San Francisco Municipal Railway

Материал из Циклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Логотип

San Francisco Municipal Railway (также употребляются названия SF Muni и Muni) — система городского общественного транспорта в Сан-Франциско и одноимённом округе. В 2006 году площадь обслуживания системы составила 46,7 квадратных миль (121 км2).[1] В том же году системой воспользовались 210 848 310 человек, что делает её седьмой по величине системой общественного транспорта в США[2] и второй в Калифорнии после Лос-Анджелесского метро. SF Muni является самой медленной транспортной системой США со средней скоростью в 13 км/ч и самой дорогой по себестоимости перевозки на 1 милю: 19,21$ и 24,37$ для автобуса и поезда соответственно.[3]Однако в системе работают гораздо больше транспортных средств.[4]

Muni — неотъемлемая часть транспорта Сан-Франциско, работающая вместе с такими системами, как Bay Area Rapid Transit (BART), Caltrain, SamTrans, Golden Gate Transit и AC Transit. Маршрутная сеть состоит из 54 автобусных и 7 троллейбусных линий, 7 линий скоростного трамвая, 3 линии канатного трамвая и 2 линии исторического трамвая. Большинство пассажиров в будние дни являются жителями пригородной зоны, поскольку дневное население Сан-Франциско в несколько раз превышает нормальный показатель. 4 станции метро обслуживаются совместно с BART.

Содержание

[править] Обслуживание пассажиров

Канатный трамвай

Большинство автобусов имеют следующие интервалы: 5-15 мин — в часы пик, 5-20 минут — в полдень, 10-20 мин — с 21 часа до полуночи. Ночные маршруты имеют получасовой интервал. По выходным большинство автобусных линий Muni, как намечают, будет бежать каждые десять — двадцать минут. Системной проблемой стало нарушение расписания на старых троллейбусных и менее обслуживаемых линиях.[5]

Все линии Muni работают в пределах города Сан-Франциско, за исключением линий в пригороды Дэйлик-Сити и Марин Хэдлэндз. Междугородние связи обеспечиваются рельсовыми линиями BART и Caltrain, а также автобусами AC Transit.

70 % автобусных остановок в городе расположены ближе рекомендованной границы в 240—300 метров.[6]

[править] Логотип и название

Sf muni old logo.JPG

Название Muni не является акронимом, это сокращённый вариант слова «Municipal» в полном названии транспортной системы: таким образом, написание «MUNI» является неправильным. Метро Muni часто называют «поездом» или «трамваем». Большинство жителей города употребляют название в отношении всего общественного транспорта в целом.

Линии E Embarcadero и F Market & Wharves считаются Muni как «исторический трамвай», а не как «историческая железная дорога».

Нынешний логотип Muni создан местным дизайнером Вальтером Ландором в середине 1970-х годов и стилизован под червя.[7][8]

[править] Тарифы

Автомат по пополнению Clipper

За исключением канатного трамвая, плата за проезд составляет: стандартный тариф — 2,25$ (с 2017 года — 2,5$; прежний тариф сохраняется для карты Clipper); для лиц, достигших 65-летнего возраста, детей в возрасте от 5 до 17 лет, а также для инвалидов — 1$; бесплатный проезд предоставляется инвалидам, проживающим в самом Сан-Франциско, и лицам от 5 до 17 лет с низким и средним доходом.[9][10] Одна оплаченная поездка позволяет пассажиру производить пересадки без ограничений в течение 90-120 минут. По состоянию на октябрь 2016 года, месячный проездной стоит 73$ для взрослых (86$ с правом пользоваться маршрутами BART в пределах города), 36$ для горожан с низким уровнем дохода (Low Income) и 25$ для детей, пожилых людей и инвалидов (с января 2017 года цена проездного для них сравнится с ценой проездного Low Income).[11] Проездной действует на всех видах общественного транспорта, включая канатный трамвай (цена поездки на котором без проездного составляет 7$).

