НПП «Звезда»
НПП «Звезда» имени академика Г. И. Северина — российское научно-производственное предприятие из г. Томилино (Московская область), разрабатывающее и производящее главным образом космические скафандры и системы жизнеобеспечения, а также аналогичную продукцию для военной авиации. Единственный производитель в России такого рода техники. Разработчики скафандра «Сокол», непрерывно использующегося в советской и российской космонавтике с 1973 года, скафандров «Орлан» и катапультного кресла К-36. Входит в государственную корпорацию «Ростех».
История[править]
НПП «Звезда» ведёт свою историю с октября 1952 года. После подписания приказа министра авиапромышленности СССР о работах по повышению безопасности экипажей самолётов, был открыт завод № 918, располагавшийся в посёлке Томилино. С. М. Алексеева назначили директором и главным конструктором. Основная специфика работа предприятия — разработка снаряжения и оборудования для лётчиков военной авиации, выполнение заказов советской космической промышленности и работа над системами дозаправки в воздухе. [1][2]
Разработки в СССР[править]
В 1953 году опытный завод разрабатывает спасательные высотные скафандры ВСС-04, ВСС-05, ВСС-06, под руководством конструкторов А. И. Бойко и С. П. Уманского. Конструкторское бюро начинает проектировать также скафандры для собак.[3]
С 1954 года на заводе начинаются работы по созданию устройства для дозаправки самолётов в полёте. Также создаётся высотный комбинированный скафандр ВКС-1 и новая серия спасательных высотных скафандров.[4]
В 1955 году С. П. Уманский создаёт авиаскафандры для истребителей СИ-1 и СИ-3, а также для бомбардировщика СБ-2. Ведётся работа над катапультной установкой.[5] В 1956 году завод 918 работает над новыми скафандрами для истребителей и бомбардировщиком, защитным шлемом, создаёт изменения в агрегате заправки, чтобы приспособить его к работе в условиях севера, пустыни и водного пространства. Также велись работы над герметичной кабиной для животных.[6]
В 1957—1959 годах происходит застройка посёлка рядом с заводом, улучшение производственной базы. Конструкторы тем временем создают новые скафандры, высотный компенсирующий костюм, наземный аварийный запас. С 1959 года идёт разработка первого космического скафандра и системы жизнеобеспечения космонавта, а также системы покидания космического корабля «Восток». Созданные заводом системы заправки топливом в полёте используют самолёты Ту-95, М-4 и 3М. Конструкторы Уманский и Бойко создают скафандры и военно-морской спасательный костюм. В это же время завод создаёт катапультируемый контейнер, в котором находится гермокабина для животных и продолжает работы по усовершенствованию катапультных кресел для самолётов. [7] [8] [9]
В 1960 году на заводе № 918 создаётся отдел авиакосмической медицины (отдел № 8). Разработанное конструкторами катапультное кресло К-22 во время испытаний безопасного катапультирования позволило добиться лучших в мире результатов — катапультирование на скорости до 1050 км/ч при минимальной высоте в 50 и максимальной в 25000 метров. Завод участвовал в запуске в космос собак Белки и Стрелки и разрабатывал кресло и скафандр для корабля «Восток».[10]
В 1961 году завод участвует в подготовке полёта в космос Ю. А. Гагарина и Г. С. Титова.[11]
В 1962 году завод расширяет производство, создаются новые отдел и новый корпус с лабораторией и конструкторским бюро. Дополнительно создаются отделы технического контроля, сварочный, литейный, резино-технические цеха.[12]
В 1963 году завод создаёт термобарокамеру ТБК-30, уникальную на тот момент. Разработчики продолжают участвовать в организации полётов в космос и работают над амортизационными креслами для самолётов.[13]
Главным конструктором с 1964 года назначается Г. И. Северин и завод снова претерпевает изменения: все подразделения, бывшие ранее испытательными, становятся независимыми, к ним добавляется 11 отдел, который специализируется на исследованиях и испытаниях высотного снаряжения и систем жизнеобеспечения и 12 отдел, испытывающий средства спасения. В этом году завод работает над скафандром «Беркут» и шлюзовой камерой «Волга», устройствами, обеспечивающими выход космонавтов в открытый космос.[14]
