Кловская (станция метро)
50.436944, 30.531667
«Кловская» Кловська | |
|---|---|
| Киевский метрополитен | |
| Файл:Klovska metro station Kiev 2010 01.jpg | |
| Дата открытия: | |
| Проектное название: |
Улица Мечникова |
| Прежние названия: |
Мечникова |
| Район: | |
| Тип: |
пилонная, глубокого заложения |
| Количество платформ: |
1 |
| Тип платформы: |
островная |
| Форма платформы: |
прямая |
| Длина платформы, м.: |
103,0 |
| Архитекторы: | |
| Архитекторы вестибюлей: |
А. С. Крушинский, Л. И. Качалова, О. В. Черевко |
| Станцию возвело: |
Киевметрострой |
| Выход к улицам: |
Мечникова, Леонида Первомайского, Печерский спуск |
| Наземный транспорт: |
А 55 |
| Время открытия: |
5:47 |
| Время закрытия: |
0:11 |
| Код станции: |
316 |
![[?]](/w/index.php?title=%D0%A1%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D0%B0%D1%8F:%D0%97%D0%B0%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%BA%D0%B0&wpDestFile=BSicon_exlBHF_orange.svg){kind=link}
![[?]](/w/index.php?title=%D0%A1%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D0%B0%D1%8F:%D0%97%D0%B0%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%BA%D0%B0&wpDestFile=BSicon_lBHF_red.svg){kind=link}
![[?]](/w/index.php?title=%D0%A1%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D0%B0%D1%8F:%D0%97%D0%B0%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%BA%D0%B0&wpDestFile=BSicon_ulBHF.svg){kind=link}
«Кловская» — (укр. Кловська) — станция Сырецко-Печерской линии Киевского метрополитена. Первоначально станция была временной конечной станцией линии с момента ее открытия 31 декабря 1989 года и до расширения линии до Выдубичей в декабре 1991 года.
Общая информация[править]
Спроектированная архитекторами А. Крушинским, Л. Качаловой, О. Черевко и М. Соляником, станция представляет собой стандартный пилонный трехсводчатый свод, но с эстетикой, напоминающей металлические станции пражского метро , а не традиционные мраморные советские. Акцент был сделан на придании станции монументальности, что достигается путем придания яркого высококонтрастного блеска внешнему виду. Потолки сводов покрыты набором зеленых алюминиевых плоскостей. Сильно контрастируют с этим черные ниши, в которых размещен ряд мощных люминесцентных осветительных элементов. Для стен использован белый мрамор.
Это только предположение, что мраморное произведение искусства в конце станции и пилоны в форме растительных клеток имеют какое-либо отношение к биологии и, таким образом, к первоначальному названию станции Мечникова (Мечникова) в честь известного биолога Ильи Мечникова . Однако в 1992 году станция была переименована в честь района Клов в Киеве, где она находится. Ее расположение по-прежнему в центре города, с ее единственным подземным вестибюлем, расположенным под перекрестком улиц Мечникова, который не является крупным транспортным узлом и представляет собой чисто жилой район, означает, что, несмотря на почти два десятилетия эксплуатации, ее ежедневный пассажиропоток составляет всего 12,2 тысячи человек. Об этом свидетельствует тот факт, что серый гранитный пол все еще сохраняет свою первоначальную полировку, улучшая внешний вид станции.
За станцией находится разворот, который использовался для разворота в дни ее конечной остановки, но тоннель продолжается до того же расположения за станцией «Майдан Незалежности» Оболонско-Теремковской линии; эта ветка обслуживания широко использовалась вплоть до 2007 года, когда Сырецко-Печерская линия опиралась на депо Оболонь, и поезда, идущие в и из Кловской, сначала проходили через депо. После открытия депо Красный Хутор в 2007 году интенсивность этого вида движения снизилась.
Изображения[править]
- Klovska metro station Kiev 2010 04.jpg
Центральный зал
- Klovska metro station Kiev 2010 02.jpg
Посадочная платформа
- Klovska metro station Kiev 2010 03.jpg
Название станции на путевой стене
- Klovska metro station Kiev 2010 06.jpg
Форма пилонов
- Кловская 05.jpg
Форма пилонов
- Klovska metro station Kiev 2010 07.jpg
Композиция на биологическую тематику в торце зала
- Кловская 03.jpg
Вход на станцию со стороны эскалаторов
- Кловская 02.jpg
Эскалаторный наклон
- Кловская 01.jpg
Вход на станцию
Конструкция[править]
Конструкция станции — пилонная трехсводчатая с островной платформой.
Путевое развитие: 3-стрелочный оборотный тупик со стороны станции «Дворец спорта», переходящей в ССГ со Святошинско-Броварской и Оболонско-Теремковской линиями.
Залы станции соединены между собой рядами чередующихся с пилонами проходов-порталов. Средний зал эскалаторным тоннелем с трехлетними одномаршевыми эскалаторами соединен с подземным вестибюлем, выходящим в подземный переход на улицу Мечникова.
Описание[править]
Станция с узкими пилонами, облицованными лекальным белым мрамором . Свод из листового крашеного алюминия. Интерьер перронного зала подчеркивает планировочную особенность станции — акцент сделан в направлении наклонного вестибюля. Большой пролет в 14 метров и радиальное расположение стен. Станция решена в спокойных светлых тонах, лаконично, в отсутствие лишних декоративных элементов. Все это вместе придает интерьеру станции приподнятости и неповторимости.
Ссылки[править]
- Сведения на официальном сайте Киевского метрополитена Архивная копия от 17 января 2021 на Wayback Machine укр.
- Страница станции на неофициальном сайте Киевского метрополитена Архивная копия от 25 ноября 2010 на Wayback Machine
- Обсуждение станции на неофициальном сайте Киевского метрополитена
- Веб-энциклопедия Киева Архивная копия от 20 октября 2007 на Wayback Machine укр.
| Предшественник: нет | Конечная станция Сырецко-Печерской линии 31 декабря 1989 года — 30 декабря 1991 года | Преемник: Выдубичи |
| Линии Киевского метрополитена | |||||||||
| Файл:Kiev Metro Line 1.svg | Святошинско-Броварская | Файл:Kiev Metro Line 2.svg | Куренёвско-Красноармейская | Файл:Kiev Metro Line 3.svg | Сырецко-Печерская | Файл:Kiev Metro Line 4.svg | Подольско-Вигуровская | Файл:Kiev Metro Line 5.svg | Левобережная |
