Владимир Евгеньевич Барсук

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
← другие однофамильцы Барсук

Владимир Евгеньевич Барсук

Фото в кабине Ту-134 после полёта


Дата рождения
11 августа 1965 года
Место рождения
Усть-Каменогорск, Восточно-Казахстанская область, Казахская ССР, СССР


Гражданство
Союз Советских Социалистических Республик СССР, Российская Федерация Россия






Дети
Сын – Александр, 1994 г. р., курсант Краснодарского высшего военного авиационного училища; Дочь – Кристина, 1989 г. р., регент хора

Награды и премии

Почётный авиастроитель

Владимир Евгеньевич Барсук (род.11 августа 1965, Усть-Каменогорск, Казахская ССР, СССР) — заслуженный лётчик-испытатель РФ, почётный авиастроитель РФ. Эксперт-аудитор Центра государственной регистрации, сертификации и лицензирования авиации ДОСААФ[1][2], руководитель СибНИА. Депутат горсовета Новосибирска, член совета депутатов Новосибирской области (с 2014).

Биография[править]

Владимир Барсук родился 11 августа 1965 года в городе Усть-Каменогорск[3][2].

Отец работал на Бердском электромеханическом заводе (БЭМЗ) конструктором по товарам народного потребления, мама — химик, мечтала, чтобы сын стал авиационным конструктором.

В 1976 году записывается в юношескую планерную школу в г. Бердске, организатор ЮПШ Валерий Михайлович Рыцарев допустил Владимира до теоретических занятий, несмотря на неполные 11 лет вместо положенных 14. Позже В. М. Рыцарев поехал в Москву к А. И. Покрышкину и согласовал возможность выполнения полётов на двухместных планёрах «Бланик» с 15 лет — на В. Барсука и ещё двух ребят (Михаила Варинова и Игоря Мосейкина).

Обучение полётам начал с планерного спорта в ЮПШ при Новосибирском авиационно-спортивном клубе ДОСААФ в 1976 году. С 1982 года — спортсмен-планерист, выступал за Новосибирский АСК[2].

С 1982 по 1986 год — авиационный техник, обслуживал самолёты Вильга-35, Ан-2, планера[3]. После три года работал в должности лётчика-инструктора, затем два года был командиром звена в НАСК[2] и тренером планерной сборной Новосибирска[3].

Восстановленный МиГ-3 в небе, пилотирует В. Барсук

В 1983-1984 годах прошёл обучение в Новосибирском учебном авиационном центре ДОСААФ на пилота вертолёта Ми-2. В 1985году окончил Бузулукский УАЦ, получив квалификацию «Пилот вертолёта Ми-2» и воинское звание младший лейтенант[3].

С 1991 года, совмещая работу с учёбой, перешёл на должность КВС самолёта Ан-2 в новосибирское АТК «Нимбус». С 1992 года перевёлся с самолётов на вертолёты, стал вторым пилотом на Ми-8[2].

В 1992 году окончил Запорожское авиационное училище лётчиков ДОСААФ, где получил квалификацию лётчика-инструктора[3]. Также окончил Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации (2000) и Школу лётчиков-испытателей им. А. В. Федотова при ЛИИ им. М. М. Громова (2001)[2].

В 1993 году начал работу в Сибирском научно-исследовательском институте им. Чаплыгина, перейдя туда первоначально на должность второго пилота на вертолёте Ми-8. С 1994 года — лётчик-испытатель СибНИА, заместитель начальника лётно-исследовательской базы (ЛИБ) по лётной службе. В 2000 году стал начальником по лётной службе, в 2003 году — первым заместителем директора[2]. В 2007 году возглавил СибНИА[2].

В 2011 году Владимир Барсук получил степень кандидата наук[2].

Самолёт ТВС-2МС

В рамках своей работы в СибНИА занимался испытанием и доводкой таких самолётов, как А-002, ТВС-2МС, ТВС-2ДТ, ТВС-2ДТС, Як-40ЛЛ, СТР-40 и других самолётов-лабораторий.

По данным на 2024 год, при непосредственной поддержке возглавляющего СибНИА Владимира Барсука начата работа по созданию постоянной авиамаршрутной сети, соединяющей города Сибирского федерального округа. Использоваться на этих трассах должны самолёты Ан-2 и ТВС-2МС[4].

Осенью 2024 года принимал участие в испытаниях созданного совместно СибНИА и S7 Group самолёта Tango[5].