В 1965 году камера «Волга» и скафандр «Беркут» были успешно опробованы в открытом космосе. Завод работает над катапультным креслом для боевых самолётов. В 1966 году конструкторы создают скафандр «Ястреб», имеющий автономную систему жизнеобеспечения с возможностью регенерации и изготавливают лунный скафандр «Кречет». Также испытывается установка для перемещения в открытом космосе. Конструкторы создают средство спасения лётчика орбитального самолёта «Спираль». [15] [16]
В 1969 году в скафандрах «Ястреб» был проведён впервые в мире переход через открытый космос из космического корабля «Союз-4» в «Союз-5». Космонавты Елисеев и Хрунов находились 37 минут в космосе. В это время завод закончил работу над лунным скафандром «Кречет» и орбитальным скафандром «Орлан». [17]
В 1970 году под руководством конструктора Рубашкина создан скафандр «Сокол» и завершены катапультные кресла с улучшенными характеристиками К-36 и К-36Д. [18]
В 1972—1973 годах был окончательно доработан и впервые применён в космосе аварийно-спасательный скафандр «Сокол-К». В это же время конструкторы разрабатывают системы аварийного покидания для вертолётов. [19]
С 1976 года завод № 918 работает над созданием транспортной космической системы многоразового применения «Буран». Используется новая разработка завода — крупногабаритная термобарокамера ТБК-50. [20]
Активная работа ведётся в конце 70-х — начале 80-х годов: создаются измерительные системы на базе ЭВМ, ВВС получает от завода защитные шлемы разных модификаций, создана новая модель скафандра «Сокол» — «Сокол КВ −2», который был применён на космическом корабле «Союз Т-2». В это же время завод разрабатывает и запускает в производство бронекомплекты для пилотов боевых вертолётов и начинает работу над оборудованием для альпинистов. [21]
В 1981 году конструкторы работают над автономной системой жизнеобеспечения и новыми спасательными скафандрами для космического корабля нового поколения — «Буран». Лётчики высокоманевренных самолётов и дальней авиации получили новое снаряжение и кислородное оборудование. В 1982 году завод создаёт пневморезонансную хлопкоуборочную машину. [22] [23]
В 1985 году под руководством конструктора Г. С. Парадизова создаётся авиаскафандр «Баклан», а орбитальная станция «Салют-7» получает скафандры «Орлан-ДМ», предназначенные для выхода в открытый космос. В 1986 году завод работает над спасательными трапами для самолётов. Правительстве СССР назначает завод основным предприятием для проектирования и создания установки для перемещения в космосе. [24] [25]
В 1987 году начинается производство «Рапаны» — системы индивидуальных средств спасения. С 88 года завод работает над новым катапультным креслом К-90, разрабатывает комплект для лётчиков Ту-160 — «Кокос-1», в который входит и авиаскафандр «Баклан». В этом году начинаются испытания катапультного кресла для «Бурана» К36-РБ, которое должно было обеспечивать катапультирование космонавтов при приземлении орбитального корабля на Землю или при экстренной ситуации. Кресло входило в систему жизнеобеспечения космонавтов, которая включала также скафандры «Стриж», кислородное оборудование и аварийный запас. [26]
С 1989 завод создаёт образцы пневмосборщиков насекомых для сельхозпромышленности, работает над комплектами кислородного оборудования, предназначенных для гражданских самолётов. [27]
Проекты после 1991 года[править]
В 1992 конструкторы создают «Каштан» — противошоковый костюм, а также защитное и кислородное оборудование для пилотов вертолётов. [28]
С 1994 года предприятие становится ОАО и перестаёт быть секретным, доля государства в уставном капитале составляет 38 %. В этом году разрабатывается катапультное кресло с электронной автоматикой и суперлёгкая система катапультирования. [29]
В 2000 году заводом создан первый макет БКДУ — бортовой кислорододобывающей установки и проведены испытания амортизационного кресла АК-2000. [30]
С 2004 года на заводе начинаются работы по созданию гермооболочки для скафандра из искусственной ткани. В 2008 конструкторы разрабатывают защитное снаряжение, предназначенное для лётчиков истребителей. МКС получает модифицированные скафандры «Орлан-МК». Модификации скафандра «Орлан» используются на МКС и сегодня для выхода в открытый космос.
