Театральная (станция метро, Санкт-Петербург)

← другие значения

59.926667, 30.29722259°55′36″ с. ш. 30°17′50″ в. д.59.926667° с. ш. 30.297222° в. д.   

«Театральная» Лахтинско-Правобережная линия
Петербургский метрополитен
Предполагаемая дата открытия:	2030 год
Район:	Файл:Coat of arms Admiralteysky district of Saint Petersburg.svg Адмиралтейский
Округ:	Адмиралтейский, Коломна
Тип:	пилонная глубокого заложения
Глубина заложения, м.:	53 (уровень головки рельса) 47 (уровень свода)
Количество платформ:	1
Тип платформы:	островная
Форма платформы:	прямая
Длина платформы, м.:	162
Станцию возвело:	АО «Метрострой Северной Столицы»
Выход к улицам:	Лермонтовский проспект, улица Декабристов

«Театральная» — самая известная станция-призрак современного Петербургского метрополитена, расположенная на Лахтинско-Правобережной («оранжевой») линии между станциями «Спасская» и «Горный институт».

Уникальность «Театральной» заключается в том, что её подземный вокзал полностью построен в конструкциях на глубине 53 метров. С конца 2024 года поезда ежедневно курсируют через неё, однако пассажиры могут разглядеть её интерьеры только из окон вагонов — поезда следуют через станцию без остановки. Открыть «Театральную» полноценно планируют не раньше 2029–2030 годов.

История

Проектирование

История создания станции «Театральная» перешла в практическую плоскость летом 2010 года. В июле генеральный директор ОАО «НИПИИ „Ленметрогипротранс“» Владимир Маслак официально объявил, что конструктивное решение будущей станции полностью утверждено, а специалисты института уже приступили к проведению изыскательских работ на местности.

Уже в октябре того же года городские власти провели официальный конкурс на право разработки проектной документации для нового подземного объекта. Победителем тендера предсказуемо стало ОАО «НИПИИ „Ленметрогипротранс“», оказавшееся единственным участником торгов. Город заключил с институтом контракт стоимостью 220 миллионов рублей, на реализацию которого отводилось 96 недель. Проектирование велось ударными темпами, и вся необходимая документация была полностью завершена к сентябрю 2012 года. На начало 2013 года намечалась передача проекта в Главгосэкспертизу, а старт строительных работ планировался на конец того же года.

Несмотря на готовность документов, реальные сроки начала работ постоянно сдвигались из-за высокой загрузки метростроительного комплекса. Весной 2012 года профильные ведомства заявили, что тяжелая техника придет на «Театральную» только после завершения других стратегических объектов. В приоритете у города стояли собственный выход со станции «Спасская» (его планировали сдать в 2013 году) и второй вестибюль «Спортивной» на Васильевском острове (со сроком сдачи в конце 2014 года).

В итоге конкурс на непосредственное строительство участка линии объявили со значительным опозданием лишь в 2014 году. Однако эта попытка провалилась: из-за жестких условий и экономической ситуации на тендер не было подано ни одной заявки со стороны подрядчиков, и его признали несостоявшимся.

Новый виток борьбы за «Театральную» начался в феврале 2015 года, когда Смольный объявил повторные торги. В марте, параллельно с тендерными процедурами, компания «Метрострой» с отставанием от первоначального графика все же начала первые осязаемые работы в центре города — специалисты приступили к выносу многочисленных инженерных сетей прямо с территории Театральной площади.В апреле 2015 года «Метрострой» признали победителем повторного конкурса, однако в июне заказчик неожиданно отменил эти результаты и объявил торги заново. При этом максимальная стоимость контракта была принудительно снижена городом до 20,7 миллиардов рублей.

Финальная точка в затяжном старте была поставлена в августе 2015 года. Компания «Метрострой» вновь выиграла конкурс и подписала долгожданный официальный контракт на продление Правобережной линии от «Спасской» до «Большого проспекта» («Горного института»). По условиям этого соглашения подрядчик обязывался полностью соорудить подземный вокзал промежуточной станции «Театральная» в конструкциях, а проведение отдельного тендера на достройку ее наземных выходов городские власти перенесли на конец 2016 года.

Строительство

Строительство станции «Театральная» — один из самых технически сложных и затяжных проектов в современной истории петербургского метростроения. Станция глубокого заложения (53 метра) возводится в историческом центре в условиях жесткого дефицита наземного пространства и капризных грунтов.

Первые работы начались в 2014 году с освоения шахтного ствола № 574 около Мариинского театра. Из-за ограничений со стороны Министерства культуры и долгих согласований реальная проходка ствола глубиной 32 метра стартовала только в 2016 году. В феврале 2017 года горнопроходческий комплекс начал щитовую проходку от «Театральной» в сторону «Горного института». В декабре 2017 года первый перегонный тоннель был успешно закончен, а к лету 2018 года строители завершили и встречный правый тоннель. В 2018 году началось сооружение самой станции под землей. Строители вели проходку пилот-тоннелей, боковых и среднего станционных залов, а также натяжной камеры. К весне 2022 года основные подземные горнопроходческие работы были завершены, и началось раскрытие проемов между пилонами.

Весной 2024 года на станцию прибыл первый хозяйственный поезд, а в конце года было официально открыто движение по новому участку Лахтинско-Правобережной линии. Поскольку наземного выхода у «Театральной» нет, пассажирские составы начали проходить её транзитом по пути к «Горному институту».

Архитектура и оформление

Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения. Визуальное оформление станции тесно связано с искусством. Пилоны подземного зала облицованы светлым мрамором и стилизованы под театральный занавес и кулисы. В отделке используются декоративные элементы и витражи, отсылающие к истории великого русского балета и оперы, которыми знаменита Театральная площадь.

Вестибюли

Проектирование наземного вестибюля превратилось в затяжную городскую эпопею. Изначально выход хотели построить прямо перед Мариинским театром. Против этого выступило руководство театра во главе с Валерием Гергиевым из-за опасений за сохранность исторического здания. Долгое время основным сценарием был снос советского Дома быта на Лермонтовском проспекте или строительство выхода на месте АЗС в Театральном сквере. Весной 2026 года строительный блок Смольного начал активно прорабатывать перенос вестибюля во дворы улицы Декабристов — на место старого бассейна Академии Лесгафта. Если это место окончательно согласуют на федеральном уровне, оно заменит прошлые спорные локации.

Перспективы

В отдалённой перспективе планируется построить станцию «Театральная-2» Адмиралтейско-Охтинской линии, которая будет соединена переходом со станцией «Театральная».

Ссылки

• «Театральная» на metro.vpeterburge.ru
• «Театральная» на rosmetrostroy.ru