Для гостей Сан-Франциско существует проездной Muni Passport, который позволяет неограниченно пользоваться любыми видами транспорта. 1-дневный билет стоит 20$, 3-дневный — 31$ и недельный — 40$.[12]

Работает пополняемая электронная карта Clipper (ранее — TransLink), которая также используется и другими городскими перевозчиками.[13]

[править] Специальные маршруты

Muni является оператором 14 экспрессных, 6 скоростных и 12 ночных маршрутов, которые работают в период с часа ночи до 5 утра. Во время проведения матчей бейсбольного клуба San Francisco Giants курсируют дополнительные автобусы, следующие в парк AT&T.[14]

Экспрессные маршруты работают только в часы пик, при этом утром они следуют в центр города, а вечером — из него. Все экспрессные маршруты имеют цифро-буквенное обозначение: в конце они имеют литеры «X», «AX» или «BX». Часть маршрутов разделена на две части: A и B Expresses. Последняя короче и имеет остановки, которые ближе к центру города, в то время как остановки первой сильно удалены от центра города и редко совмещаются с остановками B Express. До 25 апреля 2015 года существовал единственный ежедневный экспрессный маршрут 8X Bayshore Express, ныне работающий как обычный маршрут.

Скоростные автобусные маршруты, имеющие в своём номере литеру R, останавливаются обычно через 3 остановки стандартного маршрута.

[править] Статистика

Гибридный Orion VII

Muni имеет в своём распоряжении около тысячи различных транспортных средств. Большинство автобусов работает на дизельном топливе, при этом работает чуть больше 300 троллейбусов. Электричество для трамваев и троллейбусов вырабатывается на водохранилище Гетч-Гетчи в Йосемитском национальном парке.[15]

В 2006 году Muni приобрёл 86 автобусов с гибридной силовой установкой у производителя Orion.[16]

Все линии Muni, кроме канатного трамвая, доступны для инвалидов-колясочников. Кроме того, на всех автобусах предусмотрены стойки для провоза велосипедов. Из-за особенностей географии Сан-Франциско на некоторых маршрутах нельзя использовать низкопольные автобусы на крутых улицах.

Самый длинный маршрут — 91 Owl (38,8 км), работающий только по ночам, в то время как среди дневных маршрутов рекорд принадлежит 29 Sunset (28 км). Самый короткий маршрут в часы пик — 88 BART Shuttle (2,3 км), во внепиковое время — 30 Coit (2,6 км).[17]

Самый оживленный автобусный коридор — Geary. Средняя скорость 2 главных маршрутов — 38 и 38R — составляет 13 км/ч[18], при этом время в пути составляет примерно 50 минут.[19] По состоянию на 2015 год, за сутки в этом коридоре осуществляется 55 270 посадок.[20]

[править] История

[править] Ранние годы

Исторический трамвай на линии F Market and Wharves

Muni появилась после землетрясения 1906 года. До этого момента город обслуживался коммерческими трамваями. Многие из их операторов вскоре были объединены в одну компанию — United Railroads of San Francisco. В 1909 году избирателями был одобрен проект железной дороги ниже улицы Джири. Спустя три года город отказался продлить её оператору франшизу, в результате чего линия стала принадлежать городу.[21][22] Это и есть первая линия Muni.

[править] 1940-е

В 1941 году запущена первая троллейбусная линия R-Howard. Троллейбусы работали в городе и раньше, с 1935 года, но оператором была частная Market Street Railway Company, преемник URR. В 1944 году компания столкнулась с финансовыми трудностями и в конце сентября того же года была приобретена Muni. Цена одной поездки тогда составляла семь центов, что выше, чем у бывшего конкурента.[23]

[править] 1990-е

Станция метро Church Street

В конце 1990-х годов ввиду устаревшего оборудования и неудачного менеджмента Muni заслужила плохую репутацию среди городских жителей. В 1998 году в связи с переключением Muni Metro на ручной режим управления поездами произошёл масштабный сбой, получивший название «Muni Meltdown». Для улучшения качества обслуживания легкорельсовые составы Boeing-Vertol были заменены на новые, изготовленные итальянской компанией Breda. Также был обновлён парк автобусов и троллейбусов.[24]

В 1995 году в эксплуатацию снова запущена линия исторического трамвая F. Первоначально она была разработана как временный заменитель канатного трамавая, но впоследствии F стала постоянным маршрутом.

