Кировск-Апатиты (аэропорт)

67.577778, 33.58111167°34′40″ с. ш. 33°34′52″ в. д.67.577778° с. ш. 33.581111° в. д.   

Код IATA: нет — Код ICAO: нет
Информация
Тип	гражданский
Местонахождение	Мурманская область

Кировск — бывший аэропорт в Мурманской области. Расположен в 5 км юго-западнее центра города Кировска, в 7 км восточнее центра города Апатиты, вблизи 11-го километра автодороги 47К-034 Апатиты — Кировск. Аэродром также использовался военной авиацией для обеспечения деятельности Кировского авиационного полигона^{[нет источника]}.

Заброшен в 1994 году после открытия нового аэропорта «Хибины» (к которому перешёл и индекс ULMK)^{[нет источника]}.

История

Грунтовый аэродром Кировск был в спешном порядке построен по постановлению Военного Совета Северного фронта от 26.06.1941 г. силами комбината «Апатит» в сентябре 1941 г.^{[нет источника]} Устанавливаемый размер поля аэродрома 1200 метров на 250 метров^{[нет источника]}.

О его использовании в годы Великой Отечественной войны сохранилось очень мало сведений. Известны мнения, что на аэродроме происходил облёт собранных ленд-лизовских самолётов и подготовка к пилотированию ими летного состава авиационных частей воевавших в Заполярье (в г. Кировск — учебный центр 122 ИАД ПВО. Начальник учебного центра — майор А. Г. Борисов, инструктор — ст. лейтенант Н. Я. Никулин, оба из 966 ИАП). По немногим оставшимся воспоминаниям ветеранов и современников тех событий,^{[нет источника]} аэродром использовался также, как запасной для авиационных подразделений (145 ИАП; 137 КСБАП; 80 БАП; 435 ИАП; 835 ИАП;) прикрывавших с воздуха Кировскую железную дорогу, г. Кировск, узловую ж/д станцию Апатиты, и осуществлявших поддержку советских войск на кандалакшском направлении^{[нет источника]}.

В конце 1950-х — начале 1960-х годов стал преемником гидроаэродрома в Тик-Губе, став вторым по величине аэропортом Мурманской области.

До 1969 года выполнялись регулярные рейсы в Ленинград и Архангельск. В ноябре 1969 года открылся также прямой рейс до Москвы.

С июня 1970 года выполнялся рейс Вологда — Мурманск — Вологда с посадками в Кировске и Петрозаводске, а с 1973 года — рейс Псков — Ленинград — Кировск — Ленинград — Псков.

В 1973 году началась реконструкция аэропорта. До реконструкции зданием аэровокзала было деревянное маловместительное здание. После реконструкции появились новые: зал ожидания, кафе, собственная котельная.

По состоянию на 1978 год из аэропорта Кировск выполнялись ежедневные рейсы по следующим направлениям^{[нет источника]}:

• Москва (Быково) на Ан-24;
• Петрозаводск на Ан-24;
• Ленинград (Ржевка) на Ан-24 (три рейса в день);
• Псков на Ан-24;
• Мурманск на Як-40;
• Вологда на Як-40;
• Умба на Ан-2 (два рейса в день);
• Ковдор на Ан-2.

Ограниченность взлётной полосы аэродрома близлежащими горами сдерживало развитие аэропорта, поэтому в 1986 году началось строительство новой воздушной гавани в 13 км южнее.

В 1987 году на самолётах АН-24 ежедневно осуществлялись рейсы в Москву, Ленинград и Петрозаводск. При этом в Ленинград было 2 рейса в день. Несколько раз в неделю выполнялись авиарейсы в Псков, Мурманск, Ковдор, Кузомень, Чапому. Дешевле всего сообщение осуществлялось с Ковдором (5 рублей), дороже всего с Москвой (31 рубль).

В 1993 году аэропорт перебазировался на новопостроенный аэропорт Хибины, к которому перешли функции «второго аэропорта Мурманской области».

Ныне на взлётно-посадочной полосе эпизодически проходят различные мероприятия (байк-шоу, автогонки)^{[нет источника]}. В 2013 году власти Кировска провели здесь День молодёжи.

Принимаемые типы ВС

Аэродром принимал самолёты Ан-24, Ан-26^{[нет источника]}, Ил-14, Як-40 и все более лёгкие^{[нет источника]}, а также вертолёты всех типов^{[нет источника]}.