Let L-410NG
| Let L-410NG | |
 | |
| Тип | лёгкий многоцелевой самолёт |
|---|---|
| Разработчик |  Aircraft Industries |
| Производитель | Aircraft Industries |
| Первый полёт | 29 июля 2015 года |
| Статус | производится, эксплуатируется |
| Годы производства | 2018—н.в. |
| Базовая модель | L-410 UVP-E20 |
| Let L-410NG | |
Let L-410NG (NG — New Generation, англ. Новое поколение) — турбовинтовой 19-местный самолёт производства чешской компании Aircraft Industries (ранее LET Kunovice). Данный самолёт является модификацией L-410 UVP-E20. Первый полёт состоялся 9 июля 2015 года. Серийное производство началось в марте 2018 года.
В сравнении с предыдущими моделями, у L-410NG есть значительные улучшения. Новые, более мощные двигатели GE H-85 в сочетании с более тихими пропеллерами Avia-725. Новая конструкция крыльев со встроенными топливными баками. Обновлённая кабина пилота с авионикой Garmin, а также более вместительные багажные отсеки.
Из-за значительных улучшений L-410NG смог удвоить показатель максимальной дальности полёта, а также грузоподъёмность на 400 килограмм. Обновлённая модель будет продаваться во всех модификациях как и его предшественник.
В первую очередь он предназначен для коммерческих авиакомпаний, правительственных учреждений, неправительственных организаций и вооружённых сил. Помимо пассажирской версии, он также может служить грузовым самолётом. Особенно актуально его использование в островных государствах, где существует проблема заправки на удалённых островах[1].
История[править]
Разработка обновлённой версии L-410 началось в 2010 году. Первый прототип L-410NG был представлен публике 15 июля 2015 года.
Первый полёт произошёл 29 июля 2015 года. Были проверены основные характеристики полёта и лётные характеристики самолёта, работа системы управления самолётом, работа двигательной установки и топливной системы самолёта, а также основные функции авионики и навигационных систем[2].
Экипаж самолёта во время первого полёта: Пётр Яроцки (Petr Jarocký) и Станислав Скленарж (Stanislav Sklenář), а также Зданэк Коничек (Zdeněk Koníček) и Михал Сум (Michal Sum).
Были проведены несколько сертификационных полётов в соответствии с существующими правилами. Самолёт сертифицирован Европейским агентством по авиационной безопасности (EASA) и Российским Межгосударственным авиационным комитетом (MAK). Разработка самолёта началась в апреле 2010 года, стоимость проекта составляет 568 миллионов крон, 237 из которых было оплачено министерством промышленности и торговли Чешской Республики[3][4][5].
Технические характеристики[править]
Технические данные[править]
- Экипаж: 2 человека
- Вместимость: 19 пассажиров/2150 кг груза
- Длина: 15,074 м
- Размах крыльев: 19,98 м
- Высота: 5969 м
- Площадь крыла: 34,86 м²
- Вес (пустой):
- Максимальный взлётный вес: 7000 кг
- Максимальный посадочный вес: 6800 кг
- Максимальный вес топлива: 2340 кг
- Силовая установка: два турбовинтовых двигателя GE H85-200 с пропеллерами Avia-725[6]
Лётно-технические характеристики[править]
- Максимальная истинная скорость TAS: 417 км/ч
- Максимальная эксплуатационная дальность полёта (FL140, резервный остаток топлива на 45 мин.): 2570 км
- Эксплуатационная высота полёта (для ВС не оборудованных кислородной системой): 4200 м
- Максимальная высота полёта: 6096 м (со всеми работающими двигателями)
- На одном двигателе: 4755 м (ISA, 95 % MTOW, скорость подъёма 15,2 метра в минуту)
- Скороподъёмность: 9,0 м/с 1773 об./мин. (с обоими работающими двигателями), 2,0 м/с 394 об./мин. (один работающий двигатель)
- Максимальная продолжительность полёта: 10 часов
Салон[править]
- Объём салона для пассажиров: 17,9 м³
- Длина салона для пассажиров: 6,35 м
- Ширина салона для пассажиров: 1,95 м
- Высота салона для пассажиров: 1,66 м
- Пассажирские двери: 0,8×1,46 м
- Грузовая дверь: 1,25×1,46 м
- Шаг сиденья при максимальной посадке: 0,76 м
- Объём багажного отделения: 2,29 м³[7]
Главные преимущества L-410NG[править]
- Возможность взлёта и посадки на коротких и неподготовленных ВПП (STOL).
- Современная стеклянная кабина пилотов.
- Прочная конструкция самолёта позволяет эксплуатировать его в сложных условиях.
- Способность работать в экстремальных климатических условиях (в пределах ± 50 °C).
- Вариативность оборудования с возможностью установки специальных сменных комплектов.
- Самый просторный пассажирский салон в своей категории.
- Простота обслуживания и низкие эксплуатационные расходы.
- Отличная безопасность и надёжность движения[8].
Источники[править]
- ↑ Aircraft Industries - L 410 UVP-E20 - Letadlo L 410 NG. www.let.cz. Архивировано из первоисточника 1 февраля 2019.[недоступная ссылка] Проверено 31 января 2019.
- ↑ Самолет L-410 NG должен впервые подняться в воздух в декабре 2014 г.. rusaviacluster.ru. Проверено 31 января 2019.
- ↑ Aircraft Industries - L 410 UVP-E20 - Certifikáty L 410 NG. www.let.cz. Архивировано из первоисточника 1 февраля 2019.[недоступная ссылка] Проверено 31 января 2019.
- ↑ bmpd Самолет L-410NG получил американский и европейский сертификаты. bmpd (2018-01-12). Проверено 31 января 2019.
- ↑ Модернизированный самолет L-410NG совершил первый полет (рус.). Авиатранспортное обозрение (2015-07-29). Проверено 31 января 2019.
- ↑ Aircraft Industries - L 410 UVP-E20 - Hmotnost a rozměry. www.let.cz. Архивировано из первоисточника 1 февраля 2019.[недоступная ссылка] Проверено 31 января 2019.
- ↑ Aircraft Industries - L 410 UVP-E20 - Výkon a pohonná jednotka. www.let.cz. Архивировано из первоисточника 1 февраля 2019.[недоступная ссылка] Проверено 31 января 2019.
- ↑ Преимущества Л 410. nevskii-bastion.ru. Проверено 31 января 2019.