Potez 36

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Potez 36
Файл:Challenge 1929 Potez.jpg
"Challenge International de Tourisme", 1929
Тип

многоцелевой самолет

Производитель

Potez

Первый полёт

27 сентября 1928 года

Статус

снят с эксплуатации

Единиц произведено

260+

Варианты

Potez 43, Potez 58

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Potez 36 — французский многоцелевой двухместный самолёт, разработанный и выпускавшийся компанией Potez с конца 1920-х годов.

История[править]

В конце 1920-х годов компания Potez разработала модель туристического самолёта с закрытой кабиной. Прототип получил обозначение Potez 36 No. 01. С лётчиком-испытателем Рене Лабушером он совершил свой первый полёт 27 сентября 1928 года. Уже через 5 минут полёт пришлось срочно прервать: расплавились две головки цилиндров двигателя Renault 4Pa.

Следующий полёт, уже с новым мотором, на сей раз звездообразным Salmson 5Ac, состоялся 6 февраля 1929 года. Далее самолёт выпускался в нескольких модификациях, различавшихся преимущественно типом установленного двигателя и мелкими усовершенствованиями (предкрылки, тормоза шасси и т.п.).

В разных модификациях было построено более 260 машин. Самолёт использовался как частными владельцами, так и в аэроклубах (во французском регистре гражданской авиации числилось 235 Potez 36); 8 машин приняли участие в соревнованиях на Кубок Данлопа (1931 год); ещё 24, включая F-ALFU Жана Лиетара, участвовали в следующем соревновании туристических самолетов 1932 года.

Модель широко использовалась в авиаперелётах: Северная Африка — Египет (март-апрель 1930 г.), Франция — Мадагаскар (ноябрь 1930 — апрель 1931 г.), Париж-Сирия и обратно (апрель-июнь 1932 г.).

После начала Второй мировой войны, в сентябре 1939 года, все самолёты были реквизированы для ВВС Франции и включены в транспортные, связные и учебные подразделения. Более дюжины Potez 36 пережили войну и вернулись в строй во второй половине 1940-х годов.

Модификации[править]

Самолёт Potez 36/14 (F-PHZN) с 95-сильным двигателем Renault. Вокзал Альбер, Сомма.
Крупный план рядного двигателя Renault 4Pb того же самолёта.
Potez 36
Прототип, двигатель Salmson 5Ac (60 л.с. / 44 кВт); 1928 г.
Potez36/1
Серийная модификация, рядный двигатель Renault 4Pa (70 л.с. / 51 кВт); построено 2; 1929 г.
Potez 36/3
Прототип и 6 серийных машин без предкрылков, радиальный двигатель Salmson 5Ac (60 л.с. / 44 кВт).
Potez 36/5
Модификация без предкрылков, двигатель Salmson 7Ac (95 л.с. / 70 кВт); построено 5.
Potez 36/13
Серийная модификация по типу 36/5, но с предкрылками, построено 96; 1931 г.
Potez 36/14
Двигатель Renault 4Pb (95 л.с. / 71 кВт), установлены предкрылки и тормоза шасси, построено 103.
Potez 36/15
Двигатель Potez 6Ab (100 л.с. / 74 кВт), построено 18.
Potez 36/17
Двигатель Cirrus Hermes IIB (104 л.с. / 76 кВт), построено 2; 1931 г.
Potez 36/19
Двигатель Renault 4Pci (100 л.с. / 74 кВт), построено 2.
Potez 36/21
Серийная модификация, двигатель Potez 6Ac (100 л.с. / 74 кВт), пневматики низкого давления, построено 29.

Лётно-технические характеристики (Potez 36/3)[править]

Схема Potez 36 из журнала Aero Digest за декабрь 1929 года

Источник данных: [1]

Технические характеристики

(1 × 44 кВт)

Лётные характеристики

Эксплуатанты[править]

Франция Франция
Китайская Республика Китайская Республика

Сохранившиеся самолёты[править]

  • Potez 36/13 (n°2620), код регистрации «F-ALQT» находится в Музее авиации и космонавтики (Ле-Бурже).
  • Potez 36/14 (№ 3207), предыдущий код «F-AMEM», современный «F-PHZN» в 1957 году был восстановлен до лётного состояния Филиппом Кассенем в Руайане. Срок действия его временного лётного сертификата истёк в 1991 году, и ныне он выставлен под сводами вокзала Альбер (Сомма), недалеко от Меольта, где раньше располагались заводы компании Potez.

См. также[править]

Источники[править]

  1. Orbis 1985, page 2773
  2. [http://cwlam2000.epizy.com/cafx58.htm?i=1 Early Chinese Aircraft 中國飛機. 中國飛機外篇(之 五十八)法國包台斯32/33/36 通用飛機 (Potez 32/33/36) 法國包台斯32/33 通用飛機 (Potez 32/33) 黃孝慈]

Литература[править]

  • Cony, Christophe (July–August 2009). «Potez 36: Une révolution dans l'aviation de tourisme» (fr) (170): 18–24. ISSN 1253-5354.
  • Cony, Christophe (September–October 2009). «Potez 36: Une révolution dans l'aviation de tourisme: Deuxième partie» (fr) (171): 37–49. ISSN 1253-5354.
  • Cony, Christophe (November–December 2009). «Potez 36: L'appareil qui révolutionna l'aviation de tourisme: Troisième partie» (fr) (172): 6–23. ISSN 1253-5354.
  • Taylor Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. — London: Studio Editions, 1989.
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). — Orbis Publishing.
  • Christophe Cony, Potez 36, une révolution dans l'aviation de tourisme - Avions n°170,171,172 - 2009 - Lela Presse
  • Michel Bénichou, « Le dernier Potez 36 », Le Fana de l'Aviation, no 256,‎ mars 1991, p. 16-18.
  • Jean-Louis Coroller e Michel Ledet, Les avions Potez, Outreau, Éditions Lela Presse Collection Histoire de l'AviationLes Ailes, 1930.
  • Luigi Mancini (a cura di), Grande Enciclopedia Aeronautica, Milano, Edizioni Aeronautica, 1936.

Ссылки[править]

 
Самолёты компании Potez
По фирменному
обозначению
Совместные проекты
Potez-CAMS
SNCAN
Société des Avions et Moteurs Henry Potez
Potez Air-Fouga
Chinese KNT Air force roundel early.svg
Истребители
Бомбардировщики
Штурмовики/
Пикирующие бомбардировщики
Разведывательные
Транспортные
Гидросамолёты
Учебные
Штабные
Вооружение
Руниверсалис

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Руниверсалис» («Руни», руни.рф) под названием «Potez 36», расположенная по адресу:

Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC BY-SA.

Всем участникам Руниверсалиса предлагается прочитать «Обращение к участникам Руниверсалиса» основателя Циклопедии и «Почему Циклопедия?».