Железнодорожная ветка Татарская — Кулунда

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Железнодорожная ветка Татарская — Кулунда
Вокзал Татарской, узловой станции ветки
Общая информация
Страна

Российская империя Российская империя,
Союз Советских Социалистических Республик СССР, Россия Россия

Состояние

действующая

Обслуживание
Подчинение

Западно-Сибирская железная дорога, Омский регион

Технические данные
Протяжённость

366 км

-
 Просмотреть·Обсудить·Изменить

Татарская — Кулунда — железнодорожная ветка Западно-Сибирской железной дороги.

Описание[править]

Ветка проходит по территории двух регионов России: Новосибирской области и Алтайского края[1]. Общая протяжённость равна примерно 366 километрам. Большая часть дороги неэлектрифицирована, переменный ток пущен от обгонного пункта Осолодино до станции Карасук I. На всём протяжении находится в часовом поясе +4 относительно московского времени[2]. Подразделяется на два участка — Татарская — Осолодино[3] и Осолодино — Кулунда[4].

Недалеко от линии на практически всём её протяжении имеются озёра. Её пересекают реки Бурла и Баган[5][6].

История[править]

В конце XIX — начале XX вв. в немалом количестве строились железные дороги. Это вывело Российскую Империю на первое место в мире по темпам увеличения и развития железнодорожной сети с 1890 до 1913 гг.. Основную долю прироста составляла Транссибирская магистраль, бравшая начало в Челябинске и заканчивавшаяся во Владивостоке, которая строилась за счёт государства. Проект Кулундинской железной дороги начал разрабатываться в начале XX в. Железная дорога должна была проходить по Кулундинской степи, по ней планировалось вывозить сельскохозяйственное сырьё, мясо, рыбу, масло, соль и многие другие товары[7].

Население степи увеличивалось с приходом переселенцев, необходимо было организовать товарный обмен с другими районами Сибири и неазиатской частью государства. В результате изысканий, проведённых обществом дороги, выяснилось, что она будет проходить по равнинной местности и что её сооружение не вызовет затруднений, за исключением водоснабжения. Работы планировалось проводить по двум участкам: Татарская-Купино и Купино-Славгород. В 1914 г. предполагалось выполнение всех работ на участке Татарская-Купино, а в 1915 г., — на участке до Славгорода. В начале 1916 г. намечалось начало экс­плуатации дороги[7].

Весной 1914 г. строительство дороги началось. Вскоре Россия вступила в Первую мировую войну, в связи с чем сократились поставки оборудования. Приходилось использовать более худшее. Над строительством работали представители разных народностей и стран[8].

В эксплуатацию первым был сдан участок до Купино, движение по которому было затруднено из-за недоделок и сильного снега. Участок Купино — Славгород сдали в эксплуатацию к августу 1916 г. Первый поезд прошёл по линии и прибыл в Славгород 12 августа 1916 г. В январе 1917 года началось регулярное пассажирское движение по ветке[8][9].

Учредителями и владельцами акций, принадлежавших акционерному обществу Кулундинской железной дороги являлись Азовско-Донской банк, «Росгорн», крупные деятели железнодорожной промышленности, а также петербургские предприниматели. Строительное управление находилось в городе Омске[10].

В 1918 году дорога была национализирована; её бывшие владельцы чуть не сделали её банкротом. Проведён участок от Славгорода до Кулунды[11]. В том же году в ходе восстания повстанцы проводили диверсии на железнодорожные пути. Они снимали рельсы с путей, портили телеграф[12].

Станции[править]

 → Станции линии Татарская — Кулунда

В данном списке представлена информация о железнодорожных остановочных пунктах, железнодорожных станциях, разъездах и обгонных пунктах, относящихся к линии Татарская — Кулунда. Информация актуальна на 16 января 2023 года.

В списке в виде таблицы указаны:

  • фотография пункта — графа «Изображение»;
  • тип и название пункта по официальным документам — графа «Название», по умолчанию типом считается станция и не указывается; в случае, если есть сильно отличающееся неофициальное название, оно приводится ниже в скобках; список всех пунктов с имеющимися неофициальными названиями приводится также; в случае разночтения имени, формального типа пункта (по документам) и фактического типа приводятся уточнения.
  • данные о расположении — графа «Местонахождение»;
  • Официальный километраж на железнодорожной линии — графа «Местонахождение».
  • код пункта в системе ЕСР/АСУЖТ со ссылкой на справочник osm, основной характер работы (тип) и объём работы (классность) раздельного пункта.

Станции указаны в порядке нахождения на линии.

Перечень[править]

Изображение Название Местонахождение Код Тип, классность, характер работы
Станция Татарская (вокзал),2.jpg Татарская город Татарск[13] 833001[14] класс 2[14]

Посадка и высадка на поезда, приём и выдача багажа, грузовые работы[15].

