Бийский трамвай
Бийский трамвай
- Страна
- Россия
- Город
- Бийск
- Количество маршрутов
- 14 (2021 год)
8 (1991 год)
- Длина контактной сети
- 71 км
- Количество трамвайных парков
- 1
- Ширина колеи
- 1524 мм
- Компания-перевозчик
- МУП «Бийскгортранс»
Бийский трамвай — трамвайная система в городе Бийске Алтайского края. Движение началось 13 июня 1960 года.
Бийск стал вторым городом в крае, где появился этот вид транспорта. 13 июня 2022 года отмечалось 62-летие открытия трамвайного движения.
Эксплуатируется муниципальным унитарным предприятием г. Бийска МУП «Бийскгортранс», созданного взамен обанкротившегося МУП «Трамвайное управление».
История[править]
В 50-х годах XX века Бийск быстро рос на волне строительства химического комбината. Стала очевидной необходимость развития транспортной системы города для осуществления доставки людей на завод. Важнейшим шагом развития инфраструктуры стало появление в городе трамвайной линии.
Укладка первого трамвайного пути началась в конце 1958 года и продолжалась в течение всего 1959 года.
Предполагалось, что трамвай запустят к 7 ноября 1959 года – к праздничной дате. Однако в течение всего 1959 года не сходили тревожные, не лишенные экспрессии заголовки:
«Пуск трамвая под угрозой срыва!», «Строительство трамвая – под общественный контроль!», «Городу нужен трамвай!», «Объявим трамвай народной стройкой», «Это дело всех бийчан».
К началу 1960 года укладка рельсов и установка контактной сети была закончена. Первым директором трамвайного парка был Константин Семиков. Группа водителей в количестве 25 человек обучалась в Новосибирске.
13 июня 1960 года в 6 часов утра состоялось торжественное открытие трамвайного движения. Первым водителем, открывшим маршрут, была З. Чалова.
Запущен маршрут № 1 Западное кольцо — Улица Маяковского. Протяжённость 1-го маршрута составляла 10.6 км. Стоимость проезда составляла 30 копеек.
По планам строительства городского трамвая до 1 ноября 1961 года трамвайная линия должна была дойти до завода «Продмаш».
В 1965 году были начаты работы по строительству трамвайного пути в район «Заречье».
6 ноября 1970 года состоялось открытие трамвайной линии в Заречье. Запущен маршрут № 5 Лесозавод — Льнокомбинат. Впервые трамвай был пущен в левобережную часть города.
С 1975 года началось пополнение трамвайного парка новыми моделями КТМ-5 с Усть-Катавского вагоностроительного завода, став основой моделью трамвайного парка.
21 октября 1976 года состоялось открытие 6-го трамвайного маршрута. Первый трамвай по новому маршруту повела Ю. И. Чемоданова.
4 июня 2019 года решением Арбитражного суда Алтайского края МУП «Трамвайное Управление» признано банкротом.
На следующий день на базе этого предприятия и «Городского диспетчерского центра» создано предприятие МУП «Бийский городской транспорт».
Маршруты[править]
В Бийске применена нетипичная для городов России и СНГ система обозначений маршрутов. Это связано с особенностями путевой сети и пассажиропотока.
Действующие маршруты[править]
- 1 Лесозавод — Западное кольцо (Гилёва — Маяковского — Выставочный зал — Сибприбормаш)
- 1а Лесозавод — Западное кольцо (Гилёва — Маяковского — Выставочный зал — Кутузова)
- 2 Маяковского — Западное кольцо (Выставочный зал — Сибприбормаш)
- 3 Гилёва — Южная (Маяковского — Выставочный зал — Лесная)
- 3а Гилёва — Лесная (Маяковского — Выставочный зал — Южная)
- 3к Гилёва — Садовое кольцо (Маяковского — Выставочный зал — Кутузова)
- 4 Гилёва — Западное кольцо (Маяковского — Выставочный зал — Лесная)
- 4а Гилёва — Западное кольцо (Гилёва — Маяковского — Выставочный зал — Кутузова)
- 5 Льнокомбинат — Лесозавод (Гилёва)
- 5а Льнокомбинат — Южная (Гилёва — Маяковского — Выставочный зал — Кутузова)
- 5б Льнокомбинат — Южная (Гилёва — Маяковского — Выставочный зал — Лесная)
- 6 Маяковского — Западное кольцо (Стадион «Прогресс» — Кутузова)
- 7 Лесозавод — Западное кольцо (Стадион «Прогресс» — Кутузова)
- 7к Лесозавод — Садовое кольцо (Стадион «Прогресс» — Кутузова)
Отменённые маршруты[править]
- 1к Лесозавод — Садовое кольцо (Гилёва — Маяковского — Выставочный зал — Кутузова)
- 2а Маяковского — Западное кольцо (Выставочный зал — Кутузова)
- 2к Маяковского — Садовое кольцо (Выставочный зал — Кутузова)
- 5к Льнокомбинат — Садовое кольцо (Гилёва — Маяковского — Выставочный зал — Кутузова)
- 6к Маяковского — Садовое кольцо (Стадион «Прогресс» — Кутузова)
- 8 Лесозавод — Южная (Гилёва — Маяковского — Выставочный зал — Кутузова)
Примечания:
- Маршруты с литерой «К» отображаются на электронных маршрутоуказателях с литерой «С».