[править] 2000-е

San Francisco 12-28-04 6487.JPG

15 ноября 2007 года власти Сан-Франциско объявили о возможном использовании двухэтажных автобусов на маршрутах 38 Geary и 14 Mission. Испытания проводились с 12 декабря 2007 по 8 января 2008 года.[25][26]

1 декабря 2007 года мэр Гэвин Ньюсам объявил о переводе всех автобусов на биодизель, состоящий на 4/5 из обычного дизтоплива и на 1/5 из биотоплива.[27] Данный вид топлива в настоящее время применяется в автобусах с гибридной силовой установкой.[28]

17 июля 2009 года легкорельсовые составы линий K и L столкнулись друг с другом на станции West Portal Station, в результате чего пострадало 50 человек.[29]

5 декабря 2009 года транспортная система подверглась масштабным преобразованиям, которые проводились с целью уменьшить дефицит бюджета. Изменено более 60 % маршрутов автобусов и скоростного трамвая, 6 автобусных маршрутов вообще были ликвидированы. В ходе этого были уменьшены интервалы движения и время работы маршрутов.[30]

[править] 2010-е

26 февраля 2010 года руководство SFMTA проголосовало за продолжение масштабных изменений в системе, проводящихся с целью снижения дефицита бюджета.[31]

1 июля 2012 года Muni стала первой в Северной Америке системой общественного транспорта, которая разрешила посадку через любую дверь. Подобное уже работает в Muni Metro.[32]

В апреле 2015 года SFMTA запустила программу «Muni Forward». В ходе программы была разработана новая схема системы, кроме того, на самых загруженных маршрутах увеличено количество автобусов.[33][34]

[править] Примечания

  1. Bose, Sonali. «FY 2006—2007 Third quarter Financial Results and Year-End Projection»
  2. «Fiscal Year 2008 Short Range Transit Plan: Chapter 4»
  3. Eskenazi, Joe. «The Muni Death Spiral». San Francisco Weekly.
  4. «Report: Muni travels slower, costs more to operate than peer cities' transit».
  5. «Muni misses on-time goal»
  6. «Interview with SFMTA Officials»
  7. «Muni Logo»
  8. «Walter Landor, 81, designer»
  9. Free Muni | SFMTA
  10. Single Rides & Transfers | SFMTA
  11. Monthly Passes | SFMTA
  12. Cable Car Tickets and Visitor Day Passes | SFMTA
  13. «Where To Use TransLink»
  14. AT&T Park | SFMTA
  15. «Trolley Buses»
  16. «MTA CAC EMSC Minutes»
  17. [1]
  18. «The Year in Review, Geary BRT»
  19. «38 Geary Inbound Schedule»
  20. «Muni Forward (click on „Details“ tab)»
  21. «Run Out of Town — Western Neighborhoods Project»
  22. «The Cable Car Home Page — Geary Street Park and Ocean Railway»
  23. Trolley Bus History
  24. Webb, Mary (ed.) (2009). Jane’s Urban Transport Systems 2009—2010, p. 464. Coulsdon, Surrey (UK): Jane’s Information Group. ISBN 978-0-7106-2903-6.
  25. «S.F. to test double-decker bus»
  26. «SFMTA and TEP testing double-decker buses»
  27. «City-owned vehicles run on biodiesel»
  28. «Hybrid Buses»
  29. «44 hurt after rail cars collide in San Francisco»
  30. «Muni’s Extreme Makeover»
  31. «More Details on MTA Board Approvals of Service Cuts, Fare Increases»
  32. «Muni to begin all-door boarding for buses on July 1»
  33. «Biggest service boost in years on tap for Muni»
  34. «Projects Underway»

[править] Ссылки

Персональные инструменты
Пространства имён

Варианты
Действия
Навигация
Инструменты