Comac C909 Xiangfeng

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Advanced Regional Jet (ARJ21)
Файл:COMAC ARJ21 Gu.jpg
Тип

региональный среднемагистральный

Разработчик

Comac (Commercial Aircraft Corporation of China Ltd.)

Производитель

Китайская Народная Республика COMAC

Первый полёт

28 ноября 2008 года

Начало эксплуатации

28 июня 2016 года[1]

Статус

производится, эксплуатируется

Эксплуатанты

Китайская Народная Республика Chengdu Airlines
Китайская Народная Республика Air China
Китайская Народная Республика China Southern Airlines

Единиц произведено

не менее 108 (на декабрь 2022 года[2][3])

Стоимость единицы

ARJ21-700: $36 млн или 251 млн юаней (2022) [4]

Comac C909 Xiangfeng (ARJ21 Xiangfeng, кит. упр. 翔凤, пиньинь: xiángfèng, палл.: сянфэн — «парящий феникс») — китайский ближне- и среднемагистральный региональный пассажирский самолёт; разработан компанией Commercial Aircraft Corporation of China Ltd., входящей в государственную корпорацию AVIC I.

Самолёты серии C909 рассчитаны на перевозку от 70 до 115 пассажиров в зависимости от модификации. По проекту они способны без дозаправки совершать перелёты на расстояние от 2,2 до 3,7 тыс. километров и приземляться в сложных климатических условиях на высокогорных аэродромах.

В коммерческой эксплуатации самолет находится с 28 июня 2016 года, а его производство началось в сентябре 2017 года.

Первым оператором C909 стала авиакомпания Chengdu Airlines, которая использует самолеты данной модели на восьми маршрутах, связывающих 15 китайских городов.

История создания[править]

О завершении процесса создания было объявлено в декабре 2007 года. В разработке крыла принимали участие авиаконструкторы КБ Антонова. Украинцы разработали аэродинамику современного суперкритического крыла, геометрический расчёт и интегральный анализ нагрузок конструкции. Они также провели испытания в аэродинамической трубе модели крыла, агрегатов и самолёта целиком[5][6]. Компоновка самолёта близка к MD-80, который ранее производился в Китае по лицензии[7]. Непосредственное конструирование производили китайские компании[8], что даёт основание производителю заявлять, что это первый пассажирский самолёт этого класса разработанный в Китае[9]. При производстве самолёта используются материалы, комплектующие и системы только зарубежных производителей (в том числе двигатели General Electric CF34-10A[en])[8].

В ноябре 2010 года во время статических испытаний произошло разрушение крыла ARJ21 до достижения расчётной нагрузки. Это привело к изменению программы испытаний и переносу ожидаемого срока поставок на конец 2011 года[10]. Однако, ни в 2011, ни в 2012 годах испытания так и не были завершены. На конец 2012 года сертификат не получен. Основными причинами задержки программы называются трещины в крыле, проблемы с электропроводкой, авионикой и шасси.

COMAC ARJ21 Xiangfeng на взлёте

Первый полет состоялся 18 июня 2014 года. Китайский сертификат типа выдан 30 декабря 2014 года[11].

Первый серийный ARJ21-700 был передан в авиакомпанию Chengdu Airlines 29 ноября 2015 года. В ходе опытной эксплуатации, продолжавшийся с 28 июня 2016 года до ноября 2016 года, два 90-местных ARJ21-700 совершили в общей сложности 108 перелетов между городами Ханчжоу и Шанхай. После перерыва, в 2017 году Chengdu Airlines продолжила коммерческую эксплуатацию. 28 июня 2018 года было объявлено о стотысячном пассажире перевезенным самолетами ARJ21-700.

До 2020 года окончательная сборка самолетов проводилась на Шанхайском авиационном заводе[en]. В 2020 году Comac запустил вторую сборочную линию в центре финальной сборки на территории Международного аэропорта Пудун на которой планируется собирать до 30 самолетов в год что вдвое превышает возможности старой сборочной линии. Первый ARJ21 собранный в Пудуне совершил свой первый полет 6 марта 2020 года[12].

Модификации[править]

  • ARJ21-700 — базовая модель вмещающая от 70 до 95 пассажиров, вариант ER соответствует увеличенной дальности полёта с 2200 км до 3700 км
  • ARJ21-900 — вариант вмещающий от 95 до 105 пассажиров, вариант ER соответствует увеличенной дальности полёта с 2200 км до 3300 км
  • ARJ21F — транспортный вариант рассчитанный на коммерческую нагрузку до 10150 кг
  • ARJ21B — бизнес-джет

Лётно-технические характеристики[13][14][править]

Модель ARJ21-700 ARJ21-700ER ARJ21-900 ARJ21-900ER
Длина 33,5 м 36,4 м
Высота 8,4 м
Размах крыла 27,3 м
Площадь крыла 79,86 м2
Диаметр фюзеляжа (Ширина салона) (3,1 м)
Максимальная взлётная масса 40 500 кг 43 500 кг 43 600 кг 46 180 кг
Максимальная посадочная масса
Максимальная коммерческая загрузка 8 900 кг 11 300 кг
Масса пустого 25 000 кг 26 270 кг
Крейсерская скорость
Максимальная скорость 870 км\ч
Высота полёта 10 600 м 12 600 м
Двигатели 2 × General Electric CF34-10A

