art Gallery; Saffron Walden, 2010. — ISBN 9780850721539.

Ссылки[править]

Рувики

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Штрауб, Марианна», расположенная по адресу:

Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий.

Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?».