- Маршрут № 8 отменён в 1999 году.
Подвижной состав[править]
Маршрутный подвижной состав[править]
- 71-605
- 71-605А
- 71-608К
- 71-608КМ
- 71-619КТ
- Tatra TB4D КВР Барнаул
- Tatra B3DM КВР Барнаул
- МТТЧ (б/у из Москвы)
Специальный подвижной состав[править]
- 2 снегоочистителя марки ГС-4 (КРТТЗ)
- 2 снегоочистителя «Вихрь», изготовленных на базе отслуживших вагонов 71-605 (15, 20)
- 1 вагон контроля контактной сети, изготовленный на базе 71-605 (34)
- 1 вагон с вышкой для обслуживания контактной сети на базе 71-605 (35)
- 1 рельсотранспортёр на базе 71-605 (143)
- 1 транспортёр щебня на базе 71-605 (107)
- 1 бункер-дозатор для щебня на базе 71-605 (216)
Ранее действовавший подвижной состав[править]
- МС/ПС
- КТМ-1/КТП-1
- КТМ-2/КТП-2
Примечания:
- Вагоны КТМ/КТП эксплуатировались до 1975 года.
- Вагоны КТМ-5 эксплуатировались в СМЕ с 1975 по 2021 года.
- Вагоны 71-608КМ были переданы из Барнаула.
- Вагон 71-619КТ был собран из машинокомплекта и передан из Барнаула с надписью «Бийчанам от губернатора Алтайского края».
- Вагоны Tatra TB4D КВР Барнаул были модернизированы в КАУ «Алтайэлектротранс» и переданы из Барнаула с надписью «Городам Алтая - новые трамваи».
- Вагоны Tatra B3DM КВР Барнаул были модернизированы в ОАО «Алтайская электротранспортная компания» и переданы из Барнаула с надписью «Городам Алтая - новые трамваи».
- Вагоны МТТЧ безвозмездно были переданы из Москвы. 30 мая 2022 года 5 из 10 б/у трамваев были переданы из Барнаула. На линию вышли 10 августа 2022 года.
Системы многих единиц (поезда)[править]
Системы появились на улицах города Бийска в 1975 году, когда началось пополнение трамваев КТМ-5.
Последние системы были расцеплены 15 марта 2021 года. Последними на линии оставались СМЕ из вагонов с бортовыми номерами: 198+200 и 201+203, которые были расцеплены в марте 2021 года.
| Модель | СМЕ | Примечание |
|---|---|---|
| 71-605 | 56+58 | Система расцеплена в 1990-х годах. |
| 71-605 | 72+70 | Система расцеплена в 1900-х годах. |
| 71-605 | 122+124 | Система расцеплена в 1990-х годах. |
| 71-605 | 129+131 | Система расцеплена в 2000-х годах. |
| 71-605 | 139+137 | Система расцеплена в 2000-х годах. |
| 71-605 | 152+154 | Система расцеплена в июне 2015 года. |
| 71-605 | 157+155 | Система расцеплена в 2000-х годах. |
| 71-605 | 171+169 | Система расцеплена в 2000-х годах. |
| 71-605 | 170+168 | Система расцеплена в 2000-х годах. |
| 71-605 | 178+176 | Система расцеплена в 2000-х годах. |
| 71-605 | 180+182 | Система расцеплена в 2000-х годах. |
| 71-605 | 190+192 | Система расцеплена в 2000-х годах. |
| 71-605 | 191+189 | Система расцеплена в 2000-х годах. |
| 71-605 | 198+200 | Резервная система, курсировала на маршрутах, только в утренние и вечерние часы-пик. Система расцеплена в марте 2021 года. |
| 71-605 | 201+203 | Резервная система, курсировала на маршрутах, только в утренние и вечерние часы-пик. Система расцеплена в марте 2021 года. |
| 71-605 | 208+204 | Система расцеплена в 2010-х годах. |
| 71-605 | 211+213 | Система расцеплена в 2010-х годах. |
| 71-605 | 212+210 | Система расцеплена в 2000-х годах. |
| 71-605 | 213+215 | Система расцеплена в 2010-х годах. |
| 71-605 | 217+219 | Система расцеплена в 2000-х годах. |
| 71-605А | 218+220 | Система расцеплена в 2000-х годах. |
| 71-605 | 221+223 | Система расцеплена в 2000-х годах. |
| 71-605А | 224+222 | Система расцеплена в 2000-х годах. |
| 71-605А | 229+231 | Система расцеплена в 2000-х годах. |
Конечные станции и кольца[править]
| Название | Расположение | Маршруты | Примечание |
|---|---|---|---|
| Западное кольцо | Улица Гейдекштрассе | 1, 1а, 2, 4, 4а, 6, 7 | Конечная Находящаяся в промышленной зоне города |
| Южная | Улица Эдуарда Гейдека — Улица Кутузова | 3, 3а, 5а, 5б | Кольцо |
| Улица Маяковского | Улица Мартьянова — Улица Маяковского | 2, 6 | Кольцо Конечная до 1963 года |
| Переулок Гилёва | Улица Мухачёва — Коммунарский переулок | 3, 3а, 3к, 4, 4а | Кольцо |
| Лесозавод | Табунный переулок | 1, 1а, 5, 7, 7к | Конечная |
| Переулок Свердлова | Улица Красильникова — Свердловский переулок | Резервное кольцо, которое для маршрутного движения не используется | |
| Льнокомбинат | Прядильный переулок — Челночный переулок | 5, 5а, 5б | Конечная |
| Садовое кольцо | Улица Кутузова | 3к, 7к | Кольцо |
Описание сети[править]
Трамвайная сеть не претерпела существенных изменений с конца 1970-х годов, строительство новых линий фактически заморожено. Система состоит из нескольких линий.
