Трансафганская железная дорога

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Трансафганская железная дорога
Uzbekistan–Afghanistan–Pakistan Railway Project
Файл:Трансафганская жд.webp
 Просмотреть·Обсудить·Изменить

Трансафга́нская желе́зная доро́га (англ. Uzbekistan-Afghanistan-Pakistan Railway Project, UAP; узб. O‘zbekiston-Afg‘oniston-Pokiston temir yo‘li loyihasi; урду ازبکستان-افغانستان-پاکستان ریلوے منصوبہ; пушту د ازبکستان — افغانستان — پاکستان د ریل پټلۍ پروژه) — проект железной дороги, соединяющей Узбекистан и Пакистан через территорию Афганистана по линии Термез — Мазари-Шариф (ст. Наибабад) — Кабул — Пешавар (т. н. Кабульский железнодорожный коридор) длиной от 536 до 760 км, в зависимости от выбранного маршрута. Запуск ожидается не ранее 2027 года[1].

Проект[править]

По предварительным расчётам, выполненным "Головным проектно-изыскательским институтом по транспорту Узбекистана «Boshtransloyiha», на линии Мазари-Шариф — Пешавар предстоит уложить 760 км пути колеи шириной 1520 мм с переходом на колею шириной 1676 мм на границе с Пакистаном, построить более 1200 искусственных сооружений, в том числе 3 тоннеля и 336 мостов, а также более 100 переездов, 33 станции, 187 км станционных путей, 785 км линий электроснабжения и 790 км линий связи.

Ориентировочная стоимость проекта — от 4,6 до 7 млрд долларов, срок начала эксплуатации — не ранее 2027 года[2][1].

Участок железной дороги от Хайратона на афганской стороне афгано-узбекской границы до Мазари-Шарифа длиной 75 км был построен Узбекистаном в 2010 году[3].

Трансафганская железная дорога сложна в реализации. Она должна пересекать Гиндукуш через перевал на высоте 3,8 км, то есть станет одной из самых высокогорных железных дорог в мире. Выбор такого маршрута продиктован многими причинами, в том числе готовой транспортной инфраструктурой для доставки грузов на строительную площадку и ЛЭП из Узбекистана и Пакистана «Сурхан — Пули-Хумри» и CASA-1000[4]. Наличие линий электропередач позволит сразу электрифицировать магистраль[5].

Представитель президента Узбекистана по Афганистану Исматулла Иргашев в 2022 году сообщил, что безопасность строительства коридора будут совместно обеспечивать Узбекистан, Афганистан и Пакистан[4].

Финансирование[править]

В 2020 году компания AD Ports Group из ОАЭ и узбекская компания Sanoat Energetika Guruhi (Saneg) создали совместное предприятие ADL-Ulanish для разработки технико-экономического обоснования проекта[1]. В октябре 2023 года делегация Катара побывала в Ташкенте, где обсудила с узбекской стороной в том числе и участие Катара в создании Трансафганской железной дороги[6]. Также возможно участие в строительстве Китая, имеющего большой опыт создания железных дорог в высокогорье[5]. Кроме того, в участии заинтересован Казахстан[7].

Экономический выигрыш[править]

Трансафганская железная дорога свяжет всю Евразийскую железнодорожную систему с Южноазиатской через Афганистан и будет способствовать повышению транзитного потенциала Центральной Азии[8].

Ввод в эксплуатацию новой линии позволит сократить сроки и стоимость транспортировки грузов примерно на 30 — 40 %. Расчётные объёмы перевозок в первые годы могут составить до 3 млн тонн, а к 2030 году превысить 15 млн тонн. Новая линия интегрируется в систему международных транспортных коридоров и свяжет 10 областей и провинций трёх стран[2]. От Пешавара грузоперевозка продлится по уже существующим линиям в пакистанский порт Карачи на побережье Индийского океана. Ожидается, что основной объём грузоперевозок будет формироваться за счёт транзита[1].