Основные авиационные достижения[править]

В. Барсук на фоне самолёта ТВС-2МС

Кандидат в мастера спорта по планерному спорту (1991)[2].

Лётчик-инструктор 1-го класса авиации ДОСААФ (1999), пилот-инструктор гражданской авиации 1-го класса (2006), лётчик-испытатель-инструктор 1-го класса (2008)[3].

Эксперт-аудитор Центра государственной регистрации, сертификации и лицензирования авиации ДОСААФ (с 1996), эксперт-аудитор АР МАК (1997), эксперт-аудитор Авиационного сертификационного центра «СибНИА-ТЕСТ» (с 2008)[2].

Общий налёт свыше 9 000 часов, из них на испытательной работе — свыше 4 500 часов[2].

Владимир Барсук освоил свыше 35 типов воздушных судов, в том числе один тип дирижабля[2].

Помимо работы в авиационной отрасли, занимается восстановлением и доведением до лётной годности самолётов времён Великой Отечественной войны: И-16[6][7], И-153, МиГ-3[8][9], Ил-2[10][2]. Полёты этих исторических самолётов можно увидеть на различных авиашоу, а также в рамках Международного авиационно-космического салона (МАКС)[11]. На них Барсук выполняет полёты и сам, в том числе в День Победы над Новосибирском[12].

Руководство СибНИА[править]

И-16, полёты на котором выполняет В. Барсук

Владимир Барсук возглавил СибНИА в 2007 году.

За время его работы на этом посту был разработан и запущен в серийную эксплуатацию модернизированный самолёт Ан-2 с двигателем «Honeywell TPE-331», получивший обозначение ТВС-2МС[2].

В рамках контракта с Минпромторгом РФ на предприятии велась работа по освоению производства самолётов из лёгких композитных материалов. Изготовленный из них ТВС-2ДТС был представлен на МАКС-2017[11][2].

Владимир Барсук имеет звания: Почётный авиастроитель РФ (2013), Заслуженный лётчик-испытатель РФ (2019), Заслуженный работник промышленности Новосибирской области (2020)[2].

Восстановление ЮПШ в Новосибирске[править]

Учебный планер, используемый ЮПШ, созданной при СибНИА

Владимир Барсук был инициатором создания в Новосибирске ЮПШ им. В. М. Рыцарева. Юношеская планерная школа в Новосибирске была открыта при поддержке СибНИА в 2013 году[13][2].Помимо открытия детского учебного центра, специалисты предприятия восстановили и систему лётной подготовки подростков на планерах, а также организовали производство юношеских учебных планеров[2], восстановили и ввели в серийное производство планеры БРО-11МС, а также необходимые для их запуска лебёдки ПЛМ-6М[2].

Разработка методики обучения, а также обучение инструкторско-педагогического состава ЮПШ также было проведено СибНИА[2]. Программа подразумевает двухгодичное обучение для курсантов ЮПШ[13].

В школе могут обучаться дети в возрасте от 12 до 16 лет[13][14]. Обучение бесплатное[15], записаться можно через Госуслуги[16].

По данным на 2023 год, школу окончили 830 выпускников[13].

Авиационная подготовка[править]

Авиационную подготовку, лётное и инженерное образование Владимир Евгеньевич получил в Юношеской планерной школе и Новосибирском учебном авиационном центре ДОСААФ СССР, Запорожском авиационном училище лётчиков, Ульяновском высшем авиационном училище гражданской авиации, Школе лётчиков-испытателей имени А. В. Федотова. Стаж лётной работы — 34 года. Общий налёт — более 8000 лётных часов, из них около 5000 — на испытательной работе. Освоил более 30 типов самолётов, планёров, вертолётов, автожиров и 1 тип дирижабля.

Хобби[править]

«Крылатая память Победы»[править]

Владимир Барсук в кабине МиГ-3 на МАКС-2011

Значительное место в жизни лётчика-испытателя Владимира Барсука занимают испытания восстановленных специалистами ООО «Авиареставрация» при его непосредственном участии самолётов Великой Отечественной войны в рамках проекта «Крылатая память Победы», в том числе шести самолётов-истребителей И-16, трёх И-153 и двух МиГ-3, а также единственного в мире летающего экземпляра самолёта-штурмовика Ил-2. Это прикосновение к истории помогает глубже понимать и чётче осознавать происходящие в стране и отрасли процессы, принимать решения с учётом бесценного исторического опыта предшественников.

