Экологически чистый транспорт

Tesla Roadster, REVAi и Th!nk City на бесплатной парковке и зарядная станция в Осло, Норвегия. В стране больше всего владельцев электрических автомобилей на душу населения в мире

Экологически чистый транспорт — транспортные средства, жизненный цикл которых с точки зрения техноэкологии не вредит окружающей среде.

Главным требованием, стоящим перед конструкторами и изобретателями, является поиск путей снижения выбросов загрязняющих веществ и минимизация негативного воздействия на природные комплексы при производстве, эксплуатации и утилизации (переработке).

Электромобиль

Электромобиль — транспортное средство, ведущие колёса которого приводятся в движение электромотором, питающимся от аккумуляторных батарей. Впервые он появился в Англии и во Франции в начале 80-х гг. XIX в., то есть раньше автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Тяговый электродвигатель в таких машинах получал питание от батарей свинцовых аккумуляторов с энергоёмкостью всего 20 ватт-часов на килограмм. В целом, чтобы питать двигатель мощностью в 20 киловатт в течение часа, требовался свинцовый аккумулятор массой в 1 т. Поэтому с изобретением двигателя внутреннего сгорания производство автомобилей стало стремительно набирать обороты, а об электромобилях забыли до возникновения серьёзных экологических проблем. Во-первых, развитие парникового эффекта с последующим необратимым изменением климата и, во-вторых, снижение иммунитета многих людей вследствие нарушения основ генетической наследственности в результате «свинцового эффекта».

Преимущества электромобиля

• Электромобиль почти не даёт выброса вредных веществ. Ядовитых газов, попадающих в атмосферу при зарядке и разрядке аккумуляторных батарей, несравненно меньше, чем при работе двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Чтобы отапливать электромобили зимой, на них устанавливают автономные обогреватели, потребляющие бензин или дизельное топливо. Но они меньше загрязняют атмосферу, чем ДВС.
• Простота устройства. Электродвигатель имеет очень привлекательную для транспортных средств характеристику: на малых скоростях вращения у него большой крутящий момент, что очень важно, когда нужно тронуться с места, преодолеть тяжёлый участок дороги.
• Электромобиль не требует столь тщательного ухода, как обычный автомобиль: меньше регулировок, не потребляет много масла, проще система охлаждения, а топливная система (если не считать обогреватель) вообще отсутствует.
• Почти традиционная автомобильная схема и сравнимые габаритно-массовые показатели нового энергетического блока с существующими двигателями позволяют легко заменять один вид источника энергии на другой, получая при этом как автомобиль (с обычной или гибридной схемой двигателя), так и гибридный экономичный и динамичный электромобиль новой концепции.

Монорейковый автотранспорт и монокар

Дизельная шахтная монорельсовая дорога (демонстрационный участок)

Среди многочисленных проектов, призванных решить проблему перегруженности транспортных сетей мегаполисов, всё чаще встречаются предложения направить городской транспорт, в том числе и автомобили, на рельсы. Один из самых смелых проектов представила датская компания RUF International. Предлагаемая датчанами транспортная система представляет собой сеть монорельсовых дорог, по которым движется общественный и личный электротранспорт. Небольшие участки пути транспорт преодолевает по обычным дорогам, после чего въезжает на рельсы и объединяется в своеобразные поезда. Транспортом, вставшим на рельсы, не нужно управлять — водитель задаёт программу и может спать, читать, выходить в Интернет или смотреть телевизор — информация передаётся «главному диспетчеру», и автоматическая система всё сделает сама, руководствуясь показаниями датчиков. В случае необходимости водитель сможет снова взять управление на себя.

Скорость езды по рельсам — около 120 км/ч. Согласно проекту RUF International, сеть дорог будет состоять из 25-километровых рельсовых участков со специальными «переходами» через каждые пять километров, чтобы одни водители могли присоединиться к «поезду», а другие — повернуть или съехать с рельсов. Максимальная скорость между «переходами» — 150 км/ч, при приближении к развязкам автоматически снижается до 30 км/ч. Энергия для электромобилей подаётся непосредственно по монорельсу — это и обеспечивает электропитание во время движения в «поезде», и заряжает аккумуляторы для недолгой езды по обычным дорогам. Монорельсовая система предназначена для больших городов, но авторы проекта не забыли и о жителях пригородной зоны: предусмотрен гибридный транспорт с электрическим и топливным двигателями. Например, общественный пригородный транспорт, названный Maxi-RUF — это автобус, который может перевозить десять пассажиров, не считая водителя.

Монокар

Существует концепция, объединяющая преимущества мотоциклов и автомобилей. Это машина с кузовом автомобиля и двухколёсной конструкцией ходовой части. Такая машина (монокар) может иметь комфорт, грузоподъёмность и безопасность автомобиля, а также манёвренность, экономичность и проходимость мотоцикла. Удельный расход топлива минимален при работе двигателя примерно на 80% мощности и в 3-4 раза выше при 10%. Однако именно эти 10% и требуются при городском движении большую часть времени. В городском режиме движения также большая часть энергии расходуется при разгонах и торможениях. Для снижения таких расходов наиболее реально применение гибридных двигателей, представляющих собой маховик в сочетании с двигателем внутреннего сгорания или электромотором.

Электровелосипед

Электровелосипед

Из всех разновидностей электромобилей наибольший интерес с практической точки зрения представляет лёгкий электротранспорт с комбинированным электрическим и, чаще всего, мускульным приводом. По мнению президента североамериканской компании «EV Global Motors» Ли Якокки, вскоре электророллер, электроскутер, электромопед, одно- или двухместный мини-электромобиль, а чаще всего электровелосипед будет стоять в гараже каждого американца. Согласно прогнозу, в ближайшие 10 лет ежегодный объём продаж индивидуального электротранспорта составит в мире 6–10 млрд долларов. В 2003 году количество электровелосипедов в мире превысило 2 млн.

Гелиотранспорт

Электромобили, солнцемобили, солнечные велосипеды, электромоторные суда с солнечными батареями — все эти экологически чистые транспортные средства перестали быть редкостью. Они находят всё большее применение, особенно в крупных городах, перенасыщенных автотранспортом. Что касается солнцемобилей, то сегодня их можно встретить на дороге очень редко. Это очень дорогое удовольствие. Между тем, становится всё более популярным и доступным по цене водный гелиотранспорт — маломерные суда, приводимые в движение солнечной энергией. Наиболее они подходят для водного туризма и рыболовли. Солнцемобиль — это электромобиль, оснащённый фотоэлектрическими преобразователями (солнечными батареями) достаточно большой мощности, в которых энергия света преобразуется в электрический ток, питающий тяговый двигатель и заряжающий аккумуляторы.

Ссылки

• Екологічно чистий транспорт // Украинская Википедия
• Утилізація автотранспорту: європейська практика Архивировано из первоисточника 25 апреля 2017.
• УПРАВЛІННЯ ОКРЕМИМИ ЕТАПАМИ ЖИТТЄВОГО ЦИКЛУ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Руниверсалис» («Руни», руни.рф) под названием «Экологически чистый транспорт», расположенная по адресу: — https://руни.рф/index.php/Экологически_чистый_транспорт Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC BY-SA. Всем участникам Руниверсалиса предлагается прочитать «Обращение к участникам Руниверсалиса» основателя Циклопедии и «Почему Циклопедия?».