В 2009 году НПП «Звезда» по решению собрания акционеров названа в честь скончавшегося в 2008 году главного конструктора предприятия, Г. И. Северина. Завод возглавляет С. С. Поздняков.
С 2010 года завод испытывает противоперегрузочные костюмы для лётчиков. В этом году начинается производство КАС — катапультно-амортизационной системы для вертолётов Ка-52. Также конструкторы работают над катапультной системой с пневмодатчиком. В 2011 году они продолжают усовершенствовать катапультные кресла серии К-36, испытывают автосистему терморегуляции скафандра и парашютную систему. В 2013 завод закончил работу над амортизационными авиакреслами, кислородными системами для самолётов, защитных шлемов с системами целеуказания. [31]
На 2019 год предприятие как модернизирует уже использующиеся разработки, так и работает над созданием принципиально новых, с использованием современных материалов и электронных систем: создан новый скафандр для перспективного корабля «Федерация», кресло «Чегет» для него же и суперлёгкая катапультная система, которую завод будет поставлять в Австрию. [32]
Известные изделия[править]
Скафандр Юрия Гагарина[править]
Разработка скафандра СК-1 для будущего космического полёта началась на заводе № 918 в 1959 году, потом была приостановлена и летом 1960 года — возобновлена вновь, и завершена в декабре 1960 г. За основу был взят костюм «Воркута» для лётчика Су-9.
СК-1 состоял из трёх слоёв — подкладки, герметической оболочки из листовой резины толщиной 0,5 мм, и силовой оболочки, предохраняющей скафандр от раздутия при повышенном давлении. Поверх скафандра надевался оранжевый чехол повышенной заметности. Общий вес составлял 23 кг.
В скафандре была предусмотрена система удаления отходов жизнедеятельности и вентиляции внутреннего объёма с целью терморегуляции.[33]
Скафандры «Сокол»[править]
В 1973 году НПП разработало новый защитный скафандр для корабля «Союз-12» с названием «Сокол». Различные его модификации служат российским космонавтам до сих пор.
«Сокол» — скафандр мягкого типа и нужен для защиты экипажа корабля в случае аварийной разгерметизации салона на самых рискованных участках полёта. Для выхода в открытый космос не предназначен, но условия вакуума может выдержать до двух часов (ограничение по запасу кислорода). Представляет собой многослойный комбинезон с мягким шлемом. Герметизация скафандра достигается за счёт материалов внутренней оболочки из прорезиненных капрона и трикотажа. Весь внутренний объём «Сокола» в рабочих условиях заполнен воздухом (всё тело) и кислородом (шлем). Скафандры выпускаются различных размеров, но рассчитаны на нахождение в положении «сидя», поэтому космонавты в них кажутся сутулыми.
В 2019 году на выставке МАКС был представлен новый вариант скафандра — «Сокол-М», с изменённой конструкцией молнии — диагональной, а не поясной. Предполагается, что изменение конструкции увеличит срок использования «Сокола-М» до 10 раз.[34]Позднее было сообщено, что «Сокол-М» был отправлен на доработку.[35]
Скафандры «Орлан»[править]
НПП «Звезда» выпускает скафандры серии «Орлан» с середины 1970х годов. «Орлан» — скафандры полужёсткого типа, предназначенные для внекорабельной деятельности (выходов и работы в открытом космосе). Первый выход в открытый космос в скафандрах «Орлан» был осуществлён космонавтами Г. М. Гречко и Ю. В. Романенко в 1977 году при работе на станции «Салют-6».[36]
Все скафандры серии «Орлан» представляют собой костюмы с задним люком для входа и постоянно находятся на орбите, каждый космонавт самостоятельно может подогнать скафандр под свои физические параметры. Всего было выпущено несколько модификаций «Орлана»:
Название | Годы эксплуатации | Масса | Время автономной работы | Рабочее давление |
---|---|---|---|---|
Модель Д | 1977-1984 гг | 73,5 кг | 5 ч | 400 гПа |
Модель ДМ | 1985-1988 гг | 88 кг | 6 ч | 400 гПа |
Модель ДМА | 1988-1997 гг | 105 кг | 7 ч | 400 гПа |
Модель М | 1997-2009 гг | 112 кг | 7 ч | 400 гПа |
Модель МК | 2009 — н.в. | 114 кг | 7-8 ч | 400 гПа |
Модель МКС | 2019 | 110 кг | 7 ч | 400 гПа |
