Траулеры типа «Баренцево море»
Траулеры типа «Баренцево море» | |
---|---|
Флаг | Россия |
Класс и тип судна | крупнотоннажный траулер-процессор |
Ледовый класс | Ice3 с усилением корпуса до Arc4 |
Порт приписки | Архангельск |
Номер ИМО | 9836153 |
Позывной | UBHR4 |
Оператор | Архангельский траловый флот |
Изготовитель | ВСЗ Россия |
Спущен на воду | 05.12.2018 (головное судно проекта) |
Введён в эксплуатацию | 08.09.2020 (головное судно проекта) |
Статус | в действии |
Основные характеристики | |
Водоизмещение | 1940 т |
Длина | 86 м |
Ширина | 17 м |
Высота | 10,1 м |
Осадка | 8,9 м |
Двигатели | дизельный двигатель MAN |
Мощность | 6000 кВт |
Движитель | винт с изменяемым шагом |
Скорость хода | 15 узлов |
Автономность плавания | 30 суток |
Экипаж | 49 |
Траулеры-процессоры типа «Баренцево море» (проект КМТ01) — серия российских крупнотоннажных траулеров-процессоров, предназначенных для ловли донных пород рыбы в районах Северной Атлантики, включая Исландию, Шпицберген и Баренцево море[1].
Отличительные особенности судов — ледовый класс Ice3 с усилением корпуса до Arc4[2], автоматизированная бортовая рыбоперерабатывающая и мукомольная фабрика, а также возможность разгрузки улова через аппарель.
Строительство серии из четырёх судов ведётся с мая 2017 года Выборгским судостроительным заводом (входит в группу ОСК), заказчик — Архангельский траловый флот (входит в Северо-Западный рыбопромышленный консорциум).
По состоянию на октябрь 2023 года эксплуатируются три судна: головное «Баренцево море»[3], а также первый и второй серийные траулеры «Норвежское море»[2] и «Белое море»[4]. Строительство последнего запланированного в серии судна «Карское море» завершено более чем на 50 %[5].
История[править]
В марте 2016 года «на полях» Международного форума по судостроению и безопасности мореплавания Выборгский судостроительный завод заключил соглашение с Архангельским траловым флотом о строительстве 4 рыбопромысловых судов по программе инвестиционных квот[6]. По данным «Интерфакса», общая стоимость контракта превысила 10,5 млрд рублей[7].
Концептуальный проект траулера разработан норвежским КБ Skipsteknisk AS под шифром ST-116XL. Однако после модификации под требования Российского морского регистра судоходства Морским инженерным бюро — СПб проект получил обозначение КМТ01[7][8]. Церемония закладки головного судна «Баренцево море» состоялась 31 мая 2017 года[9], спуск на воду — 5 декабря 2018 года, сдача заказчику — 8 сентября 2020 года[10].
«Баренцево море» стало первым крупнотоннажным рыболовецким судном, построенным на российских верфях. Авторитетный отраслевой журнал Baird Maritime признал траулер лучшим рыболовецким судном 2020 года в номинации Best Factory Ship[11]. В 2021 году награду в этой номинации получило серийное судно данного проекта «Норвежское море».
Основные этапы строительства судов проекта КМТ01[10] | ||||
Название | Верфь, строительный номер | Дата закладки | Дата спуска | Дата сдачи |
«Баренцево море» | Выборгский СЗ, з.н. 935 | 31.05.2017 | 05.12.2018 | 08.09.2020 |
«Норвежское море» | Выборгский СЗ, з.н. 936 | 29.01.2018 | 17.05.2019 | 20.09.2021 |
«Белое море» | Выборгский СЗ, з.н. 937 | 25.05.2018 | 06.02.2020 | 26.01.2023[12] |
«Карское море» | Выборгский СЗ, з.н. 938 | 20.12.2018 | 03.12.2021 |
Описание и характеристики[править]
Главная энергетическая установка судна — дизельный двигатель MAN мощностью 6 мВт; движитель — винт регулируемого шага, установленный в неповоротной насадке. Управление обеспечивается при помощи руля Беккера; для улучшения манёвренности на траулере применяется носовое подруливающее устройство мощностью 850 кВт[13].
Судно оборудовано тремя кранами, расположенными на носу, миделе и корме. На промысловой палубе установлены четыре траловые линии, лов рыбы возможен двумя тралами одновременно. В комплекс рыбопоискового оборудования траулера входят гидролокаторы, акустические системы поиска скоплений рыбы, а также цветные эхолоты.
