Пётр Алабин (теплоход)
| Петр Алабин | |
|---|---|
 «Петр Алабин» на Волге у Звенигова в 2005 г. | |
| Флаг |  СССР →  Россия |
| Класс и тип судна | Речной круизный дизель-электроход класса проект 785 «Россия» (OL800) |
| Ледовый класс | О |
| Порт приписки | Самара |
| Организация | Астрон |
| Оператор | Самарское речное пассажирское предприятие |
| Изготовитель | Národný Podnik Škoda Komárno (Slovenské Lodenice n.p. Komárno) |
| Спущен на воду | 1954 |
| Введён в эксплуатацию | 1955 |
| Статус | В эксплуатации |
| Основные характеристики | |
| Длина | 79,87[1] м |
| Ширина | 12,47[1] м |
| Осадка | 1,9[1] м |
| Двигатели | 2[1] |
| Мощность | 808[1] кВт |
| Движитель | 2 винта |
| Скорость хода | 20,5 км/ч |
| Экипаж | 42[1] |
| Пассажировместимость | 104[1] |
Петр Алабин — речной круизный двухпалубный дизель-электроход проекта 785 «Россия», словацкое обозначение OL800, osobna lod 800 (пассажирское судно мощностью 800 л.с.), эксплуатируемый на Волге по маршруту Самара – Казань. Судно названо в честь российского государственного и общественного деятеля Петра Алабина.
История судна[править]
Дизель-электроход был построен в 1954 году на верфи Národný Podnik Škoda Komárno (сейчас Slovenské lodenice Komárno a.s.) в Комарно (Чехословакия, сейчас — Словакия) и получил первое имя в честь союзной республики СССР — Киргизия. Судно построено по проекту 785 в первой серии.
Первоначально судно в 1954 г. поступило в Волжское грузо-пассажирское пароходство, г. Горький, с 1955 г. по 1957 г. работало в Волжском объединённом речном пароходстве, г. Горький, с 1958 по 1991 г. в Пассажирском порту, г. Куйбышев (с 1992 по 1994 — г. Самара), с 1995 г. уже под новым именем «Петр Алабин» находилось во владении ОАО «Пётр Алабин» до 2005 г., после чего произошла смена владельца, однако портом приписки осталась Самара.
В 2007—2008 гг. судно прошло модернизацию и ремонт на базе судоремонтного завода ЗАС «Нефтефлот» в Самаре, в результате которых была обновлена обшивка подводной части корпуса, отремонтирован винто-рулевой комплекс, обеспечивающий судно электроэнергией и установлено современное навигационное оборудование. В 2011 г. Пётр Алабин совершает круизы Самара — Казань — Тетюши — Самара, Самара — Волжский Утёс — Самара, Самара — Ширяево — Самара, Самара — Ширяево — Ульяновск — Самара. В круизной программе значатся также Саратов, Чебоксары.
После гибели 10 июля 2011 года на Волге теплохода-близнеца «Булгария» «Петр Алабин» был остановлен в Казани 12 июля и получил от проверяющих органов несколько замечаний, препятствующих продолжению эксплуатации, хотя, по словам экипажа, несмотря на тот же возраст, находится в лучшем состоянии, чем другие последние на Волге суда проекта 785 «Булгария» и «Композитор Глазунов», ввиду прохождения ремонта каждые 5 лет. 15 июля «Петр Алабин» самовольно покинул рейд в речном порту Казани и на следующий день был арестован в Самаре. Министр транспорта России Игорь Левитин 11 и 17 июля объявил, что все суда данного типа будут выведены из эксплуатации. [2]
См. также[править]
Источники[править]
Ссылки[править]
- Расписание круизов, фотография, технические характеристики теплохода, схемы палуб и описание кают
- Спутник-Гемес не планирует снимать теплоход с рейса
- Внимание, разыскивается теплоход
- "Близнец"
- Вахтовый дежурный теплохода «Петр Алабин»: «У нас такой же музыкальный салон, в котором собирают детей...»
- На технической стоянке в с. Рождествено
- «Ретростиль в каждой детали»
 Пассажирские речные суда проекта 785 ↑ [+] | |
|---|---|
| Серия I | |
| Серия II | |
| Серия III | |