Суда тылового обеспечения проекта 23120
| Суда тылового обеспечения проекта 23120 | |
|---|---|
 Судно тылового обеспечения «Эльбрус» (головной катер проекта) | |
| Проект | |
| Страна | |
| Изготовители | |
| Операторы | |
| Годы постройки | 2012 - н. в. |
| Годы в строю | с 2018 года |
| Запланировано | 3 |
| Построено | 2 |
| Строится | 1 |
| В строю | 2 |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 9500 т |
| Длина | 95 м |
| Ширина | 22 м |
| Осадка | 9 м |
| Двигатели | 4 дизель-генератора Wartsila 8L32 |
| Мощность | 15 000 кВт |
| Скорость хода | 18 узлов |
| Дальность плавания | 5000 миль |
| Автономность плавания | 60 суток |
| Экипаж | 27 человек |
Суда тылового обеспечения проекта 23120 (шифр «Лонгвиник») — серия российских многофункциональных судов тылового обеспечения ледового класса, спроектированных проектно-конструкторским бюро ЗАО «Спецсудопроект» и построенных на «Северной верфи» в Санкт-Петербурге для вспомогательного флота ВМФ России.
Общие сведения[править]
Суда тылового обеспечения проекта 23120 (шифр «Лонгвиник») спроектированы Санкт-Петербургским проектно-конструкторским бюро ЗАО «Спецсудопроект» как военная модификация типовых морских судов снабжения и обеспечения для морской нефтегазодобычи (проекты 22390/22391). Главный конструктор проекта — Анатолий Петров. Суда предназначены для транспортировки и передачи сухих грузов на другие корабли, буксирного обеспечения и оказания помощи экипажам кораблей и судов, терпящих бедствие, проведения гидрографических исследований. Имеют возможность круглогодичного плавания в арктических морях[1][2].
Технические характеристики[править]
Суда тылового обеспечения сочетают в себе характеристики морского спасательного буксира и транспорта[1].
- Архитектурно-конструктивный тип — морское стальное однопалубное судно с корпусом ледового класса ARC4 (рассчитан на преодоление льда толщиной 0,6 м) с двойным дном, двойными бортами, свободной площадью палубы в кормовой части и рубкой в носу[3]
- Водоизмещение — 9 500 тонн
- Длина — 95 м
- Ширина — 22 м
- Осадка — 9 м
- Скорость — 18 узлов
- Дальность плавания — 5 000 морских миль
- Автономность — около 60 суток
- Экипаж — 27 человек (в случае проведения спасательных операций на борту судна можно разместить до 43 человек)[1][2]
Главная дизель-электрическая энергетическая установка включает четыре дизель-генератора Wartsila 8L32 (общая мощность 15 000 кВт)[4].
Улучшенная маневренность судам обеспечивается винторулевыми колонками, которые вращаются вокруг собственной оси на 360 градусов и способствуют удержанию судна в заданной точке в любых погодных условиях. Суда снабжены носовыми подруливающими устройствами[4][3].
На судах установлены два электрогидравлических крана грузоподъемностью 50 тонн, буксирные лебедки с тяговым усилием 120 и 25 тонн и система динамического позиционирования российского производства, что позволяет выполнять погрузочные операции у необорудованных причальных стенок и в открытом море. Суда могут перевозить около сорока двадцатифутовых контейнеров или двадцать сорокафутовых. Все контейнеры размещаются на открытой грузовой площадке площадью более 700 квадратных метров[2][4].
Суда имеют водолазный комплекс с барокамерой для обеспечения глубоководных водолазных погружений На судах созданы все условия для работы и отдыха экипажа в условиях Заполярья: комфортные каюты с индивидуальными санитарными блоками, сауна, бассейн, спортзал. Автоматизация судна по классу А1 позволяет безвахтенное обслуживание корабля[2].
Радиолокационное и гидроакустическое оборудование судов позволяет проводить поиск затонувших объектов и картографирования рельефа дна[1].
История[править]
Контракт на строительство трёх судов проекта 23130 для нужд Северного, Черноморского и Тихоокеанского флотов ВМФ России заключен между судостроительным заводом «Северная верфь» (Санкт-Петербург) и Рособоронпоставкой (служба упразднена 1 января 2015 году, ныне Федеральное агентство по поставкам вооружения, военной, специальной техники) 29 июня 2012 году. Общая стоимость контракта, по данным из открытых источников, составила 11,715 млрд рублей[1][2][3].
Головное судно «Эльбрус» (заводской номер 880) было заложено 14 ноября 2012 года, спущено на воду 26 июня 2015 года. 9 апреля 2018 года в Североморске, после заверения всех ходовых и государственных испытаний, на судне был поднят флаг вспомогательного флота ВМФ России[2]. Судно было зачислено в состав отряда судов обеспечения службы вспомогательного флота объединённого стратегического командования Северного флота[1][5][6].
Первое серийное и второе судно проекта «Всеволод Бобров» (заводской номер 881) было заложено 19 декабря 2013 года, под названием морской буксир МБ-75, в феврале 2015 года было переименовано во «Всеволод Бобров» в честь известного советского спортсмена. Судно было спущено на воду 14 ноября 2106 года и вступило в строй 20 августа 2021 года. Вошло в состав Черноморского флота[1][7].
Второе серийное и третье судно проекта «Капитан Шевченко» (заводской номер 882) было заложено 24 июня 2014 года для Тихоокеанского флота. Спуск на воду предполагался в мае 2017 года, вступление в строй — в ноябре того же года. С 2015 года строительство судна «Капитан Шевченко» приостановлено[7][8].
Представители проекта[править]
| № | Название | Зав.№ | Дата закладки | Спуск на воду | Ввод в строй | Флот | Состояние |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | «Эльбрус» | 880 | 14.11.2012 | 26.06.2015 | 9.04.2018 | СФ | В строю |
| 2 | «Всеволод Бобров» | 881 | 19.12.2013 | 14.6.1116 | 20.8.2021 | ЧФ | В строю |
| 3 | «Капитан Шевченко» | 882 | 24.6.2014 | с 2015 года строительство приостановлено |
Примечания[править]
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 Олег Кулешов На Северном флоте появился свой «Эльбрус». (2018-04-10). Проверено 27 августа 2025.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 Северная верфь передала судно тылового обеспечения «Эльбрус» ВМФ России. (2018-04-09). Проверено 27 августа 2025.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 Cуда тылового обеспечения проекта 23120. Досье. (2015-06-16). Проверено 27 августа 2025.
- ↑ 4,0 4,1 4,2 Проект 23120, шифр «Лонгвиник».. Проверено 27 августа 2025.
- ↑ Ольга Воробьёва Северный флот покоряет «Эльбрус». «Красная звезда» (2018-04-11). Проверено 27 августа 2025.
- ↑ Спасатель, буксир, ледокол и гидрограф. Северный флот получил мастера на все руки «Эльбрус». (2018-04-09). Проверено 27 августа 2025.
- ↑ 7,0 7,1 На «Северной верфи» началась подготовка к сдаче второго судна проекта 23120. (2019-10-28). Проверено 28 августа 2025.
- ↑ Закладка судна тылового обеспечения ВМФ «Капитан Шевченко». (2014-07-24). Проверено 28 августа 2025.
 | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Руниверсалис» («Руни», руни.рф) под названием «Суда тылового обеспечения проекта 23120», расположенная по адресу:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC BY-SA. Всем участникам Руниверсалиса предлагается прочитать «Обращение к участникам Руниверсалиса» основателя Циклопедии и «Почему Циклопедия?». |
|---|