Бортовые автоматизированные фабрики с ежесуточным объёмом переработки более 160 тонн сырой рыбы обеспечивают выпуск филе, рыбьего жира, рыбной муки и консервов непосредственно во время плавания; применяется система автопеллетирования грузов, уменьшающая ручной труд экипажа судна.
Каюты экипажа двухместные. На траулере есть собственный тренажёрный зал и сауна[14].
Основные характеристики судов проекта КМТ01[10] | ||
Параметр | Величина | |
1. | Главные размерения | |
Длина максимальная, м | 86.00 | |
Ширина, м | 17.00 | |
Высота борта до главной палубы, м | 6.75 | |
Высота борта до промысловой палубы, м | 10.10 | |
L x B x H | 86.00 x 17.00 x 10.10 = 14 766 | |
2. | Осадка максимальная, м | 8.90 |
3. | Дедвейт (около), т | 2857 |
4. | Автономность, сут. | 30 |
5. | Вместимость грузовых морозильных трюмов, м³ | 2500 |
6. | Вместимость трюма рыбной муки, м³ | 320 |
7. | Вместимость консервного трюма, м³ | 100 |
8. | Производительность морозильного оборудования по готовой продукции, т/сут. | 100 |
9. | Производительность рыбоперерабатывающей фабрики по сырью (производство филе), т/сут. | 40 |
10. | Производительность рыбомучной установки по сырью (рыбная мука + рыбий жир), т/сут. | 60 |
11. | Производительность консервной фабрики, условных банок/сут. | 5000 |
12. | Грузовые устройства (грузоподъёмность x вылет стрелы): | |
кран в кормовой части судна | 6 т x 15 м | |
кран в средней части судна | 3 т x 14 м | |
кран в носовой части судна | 2.5 т x 8 м | |
13. | Класс Российского морского регистра судоходства | KM Ice 3 AUT1 (REF) Fishing vessel |
14. | Мощность ГД, кВт | 1 х 6000 |
15. | Носовое подруливающее устройство, кВт | 1 x 850 |
16. | Вспомогательные генераторы: | |
дизель-генераторы, кВт | 1 x 900 +
1 x 500 | |
валогенератор, кВт | 3200 | |
аварийный дизель-генератор, кВт | 1 x 116 | |
17. | Экипаж судна и персонал фабрики, чел. | 49 |
18. | Скорость, узлы | 15 |
См. также[править]
Источники[править]
- ↑ Крупнотоннажный траулер-процессор проект КМТ01.
- ↑ 2,0 2,1 ВСЗ передал заказчику второй траулер-процессор KMT01 «Норвежское море» (сентябрь 2021 года).
- ↑ «Баренцево море»: морозильный траулер передан заказчику (сентябрь 2020 года). Проверено 19 октября 2023.
- ↑ Траулер проекта КМТ01 «Белое море» 25 июля выйдет на первый промысел (июль 2023 года).
- ↑ Степень готовности траулера "Карское море" составляет чуть более 50% – СЗРК (сентябрь 2023 года).
- ↑ Выборгский судзавод построит для АТФ четыре средних траулера проекта ST 116 XL (17 марта 2016).
- ↑ 7,0 7,1 Второй траулер проекта KMT01 отправился на промысловые испытания (6 декабря 2021 года).
- ↑ Траулер-процессор «Баренцево море» пришёл в Мурманск после первого промыслового рейса (3 августа 2021).
- ↑ СЗРК - о новом траулере “Баренцево море” и о проблемах российского судостроения (январь 2021 года).
- ↑ 10,0 10,1 10,2 Проект КМТ01. МИБ-СПБ.
- ↑ Второй отечественный крупнотоннажный траулер-процессор «Норвежское море» готов к выходу на промысловые испытания в Баренцево море. Федеральное агентство по рыболовству (6 декабря 2021).
- ↑ «Архангельский траловый флот» принял в эксплуатацию траулер-процессор проекта КМТ01 «Белое море» (январь 2023 года).
- ↑ Александр Полунин. Первый крупнотоннажный. Как устроен траулер "Баренцево море" (январь 2021 года).
- ↑ Как устроен большой морозильный траулер «Норвежское море» проекта КМТ01 (декабрь 2021 года).
Одним из источников этой статьи является статья в википроекте «Рувики» («Багопедия», «ruwiki.ru») под названием «Траулеры типа «Баренцево море»», находящаяся по адресу:
«https://ru.ruwiki.ru/wiki/Траулеры_типа_«Баренцево_море»» Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. |