Иосиф Михайлович Гоберман

Материал из Циклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Иосиф Михайлович Гоберман

Goberman.jpg


Дата рождения 14 ноября 1905 года
Место рождения Кременчуг, Российская империя
Дата смерти 26 июня 1983 года
Место смерти Москва, СССР


Звание Полковник


Сражения/войны Гражданская война в России,
Великая Отечественная война
Награды и премии Герой Социалистического Труда
Орден ЛенинаОрден ЛенинаОрден Октябрьской РеволюцииОрден Трудового Красного ЗнамениОрден Трудового Красного ЗнамениОрден Трудового Красного ЗнамениОрден Красной ЗвездыОрден «Знак Почёта»Орден Дружбы народовЮбилейная медаль «За доблестный труд (За воинскую доблесть). В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина»Медаль «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.Медаль «Ветеран труда»



Иосиф Михайлович Гобермансоветский военный и хозяйственный деятель, полковник, Герой Социалистического Труда[1].

[править] Биография

Иосиф Гоберман ррдился 14 ноября 1905 года в Кременчуге.

Начальное образование получал в школе 2-й ступени.

В 1919 году добровольцем вступил в РККА, и в должности обслуги броневика бронепулемётного взвода кавалерийской бригады принимал участие в боях Гражданской войны.

В 1922 году вступил в ВКП(б).

В 19221923 годах — водитель и командир броневика.

В 19231934 годах — в г. Коломна в Московской области — инструктор, секретарь райкома ВЛКСМ, заместитель председателя Коломенского районного Совета депутатов трудящихся.

В 1934 году был переведён в Москву и назначен заместителем председателя Краснопресненского, а затем Советского райисполкомов. Главной обязанностью Гобермана была работа с автотранспортными предприятиями районов.

Окончил заочное отделение Московского автодорожного института (ныне Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет).

В 1937 году был назначен начальником Транспортного управления Мосгорисполкома.

В 1939 году на базе Транспортного управления Мосгорисполкома были образованы два управления: Управление автогрузового транспорта и Управление пассажирского транспорта города Москвы, причём начальником обоих управлений был назначен Гоберман, возглавлявший эти управления 11 лет.

Во время Великой Отечественной войны — командир транспортного полка противовоздушной обороны города Москвы, затем — командир транспортной службы МПВО, выполнявшей важнейшие задания ГКО. Под командованием Гобермана была организована бесперебойная работа автотранспорта по эвакуации из Москвы промышленных предприятий, детских учреждений, доставке автотранспортом в Москву продовольствия, топлива, обмундирования, перевозке на фронт воинских частей и боеприпасов. Транспортный полк Гобермана участвовал в перевозках грузов и людей по «Дороге жизни» — ледовой трассе Ладожского озера в блокадный Ленинград.

После окончания войны Гоберман разработал и предложил руководству Москвы мероприятия по совершенствованию транспортной системы столицы, направленные на ликвидацию мелких автохозяйств и созданию на их базе автомобильного транспорта общего пользования. Гоберман предложил объединить разрозненный транспорт общего назначения (4534 автохозяйств), централизовать перевозки грузов, обеспечить плановость и рациональность грузопотоков. В соответствии с рекомендациями Гобермана был создан Главмосавтотранс.

В 19551983 годах — начальник Главмосавтотранса.

По Гобермана в Москве было создано свыше 50 крупных автопредприятий, добился от руководства города строительства нового жилья, благодаря чему тысячи семей работников автотранспортных предприятий улучшили свои жилищные условия, инициировал празднования «Дня работника автомобильного транспорта», занимался развитием автоспорта.

Гоберман вложил много сил в проведение экономических «косыгинских экспериментов» (автором реформы был, разумеется, не Косыгин, а Евсей Григорьевич Либерман) 1965 и 1970 годов, дающих широкие права автотранспортным предприятиям в области планирования и хозяйствования. Была проведена экономическая реформа, результаты которой явились прочной основой для перехода в конце 1960-х годов — начале 1970-х годов на новые методы планирования и экономического стимулирования всех автопредприятий Советского Союза. Начал применяться более прогрессивный метод организации труда водителей — бригадный подряд.

4 мая 1971 года — Герой Социалистического Труда.

В начале 1980-х годов Гоберман реализовал проект по эксплуатации электромобилей.

Умер 26 июня 1983 года в Москве.

[править] Источники

  1. Русская Википедия
Персональные инструменты
Пространства имён

Варианты
Действия
Навигация
Инструменты