Что примечательно, за всё время существования системы не было демонтировано ни одного метра рельсов и контактных сетей.
Хронология развития трамвайной сети[править]
- 1-я очередь: Западное кольцо — улица Гейдекштрассе — Лесная улица — улица Васильева — улица Мартьянова — улица Маяковского
- 2-я очередь: улица Маяковского — улица Мартьянова — улица Мерлина — Красноармейская улица — улица Мухачёва — переулок Гилёва.
- 3-я очередь: переулок Гилёва — улица Мухачёва — переулок Фомченко — улица Ленина — Ручейный переулок — улица Льва Толстого — Табунный переулок — Лесозавод.
- 4-я очередь: переулок Гилёва — Коммунарский переулок — улица Шишкова — улица Красильникова — Свердловский переулок — улица Лермонтова — Прядильный переулок — Льнокомбинат
- 5-я очередь: улица Гейдекштрассе — улица Кутузова — Социалистическая улица — Ударная улица — улица Маяковского — улица Мартьянова.
Энергохозяйство[править]
Контактная сеть трамвая протяженностью 71 км питается от 8-ми тяговых подстанций.
Трамвайные подстанции:
- № 1 — на остановке «Лесоперевалка»
- № 2 — на остановке «Трудовая»
- № 3 — на остановке «Маяковского»
- № 4 — на остановке «Табачная фабрика»
- № 5 — на остановке «Алтайвитамины»
- № 6 — на остановке «Свердловский»
- № 7 — на территории трамвайного депо
- № 8 — на остановке «Котельный завод»
Примечания[править]
- Подстанция № 2 на ост. «Трудовая» на начало 2012 г. не работает, так как к ней неоткуда подвести электропитание.
- Подстанция № 8 на ост. «Котельный завод» — законсервирована.
Перспективы[править]
В ближайшей перспективе планируется:
- Осуществлять модернизацию трамвайных вагонов.
- Обновление подвижного состава за счёт б/у трамваев из Москвы.
В настоящее время обсуждаются следующие проекты:
- Строительство трамвайной линии в пос. Нагорный.
- Строительство трамвайной линии, через микрорайон «Зелёный клин». Её строительство предусмотрено от остановки Театральная до остановки Мясокомбинат.
Однако, реализация проекта была отложена на неопределённое время ввиду отсутствия финансирования в связи из-за кризиса.
Нереализованные планы и проекты[править]
В 70-е — 80-е годы были планы по развитию трамвайной сети в левобережной части города, а также строительство трамвайного депо № 2 на 100 вагонном-мест в районе «Заречье».
Однако в связи с распадом СССР, а также из-за кризиса планы не были реализованы.
Интересные факты[править]
- Бийск — второй город в крае, который обзавёлся трамваем.
- Является второй по величине трамвайной системой в регионе (после Барнаула).
- На перекрёстке улиц Васильева и Социалистической расположено глухое пересечение трамвайных путей.
- За всю историю эксплуатации трамвайной системы, здесь не было разобрано ни одной трамвайной линии.
- С 1975 года в городе эксплуатируются пассажирские вагоны только производства УКВЗ, причём до 1993 года единственной моделью были КТМ-5.
- Трамвайная линия в Заречье — единственная, которая соединяет правобережную и левобережную часть города по Коммунальному мосту, через реку Бия.
- Трамвайная линия по Коммунальному мосту, через реку Бия имеет однопутное движение. До ремонта и реконструкции моста имело двухпутное движение.
- Бийск — единственный город в крае, который подвижной состав был укомплектован исключительно продукцией Усть-Катавского вагоностроительного завода.
- В Бийске имеется всего 1 участок пути, где полотно совмещено с автомобильной дорогой — это участок в Коммунальном переулке. На остальных участках выделенное полотно.
- В настоящее время на маршрутах эксплуатируются трамвайные вагоны: Tatra TB4D КВР Барнаул (4 шт.), Tatra B3DM КВР Барнаул (2 шт.), МТТЧ (5 шт.). Всего 11 трамваев.
