Афганская кольцевая дорога
| Афганская кольцевая дорога | |
|---|---|
 | |
| Шоссе Кабул — Кандагар в провинции Забуль на юге Афганистана (октябрь 2012 года) | |
| Страна | .svg){kind=small} Афганистан
|
| Управляется | Кольцевая дорога |
| Длина | 2200 км км |
Национальная автомагистраль 01 или NH01, официально называемая Афганской кольцевой дорогой (пушту د افغانستان حلقوي سړک; дари شاهراه حلقوی افغانستان) — однополосное шоссе длиной около 3200[1] километров, которое соединяет 16 провинций Афганистана (по часовой стрелке): Кабул, Майданшахр, Газни, Кандагар, Деларам, Герат, Меймене, Шеберган, Мазари-Шариф, Пули Хумри и обратно в Кабул. Кроме того афганская кольцевая дорога имеет ответвления, соединяющие Джелалабад, Бамиан, Хост, Лашкаргах, Зарандж (маршрут 606), Фарах, Ислам-Кала, Торгунди и Кундуз[2].
Часть AH1, самой длинной трассы в международной сети азиатских автомагистралей. Национальная автомагистраль 01 состоит из четырёх крупных участков, NH0101-NH0104, связывающих основные экономические центры[3].
Более двух третей населения Афганистана живёт на расстоянии не более 50 километров от этой дороги[4].
История[править]
Работы по картографированию дороги Кабул — Шеберган начались в 1963 году с сотрудничеством Советского Союза, а дорога Кабул — Кандагар — Герат была разработана с участием специалистов США в 1957 году. Строительство обеих дорог велось под руководством Министерства общественных работ и армии Афганистана. Из-за ровных земель от Кабула до Герата, за исключением некоторых участков в провинции Вардак, строительство дороги шло быстро, но из-за гористых районов на севере Кабула, Мазари-Шарифа и Меймене, а также из-за вспышек беспорядков в Афганистане строительство временами приостанавливалось. В начале 1979 года общая длина дорог Афганистана составляла примерно 18 500 км, из которых 7000 км были асфальтированы, а 8700 км представляли собой грунтовые дороги. Эти дороги соединяли 24 провинции. Однако только половина этих дорог была пригодна для круглогодичного использования. Кроме того, расходы на обслуживание были очень низкими из-за отсутствия достаточного количества транспортных средств и неэффективной системы сбора налогов.
Ремонт дороги Кабул—Герат был полностью приостановлен из-за войны в 1980—1990-е годы. Работы по восстановлению дороги Кабул—Шеберган были возобновлены в 1981 году с участием советских специалистов, и ширина дороги была увеличена с 10 до 40 метров.
С 2001 года работы по строительству кольцевой дороги возобновились нуждавшимися в ней оккупационными силами США на дороге Кайсар—Бала Мургаб. Проект включал не только строительство дорог, но и установку линий электропередач и железных дорог вдоль этих трасс. Однако из-за гористой местности и многоцелевого использования дорог расходы на проект были оценены в 3 миллиарда долларов, из которых 2,5 миллиарда уже были потрачены. Согласно отчету ЦРУ, в Афганистане имеется 42 150 км дорог. Из них 12 350 км битумно-асфальтовых и 29 800 км безбитумных[5].
В итоге, несмотря на миллиарды долларов, вложенные за 20 лет оккупации страны в основную артерию оккупационной инфраструктуры, США так и не смогли её реконструировать, и после бегства в 2021 году оставили в полуразрушенном состоянии[1].
Пограничные ветви[править]
Этот проект включает 9 пограничных ветвей. В городе Пули-Хумри дорога соединяется с Пули-Хумри — Кундуз — Шерхан-Бандар, которая граничит с Таджикистаном, а в Мазари-Шариф с дорогой Хайратон — Мазари-Шариф, которая граничит с Узбекистаном. В Андхое дорога через Акне соединяет Афганистан с Туркменистаном. Далее, в Герате, дорога пересекает Герат — Ислам-Кала и соединяет Афганистан с Ираном. В Фарах дорога 515 Баква — Деларам — Зарнедж соединяет Гулбахар с иранской провинцией Систан и Белуджистан. В Кандагар дорога соединяется с Кандагар — Спин-Болдак, связывая порт Спин-Болдак с портом Чаман в Пакистане. В Кабуле одна из ветвей ведет в Джелалабад и Пешавар, а другая — в Логар, Пактия и Пактика. Строительство этой кольцевой дороги почти завершено, за исключением 231 километра между Меймене и Гератом, которое было приостановлено из-за отсутствия безопасности
Классификация дорог Афганистана[править]
Министерство общественных работ Афганистана в 2007 году утвердило стратегию классификации дорог. Согласно этой стратегии, дороги Афганистана были разделены на три категории: региональные, провинциальные и национальные дороги.