7700 кгс

2 × General Electric CF34-10A

8400 кгс

Максимальная тяга

на взлётном режиме

2 × 75,9 кН 2 × 82 кН
Дальность полёта в двухклассной компоновке 2 200 км 3 700 км 2 200 км 3 300 км
Экипаж 2
Пассажировместимость 78 \ 90 98 \ 105
Высота салона 2 м
Ширина прохода 0,48 м
Ширина кресла эконом 0,455 м
Длина разбега 1 700 м 1 900 м 1 750 м 1 950 м
Длина пробега
Запас топлива 12 700 л
Вспомогательная силовая установка
Первый полёт 2008

Заказчики[править]

Модель COMAC ARJ21 в ливрее китайской авиакомпании Joy Air[en]

На 2008 год, ещё до первого полёта самолёта, COMAC имела 228 твёрдых заказов, в основном от китайских авиакомпаний и от американской GECAS (дочерней компании GE).

В 2009 году заказы на самолёт не поступали.

В 2010 году государственная авиакомпания Chengdu Airlines (главный акционер COMAC) заказала 30 самолётов.

В 2011 году поступило 2 заказа из Бирмы.

К 2011 году два стартовых заказчика — Shandong Airlines (10 машин) и Henan Airlines (100 машин) отказались от своих заказов, сославшись на задержки[нет источника]. Авиакомпания Xiamen Airlines (6 машин) также покинула списки заказчиков. А авиакомпания Joy Air с флотом из 4 Xian MA60 (модернизация Ан-24) заказала 50 самолётов ARJ21.

В 2012 году индонезийская авиакомпания Merpati Nusantara Airlines выразила намерение приобрести 40 самолётов, однако в мае того же года объявила об «откладывании» этого вопроса[15].

К началу 2013 года COMAC имела заказы на 90-140 машин от китайских авиакомпаний, при этом заводом было заказано лишь 13 комплектов оборудования.

В ноябре 2015 года авиакомпания Chengdu Airlines получила первый самолет ARJ21-700[16].

Конкуренты[править]

Сравнение с конкурентами на рынке региональных ближне- и среднемагистральных самолётов представлено в статье: Региональный самолёт.

См. также[править]

Примечания[править]

  1. ↑ Китайский пассажирский самолет ARJ21 совершил первый коммерческий полет - AEX.RU. Архивировано из первоисточника 29 июня 2016. Проверено 28 июня 2016.
  2. ↑ Comac ARJ21 : Complete list at airfleets.net. Архивировано из первоисточника 8 декабря 2015. Проверено 21 июня 2018.
  3. ↑ http://rzjets.net/aircraft/?page=1&typeid=359 Архивная копия от 19 апреля 2023 на Wayback Machine COMAC ARJ21 production list
  4. ↑ КИТАЙСКАЯ АВИАКОМПАНИЯ ЗАЯВИЛА О ПОКУПКЕ ПЕРВЫХ ЛАЙНЕРОВ. Архивировано из первоисточника 29 апреля 2023. Проверено 29 апреля 2023.
  5. ↑ Chinese ARJ21-700 Airliner Roll-Out (2007-12-21). Архивировано из первоисточника 14 апреля 2008. Проверено 23 августа 2015.
  6. ↑ AINonline AVIC I Commercial Aircraft. Archived from the original on 2006-02-04. (Retrieved 2006-06-23.). Архивировано из первоисточника 4 февраля 2006.
  7. ↑ With ARJ21-700 Certified, Focus Shifts To Support. aviationweek.com (2015-01-20). Архивировано из первоисточника 3 июля 2016. Проверено 7 июня 2016.
  8. ↑ 8,0 8,1 airframer.com COMAC ARJ21 – program supplier guide (2015-06-16). Архивировано из первоисточника 7 июля 2011. Проверено 23 августа 2015.
  9. ↑ China Daily Self-developed jet to fly maiden trip. www.chinaview.cn (2006-06-01). Архивировано из первоисточника 10 ноября 2006.
  10. ↑ Latest delays due to wing problems Information[недоступная ссылка] (English, 15.11.2010)
  11. ↑ China Certifies Comac ARJ21-700 англ.. AviationWeek (2014-12-30). Архивировано из первоисточника 8 декабря 2015. Проверено 6 января 2015.
  12. ↑ Comac opens second ARJ21 production line англ.. FlightGlobal (2020-03-12).
  13. ↑ Comac ARJ21 - пассажирский самолет. Фото, характеристики, отзывы.. www.airlines-inform.ru. Архивировано из первоисточника 26 апреля 2023. Проверено 26 апреля 2023.
  14. ↑ Источник. Архивировано из первоисточника 7 ноября 2022. Проверено 26 апреля 2023.
  15. ↑ Merpati postpones order of 40 ARJ 21-700 aircraft from COMAC. Архивировано из первоисточника 27 ноября 2012. Проверено 1 февраля 2013.
  16. ↑ В Китае представлен новый пассажирский самолет ARJ-21, Ведомости (30 ноября 2015 года). Проверено 30 ноября 2015.

Ссылки[править]

Question book-4.svg
В этой статьем разделе не хватает ссылок на источники информации.

Информация по спорным неочевидным темам должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.

Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на источники.

Эта отметка была добавлена 19 октября 2024.

Источник — http://cyclowiki.org/w/index.php?title=Comac_C909_Xiangfeng&oldid=2311572