Адмирал Карпфангер (барк)
| Адмирал Карпфангер | |
|---|---|
| нем. Admiral Karpfänger | |
| Флаг | .svg){kind=small} .svg){kind=small} |
| Название | l'Avenir (до 1937) Admiral Karpfänger (1937) |
| Класс и тип судна | Учебное судно |
| Тип парусного вооружения | изначально - четырёхмачтовый барк |
| Изготовитель | RC Rickmers, Гестемюнде |
| Строительство начато | 1908 |
| Выведен из состава флота | Пропал без вести в марте 1938 года. |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 2,738 тонн |
| Длина между перпендикулярами | 87,1 м |
| Ширина | 13,8 м |
| Осадка | 7,7 м |
«Адмирал Карпфангер» — немецкий четырехмачтовый барк, грузовой и учебный парусный корабль. Построен недалеко от Бремерхафена в 1908 году как l’Avenir, и это название судно носило до 1937 года. Большую часть своей карьеры барк провел в Ассоциации Maritime Belge, SA.
В 1932 году Густав Эриксон купил L’Avenir и добавил его к своему флоту коммерческих парусных судов. В 1937 году Эриксон продал его компании Hamburg America Line (HAPAG), которая переоборудовала его в учебное парусное судно и переименовала в Admiral Karpfanger, в честь гамбургского адмирала Беренда Якобсена Карпфангера.
В 1938 году он исчез во время своего первого рейса в составе HAPAG, вместе со всеми находившимися на борту 60 членами экипажа и курсантами.
Постройка[править]
Компания RC Rickmers, AG из Гестемюнде, расположенного недалеко от Бремерхафена, построила L’Avenir в 1908 году. Корабль имел стальной корпус, длину 87,1 м, ширину 13,8 м и осадку 7,7 м. У него было четыре мачты, а водоизмещение составляло 2738 брт.[1]
L’Avenir[править]
L’Avenir имел долгую карьеру в качестве бельгийского учебного парусного судна, зарегистрированного в Антверпене.[1] В 1932 году ассоциация Maritime Belge продала ее финну Густаву Эриксону, который перерегистрировал барк в Мариехамне.[2] Эриксон управлял значительным флотом парусных грузовых судов, которые в 1930-х годах доминировали в ежегодной «зерновой гонке» по доставке пшеницы из Австралии в Европу.[3]
В 1933—1934 годах композитор Перси Грейнджер и его вторая жена, художница Элла Стрём, были пассажирами L’Avenir из Европы в Порт-Жермейн, Южная Австралия.[4]
Admiral Karpfänger[править]
В 1937 году HAPAG купила L’Avenir у Эриксона, отремонтировала и переоборудовала его в учебный корабль. HAPAG переименовала корабль в «Адмирал Карпфангер» в честь Беренда Якобсена Карпфангера (1623—1683 гг.), адмирала Ганзейского союза 17 века, и перерегистрировала его в Гамбурге.[5]
В сентябре 1937 года «Адмирал Карпфангер» отплыл из Гамбурга с командой из 27 моряков и 33 кадетов. Он пришвартовался в Порт-Жермене 6 января 1938 года и в течение следующего месяца принял груз 3447 тонн пшеницы. Капитан судна жаловался, что генератор, питавший корабельную радиостанцию, неисправен.[4]
8 февраля 1938 года адмирал Карпфангер покинул Порт-Жермейн и направился в Великобританию. 1 марта «Адмирал Карпфангер» передал радиостанции Аваруа на южной оконечности Новой Зеландии, что его позиция находится на координатах 51°ю. ш. и 172°в. д.[6] к югу от Южного острова. Это указывало на то, что капитан принял решение плыть на восток, в Европу, через мыс Горн. Барк поддерживал связь с радиостанцией Norddeich в Германии. Последнее беспроводное сообщение от судна Norddeich получил 12 марта.[7]
Поиски и расследования[править]
HAPAG потребовалось несколько месяцев, чтобы понять, что барк пропал. 24 июня об этом сообщили властям Новой Зеландии. Были опасения, что корабль мог застрять либо на островах Баунти, либо на островах Антиподов, субантарктических островах Новой Зеландии.[8] Позже «Адмирала Карпфангера» искал аргентинский теплоход «Бахиа Бланка», но ничего не нашел. Теплоход HAPAG также обыскал маршрут ее поиска, но также ничего не нашел.[3]
Чилийский корабль обыскивал район мыса Горн с 10 по 12 октября. В заливе Виндхаунд на южном побережье острова Наварино его команда нашла две части двери, кусок таблички с именем и кусок деревянного обломка с прикрепленной к нему веревкой бельгийского военно-морского флота. Считалось, что эти обломки принадлежат «Адмиралу Карпфангеру». [7]
Один корабль, находившийся в районе исчезновения «Адмирала Карпфангера», сообщил, что наблюдал айсберги из Антарктиды, необычно далеко на севере для этого времени года.[3] В начале 1939 года морской суд Гамбурга указал на различные возможные причины гибели барка. Судно могло столкнуться с айсбергом или же сильное волнение могло повредить такелаж, люки или корпус. Суд признал причиной гибели барка форс-мажорные обстоятельства.[7]
Примечания[править]
- ↑ 1,0 1,1 Lloyd's Register, Sailing Vessels. — Lloyd's Register, 1930.
- ↑ Lloyd's Register, Sailing Vessels. — Lloyd's Register, 1933.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 Wilson, 1956, p. 230
- ↑ 4,0 4,1 Last Sailing Ships. Port Germein History. Проверено 12 октября 2020.
- ↑ Lloyd's Register, Sailing Vessels. — Lloyd's Register, 1938.
- ↑ Riesenberg, 1939, p. 348
- ↑ 7,0 7,1 7,2 Riesenberg, 1939, p. 349
- ↑ «Stranded? Sailing Ship’s Crew. The Admiral Karpfanger. A search Proposed», in: the Auckland Star, Volume LXIX, Issue 162, 12 July 1938, p5. To be consulted at https://paperspast.natlib.govt.nz/
Ссылки[править]
- Riesenberg Felix Cape Horn: the story of the Cape Horn region, including the straits of Magellan, from the days of the first discoverers, through the glorious age of sail, to the present time, etc.. — Dodd, Mead & Co., 1939. — P. 348, 349.
- Wilson RM The Big Ships. — Cassell & Co, 1956.
|
Одним из источников этой статьи является статья в википроекте «Рувики» («Багопедия», «ruwiki.ru») под названием «Адмирал Карпфангер (барк)», находящаяся по адресу:
«https://ru.ruwiki.ru/wiki/Адмирал_Карпфангер_(барк)» Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. |