Участие в патриотической, профориентационной работе и профессиональной подготовке лётного состава[править]

В 2012 году Владимир Евгеньевич руководил созданием в СибНИА детской авиамодельной мастерской и юношеской планерной школы имени Рыцарева, в которых обучаются школьники в возрасте от семи до четырнадцати лет, и на базе которых освоено производство модернизированных планёров первоначального обучения БРО-11М. Активно содействует вовлечению молодых специалистов СибНИА в занятия авиационно-техническими видами спорта — парашютным и планерным, практическому освоению ими полётов на учебно-тренировочных самолётах Як-52. В СибНИА по инициативе В. Е. Барсука предложена к рассмотрению и принятию в реализацию концепция подготовки лётного состава, включающая последовательное освоение курсантами до поступления в лётное училище различных типов воздушных судов, начиная с 11-летнего возраста: одноместного планёра первоначальной подготовки БРО-11М, двухместного учебно-тренировочного планёра L-13 «Бланик», самолёта-буксировщика «Вильга-35А», одноместного спортивного планёра «Янтарь-стандарт-3», двухместного учебно-тренировочного самолёта L-29.

Награды[править]

Почётное звание Министерства промышленности и торговли Российской Федерации «Почётный авиастроитель», 2013 год

Источники[править]

  1. ↑ Спираль Владимира Барсука. Совет директоров (31 августа 2020). Проверено 21 июня 2024.
  2. ↑ 2,00 2,01 2,02 2,03 2,04 2,05 2,06 2,07 2,08 2,09 2,10 2,11 2,12 2,13 2,14 2,15 2,16 2,17 2,18 2,19 2,20 Барсук Владимир Евгеньевич. СибНИА. Проверено 21 июня 2024.
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 Барсук Владимир Евгеньевич. Испытатели. Проверено 2 июля 2024.
  4. ↑ В СибНИА поддержали идею авиасообщения между городами СФО с помощью Ан-2. Проверено 2 июля 2024.
  5. ↑ Учебно-тренировочный самолёт S7 Tango выполнил первый полёт » Авиация России (23 сентября 2024 года). Проверено 17 октября 2024.
  6. ↑ Снова в небе: советский истребитель И-16 времён ВОВ совершил тренировочный полёт. Проверено 2 июля 2024.
  7. ↑ Анна Пашагина. Единственный в России боевой истребитель И-16 подняли в небо над Новосибирском (8 мая 2024 года). Проверено 2 июля 2024.
  8. ↑ Восстановленный МиГ-3 в небе над Новосибирском в честь 75-летия Победы | Новости | Пресс-центр | СибНИА рус.. www.sibnia.ru. Проверено 2 июля 2024.
  9. ↑ |. Когда сидишь в кабине воевавшего самолета: Владимир Барсук пролетел над городом на МиГ-3 (9 мая 2020 года). Проверено 2 июля 2024.
  10. ↑ Поднятый со дна озера Ил-2 стал героем художественного фильма - Российская газета (9 мая 2019 года). Проверено 2 июля 2024.
  11. ↑ 11,0 11,1 Директор СибНИА: уникальный самолет из композитов создан на замену Ан-2 - Интервью ТАСС. Проверено 2 июля 2024.
  12. ↑ Больше чем лётчик: история новосибирца, который с риском для жизни тестирует новые самолёты и восстанавливает старые. Проверено 2 июля 2024.
  13. ↑ 13,0 13,1 13,2 13,3 О школе | Школа | Юношеская планерная школа | СибНИА рус.. www.sibnia.ru. Проверено 2 июля 2024.
  14. ↑ Мне бы в небо: как работает планерная школа для детей в Новосибирске рус.. Новосибирские новости. Проверено 2 июля 2024.
  15. ↑ Юношеская планерная школа имени В. М. Рыцарева. upsh.tilda.ws. Проверено 2 июля 2024.
  16. ↑ Программа «Юношеская планерная школа им. В.М. Рыцарева СибНИА» рус.. navigator.edu54.ru. Проверено 2 июля 2024.

Литература[править]

Ссылки[править]

Рувики

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Барсук, Владимир Евгеньевич», расположенная по адресу:

—«https://ru.ruwiki.ru/wiki/Барсук,_Владимир_Евгеньевич»

Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий.

Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?».

Источник — http://cyclowiki.org/w/index.php?title=Владимир_Евгеньевич_Барсук&oldid=2195753