В мае 2024 года на Ташкентском международном инвестфоруме замминистра транспорта Узбекистана Жасурбек Чориев заявил, что железная дорога играет важную роль в создании Евразийского транспортного коридора. Благодаря ей страны Центральной Азии получат доступ к порту Индийского океана, срок доставки товара будет сокращён с 35 до 5 дней, а стоимость доставки товара снизится минимум на 40 %. По словам Чориева, проект может быть завершён к концу 2027 года[9].

На встрече в мае 2024 года премьер-министр Пакистана Шахбаз Шариф выразил приверженность сотрудничеству с Узбекистаном для ускорения и завершения всех двусторонних проектов в сфере торговли и связей, а также подтвердил готовность Пакистана предоставить Узбекистану доступ к пакистанским портам[10].

До начала эксплуатации новой железнодорожной линии грузоперевозки по маршруту Узбекистан — Афганистан — Пакистан действуют в мультимодальном формате (сочетание авто- и железнодорожного транспорта)[8].

Участие России в проекте[править]

В апреле 2024 года в Термезе прошла министерская встреча стран-участников мультимодального транспортного коридора «Беларусь — Россия — Казахстан — Узбекистан — Афганистан — Пакистан» (БРКУАП). Российская сторона отметила, что поддерживает строительство Трансафганской железной дороги и создание консорциума из числа заинтересованных стран для разработки ТЭО и софинансирования работ[11].

Примечания[править]

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 Uzbekistan and the New Realities of Trans-Afghan Trade (31 мая 2024 года). Проверено 27 ноября 2024.
  2. ↑ 2,0 2,1 Когда появится трансафганская железная дорога - сроки. Eurasia Today (04 05 2024).
  3. ↑ Новая железнодорожная линия Хайратон-Мазари-Шариф. «Головной проектно-изыскательский институт по транспорту «BOSHTRANSLOYIHA». Проверено 27 ноября 2024.
  4. ↑ 4,0 4,1 https://www.trtrussian.com/novosti/v-uzbekistane-rasskazali-o-stroitelstve-kabulskogo-koridora-9672936 В Узбекистане рассказали о строительстве Кабульского коридора рус.. В Узбекистане рассказали о строительстве Кабульского коридора (2022-07-27). Проверено 27 ноября 2024.
  5. ↑ 5,0 5,1 Кратчайший путь через Кабульский коридор не за горами: проектные работы по дороге века завершатся в мае рус.. onlogsystem.com (2021-03-02). Проверено 27 ноября 2024.
  6. ↑ UzDaily. A meeting takes place with the Deputy Minister of Transport of Qatar (24 октября 2023 года). Проверено 27 ноября 2024.
  7. ↑ ټلویزیون, آمو. ازبکستان او قزاقستان په ګډه د افغان- ترانس د اورګاډي پټلۍ په پراختیا کې پانګونه کوي | Amu TV (6 апреля 2024 года). Проверено 27 ноября 2024.
  8. ↑ 8,0 8,1 Перспективы двух крупных транспортных проектов в Центральной Азии. index1520.com (2024-03-26). Проверено 27 ноября 2024.
  9. ↑ Обсуждены важные проекты в транспортной системе и инвестиционные проекты в “Новом Ташкенте” — ТМИФ-2024 рус.. Министерство инвестиций, промышленности и торговли Республики Узбекистан (2024-05-02). Проверено 27 ноября 2024.
  10. ↑ Syed, Baqir Sajjad. Pakistan, Uzbekistan vow early work on rail project (9 мая 2024 года). Проверено 27 ноября 2024.
  11. ↑ В Узбекистане прошли многосторонние переговоры по развитию Трансафганского мультимодального транспортного коридора рус.. mintrans.gov.ru (2024-04-23). Проверено 27 ноября 2024.

Ссылки[править]

Рувики

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Трансафганская железная дорога», расположенная по адресу:

—«https://ru.ruwiki.ru/wiki/Трансафганская_железная_дорога»

Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий.

Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?».

Источник — http://cyclowiki.org/w/index.php?title=Трансафганская_железная_дорога&oldid=2162369