Общая площадь Афганистана составляет 650 тысяч квадратных километров, население (на 2023 год) — 41 миллион человек. По данным исследований, проведённых Японским агентством международного сотрудничества[en], в Афганистане, включая сельские дороги, насчитывается 34 782 км дорожной сети. Более 85 % этой сети находится в очень плохом состоянии, и многие участки даже непригодны для движения транспорта.
Основные ветви кольцевой дороги[править]
После 2001 года работы по ремонту кольцевой дороги были возобновлены, и соседние страны начали сотрудничать с Афганистаном для ускорения региональной торговли, включая совместные проекты по строительству дорог, железных дорог и газопроводов.
Кабул — Кандагар[править]
Шоссе Кабул — Кандагар (NH0101) представляет собой участок длиной 483 километра Национальной автомагистрали 01, соединяющий два крупнейших города Афганистана — Кабул и Кандагар[3]. Это шоссе является ключевой частью Кольцевой дороги. Примерно 35 процентов населения Афганистана проживает на расстоянии не более 50 км от участка Кольцевой дороги между Кабулом и Кандагаром.
Шоссе Кабул—Кандагар прошло через крупный ремонт, который был осуществлён правительствами США и Японии, с планированием и проектированием, выполненным турецкими и индийскими инженерами. Первый этап укладки покрытия был завершён в декабре 2003 года, и дорога была открыта для движения[6]. Однако с тех пор состояние дороги сильно ухудшилось из-за тяжёлых грузовиков и саботажа террористов. Кроме того, вооружённые охранники должны были защищать ремонтные бригады от засад. Впроть до бегства из страны оккупационных сил США продолжали оставаться проблемой бандитизм и вымогательство со стороны преступников[7].
Кандагар — Герат[править]
Национальная автомагистраль 01 между Кандагаром и Гератом состоит из двух участков: NH0101 между Кандагаром и Деларам, и NH0102 между Деларамом и Гератом[3].
Кабул — Джелалабад[править]
Национальная автомагистраль 8 (NH08) проходит от Джелалабада до Кабула, следуя через ущелье Танг-е Гару, параллельно реке Кабул, на протяжении 64 километров[3]. Двухполосное шоссе Кабул Горж проходит вдоль 600-метровых утёсов. В этой области происходят смертельные дорожные аварии, главным образом из-за неосторожного вождения[8].
См. также[править]
Примечания[править]
- ↑ 1,0 1,1 англ. // Vox, 11 января 2018.How the US failed to rebuild Afghanistan
- ↑ سرک حلقوی افغانستان و اعمار آن، رادیو سلام وطندار، ۸ اکتبر ۲۰۱۰
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 «Application of Road Numbering System National Highway», [1] Архивировано из первоисточника 7 May 2017. The Ministry of Public Works (16 October 2015)
- ↑ گزارشهای ویژه در مورد زندگی در امتداد جاده حلقهای افغانستان (Архив) перс.
- ↑ سی آی ای فکت بوک. Архивировано из первоисточника ۴ مارس ۲۰۱۶. Проверено ۲۸ مارس ۲۰۱۱.
- ↑ USAID Press Release: Afghans Celebrate Phase I Completion of Kabul to Kandahar Highway Архивировано из первоисточника 20 October 2011.
- ↑ Goldstein, Joseph. Attack by Gunmen on Afghan Highway Unnerves Travelers, New York Times (март 2015 года).
- ↑ On Afghan Road, Scenes of Beauty and Death (Published 2010) англ. (8 февраля 2010 года).
 | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Руниверсалис» («Руни», руни.рф) под названием «Афганская кольцевая дорога», расположенная по адресу:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC BY-SA. Всем участникам Руниверсалиса предлагается прочитать «Обращение к участникам Руниверсалиса» основателя Циклопедии и «Почему Циклопедия?». |
|---|