Космонавт Павел Виноградов так оценивал «Орлан» в сравнении с американскими скафандрами:
|
«Орлан» оснащён системой тепловой защиты, терморегуляции, связи и передачи телеметрической информации, а также запасом питьевой воды и устройствам для чесания носа и продувки ушей. Жёсткий корпус скафандра изготовлен из алюминиевого сплава, к нему крепится гермошлем. Рукава и штанины выполнены мягкими. Поверх корпуса находится несколько слоёв защиты, а под ним — мягкий костюм терморегуляции с системой водяного охлаждения.[38]
Катапультное кресло К-36[править]
«Звезда», будучи ещё заводом № 918, начала разработку унифицированного катапультного кресла в 1965 году, результатом стала линейка кресел К-36, признанных одними из лучших в мире по надёжности и шансам на спасение пилота. Было создано три разновидности кресел: К-36Д для сверхзвуковых самолётов, К-36Л без дефлектора — до самолётов со скоростью до 1100 км/ч (Су-25, Ту-160) и К-36В — для самолёта вертикального взлёта Як-38.
Впоследствии были созданы модернизированные модификации: К-36ДМ (следующая серия после Д), К-36Д-3,5А, созданное в сотрудничестве с американскими специалистами (цифры «3,5» означают возможность успешного катапультирования из самолёта в вертикальном положении или на запредельных углах пикирования); К-36Д-3,5Э — экспортный вариант; К-36Д-3,5М — для МиГ-29М.[39]
Особенности кресел К-36:
- не травмирует летный состав при катапультировании;
- работа кресла, вплоть до ввода в действие спасательной парашютной системы, автоматическая;
- имеется система дополнительной защиты;
- перед катапультированием автоматическое срабатывание притяга летчика;
- кресло стабилизируется двумя штангами с парашютами;
- заголовник отстреливается.
С помощью кресел К-36 было спасено более 400 человек.
Особой разновидностью кресел К-36 является катапультное кресло для экипажа космического челнока «Буран» с индексом К-36РБ. Чтобы удовлетворять ряду специфических требований, кресла получили ракетный твердотопливный разгонный блок, с отклоняемым вектором тяги и стали обладать диапазоном применения по высоте до 35 километров и на скорости 3,5 Маха. За 10 секунд кресло с пилотом может отдалиться от терпящего аварию корабля на 500 метров. За формирование оптимальной траектории отвечает электронное программное устройство.[40]
Перспективные проекты[править]
Реактивное устройство возвращения космонавтов (safer)[править]
В 2015 году в СМИ появилась информация, что НПП «Звезда» разрабатывает устройство, аналогичное американскому комплексу SAFER — предназначенное для маневрирования космонавта в открытом космосе и возвращения на корабль в случае внештатного удаления от него на расстояние более 100 метров. Главный конструктор НПП Сергей Поздняков описал устройство как полностью автоматическое, не нуждающееся в ручном «прицеливании» для выбора направления полёта. Ориентация на корабль осуществляется благодаря радиомаяку, а движение — с помощью 16 микродвигателей, работающих на сжатом воздухе или кислороде из штатных баллонов скафандра «Орлан», к жёсткому каркасу которого и должна крепиться аварийная система. Вес системы предполагался около 30 килограмм, а комплектующие — российского производства.[41]
В 2019 году Поздняков уточнил, что разработка проекта пока заморожена: «Несколько лет назад мы по собственной инициативе начали разрабатывать новую систему, изготовили ее макет. В связи с отсутствием финансирования работы заморожены до лучших времен. В новом скафандре мы предлагаем реализовать эту систему».[42]
Лунный скафандр[править]
Главный конструктор «Звезды» Сергей Поздняков неоднократно комментировал возможность разработки нового скафандра для работа на Луне во время будущей российской высадки. Он отмечал, что в качестве лунного можно будет использовать модифицированный скафандр «Орлан», в котором неподвижные штанины были бы заменены на вариант с шарнирными коленными суставами, а также предстоит обязательно разработать и создать сменную одежду от лунной пыли, которую нельзя будет заносить вовнутрь корабля.
Интересные факты[править]
НПП «Звезда» в 2018 году разработало уникальный скафандр для стратосферного полёта электрического самолёта на солнечных батареях Solar Stratos швейцарца Рафаэля Домжана, который поставил цель в 2020 году подняться на высоту в 25 километров, используя при этом негерметичную кабину. Готовый костюм был представлен в сентябре 2018 года на международной выставке «Гидроавиасалон-2018» и представлял собой модификацию проверенного скафандра «Сокол КВ-2», в который были добавлены теплозащитный костюм, блок вентиляции и пульт управления системой подогрева.[43]
Ссылки[править]
Источники[править]
- ↑ http://www.zvezda-npp.ru/ru/node/439
- ↑ https://glavportal.com/materials/npp-zvezda-obespechivaya-prioritet-strany-v-kosmonavtike-i-aviacii/
- ↑ http://www.zvezda-npp.ru/ru/node/440
- ↑ http://www.zvezda-npp.ru/ru/node/441
- ↑ http://www.zvezda-npp.ru/ru/node/442
- ↑ http://www.zvezda-npp.ru/ru/node/443
- ↑ http://www.zvezda-npp.ru/ru/node/445
- ↑ http://www.zvezda-npp.ru/ru/node/446
- ↑ http://www.zvezda-npp.ru/ru/node/447
- ↑ http://www.zvezda-npp.ru/ru/node/448
- ↑ http://www.zvezda-npp.ru/ru/node/449
- ↑ http://www.zvezda-npp.ru/ru/node/450
- ↑ http://www.zvezda-npp.ru/ru/node/451
- ↑ http://www.zvezda-npp.ru/ru/node/452
- ↑ http://www.zvezda-npp.ru/ru/node/453
- ↑ http://www.zvezda-npp.ru/ru/node/454
- ↑ http://www.zvezda-npp.ru/ru/node/457
- ↑ http://www.zvezda-npp.ru/ru/node/458
- ↑ http://www.zvezda-npp.ru/ru/node/461
- ↑ http://www.zvezda-npp.ru/ru/node/464
- ↑ http://www.zvezda-npp.ru/ru/node/468
- ↑ http://www.zvezda-npp.ru/ru/node/469
- ↑ http://www.zvezda-npp.ru/ru/node/470
- ↑ http://www.zvezda-npp.ru/ru/node/472
- ↑ http://www.zvezda-npp.ru/ru/node/473
- ↑ http://www.zvezda-npp.ru/ru/node/476
- ↑ http://www.zvezda-npp.ru/ru/node/477
- ↑ http://www.zvezda-npp.ru/ru/node/480
- ↑ http://www.zvezda-npp.ru/ru/node/482
- ↑ http://www.zvezda-npp.ru/ru/node/488
- ↑ http://www.zvezda-npp.ru/ru/history
- ↑ https://ria.ru/20190813/1557415795.html
- ↑ https://www.kp.ru/daily/26515/3532073/
- ↑ https://rg.ru/2019/08/28/reg-cfo/na-makse-pokazali-novyj-skafandr-i-predlozhili-poletat-v-nevesomosti.html
- ↑ http://ecoruspace.me/inews_13650.html
- ↑ https://www.nkj.ru/archive/articles/5188/
- ↑ https://www.vesvks.ru/vks/article/novaya-kollekciya-odezhdy-ot-npp-zvezda-16114
- ↑ http://www.ng.ru/science/2018-07-12/100_skafandr120718.html
- ↑ https://topwar.ru/140333-npp-zvezda-kolybel-otechestvennyh-sistem-katapultirovaniya.html
- ↑ http://www.buran.ru/htm/katapu.htm
- ↑ https://rg.ru/2015/04/22/seyfer.html
- ↑ https://ria.ru/20190813/1557415795.html
- ↑ https://tass.ru/kosmos/5530090/amp