Фотография остановочный пункт 4 км 4-й км[16], северо-восточнее села Новопокровка[13] 837835[16] Посадка и высадка на поезда[17].
нет доступного изображения разъезд Короткоозёрный 17-й км[18], при одноимённом населённом пункте[13]. 837820[18] Разъезд демонтирован[19].
нет доступного изображения остановочный пункт 22 км 22-й км[20], к юго-востоку от села Новомихайловка[13] 837844[20] Посадка и высадка на поезда[21].
Фотография остановочный пункт Горькоозёрный 32-й км[22], северо-восточнее села Новоалександровка[13] 837816[22] Посадка и высадка на поезда[23].
Станция Табулга.jpg Табулга 44-й км[24], посёлок Табулга[13] 837801[24] класс 5[24]

Посадка и высадка на поезда, приём и выдача багажа, грузовые работы[25]

Остановочный пункт 56 км.jpg остановочный пункт 56 км 56-й км[19], между селом Покровка и посёлком Лебяжинский[13]. 837727[26] Посадка и высадка на поезда[27].
нет доступного изображения остановочный пункт Журавлиный 64-й км[19], юго-восточнее посёлка Лебяжинский[13]. 837712[28] Остановочный пункт исключён[19].
Станция Чистоозёрная.jpg Чистоозёрная 70-й км[29], рабочий посёлок Чистоозёрное[13] 837708[29] класс 5[29]

Посадка и высадка на поезда, приём и выдача багажа, грузовые работы[30]

нет доступного изображения остановочный пункт Редкий 94-й км[19], к западу от озера Чебаклы[13] 837638[31] Остановочный пункт исключён[19]
Станция Шипицыно.jpg разъезд Шипицыно 97-й км[32], близ одноимённого села[13] 837623[32] класс 5[32]

Посадка и высадка на поезда, приём и выдача багажа[33].

нет доступного изображения разъезд[34] (остановочный пункт)[19] 114 км 114-й км[19], при одноимённом населённом пункте[13]. 837619[34] Разъезд исключён[19].
Станция Купино.jpg Купино 131-й км[35], город Купино[13] 837604[35] класс 4[35]

Посадка и высадка на поезда, приём и выдача багажа, грузовые работы[36]

нет доступного изображения остановочный пункт 142 км 142-й км[19], при одноимённом населённом пункте[13]. 837534[37] Посадка и высадка на поезда[38].
нет доступного изображения разъезд[39] (остановочный пункт)[19] 151 км 151-й км[19], к югу от населённого пункта Казарма 150 км[13] 837525[39] Посадка и высадка на поезда[40]
нет доступного изображения остановочный пункт 162 км 162-й км[19], к западу от села Вознесенка[13] 837515[41] класс 5[41]

Посадка и высадка на поезда[42]

Фотография Баган 169-й км[43], село Баган[13] 837500[43] класс 5[43]

Посадка и высадка на поезда, приём и выдача багажа, грузовые работы[44]

Источники[править]

  1. ↑ Схема Западно-Сибирской железной дороги. idost.ru.
  2. ↑ Ветка Татарская - Кулунда (366 км) - Транссиб. transsib.ru.
  3. ↑ Участок Татарская — обп Осолодино — Тарифное руководство № 4.
  4. ↑ Участок обп Осолодино — Кулунда (эксп.) — Тарифное руководство № 4.
  5. ↑ Топографическая карта Алтайского края 2001 года.
  6. ↑ Топографическая карта Новосибирской области 2001 года.
  7. ↑ 7,0 7,1 Кулундинская железная дорога. Алтайская краевая библиотека им. В. Я. Шишкова.
  8. ↑ 8,0 8,1 Шиловский М. Первая мировая война 1914–1918 годов и Сибирь / отв. ред. доктор ист. наук В. П. Зиновьев. — Новосибирск: Автограф, 2015. — С. 128, 132.
  9. ↑ Баталова Т. И. Строительство частных железных дорог Сибири // Предприниматели и предпринимательство в Сибири. — Барнаул: 1997. — В. 2. — С. 165.
  10. ↑ Андреева Т. И. Источники по истории частного железнодорожного строительства на Алтае // ГУЛЯЕВСКИЕ ЧТЕНИЯ. Материалы девятой и десятой историко-архивных конференций.. — 2018. — В. 4. — С. 95—102.
  11. ↑ Сведения о железных дорогах общего пользования с 1918 по 1990 гг. | Проект «Исторические Материалы». istmat.org.
  12. ↑ Курышев И. В. Крестьянские восстания в Алтайской губернии летом осенью 1918 г. : облик и поведение повстанцев // Вестник Удмуртского университета. Серия «История и филология». — 2014. — В. 3. — С. 60—66.
  13. ↑ 13,00 13,01 13,02 13,03 13,04 13,05 13,06 13,07 13,08 13,09 13,10 13,11 13,12 13,13 13,14 13,15 13,16 Топографическая карта Новосибирской области 2001 года.
  14. ↑ 14,0 14,1 833001 (Татарская). osm.sbin.ru.
  15. ↑ Татарская (833001) — Тарифное руководство № 4.
  16. ↑ 16,0 16,1 837835 (4 км). osm.sbin.ru.
  17. ↑ Ост. Пункт 4 км (837835) — Тарифное руководство № 4.
  18. ↑ 18,0 18,1 837820 (Короткоозерный). osm.sbin.ru.
  19. ↑ 19,00 19,01 19,02 19,03 19,04 19,05 19,06 19,07 19,08 19,09 19,10 19,11 19,12 Ветка Татарская – Кулунда. transsib.ru.
  20. ↑ 20,0 20,1 837844 (22 км). osm.sbin.ru.
  21. ↑ Ост. Пункт 22 км (837844) — Тарифное руководство № 4.
  22. ↑ 22,0 22,1 837816 (Горькоозерный). osm.sbin.ru.
  23. ↑ Горькоозерный (837816) — Тарифное руководство № 4.
  24. ↑ 24,0 24,1 24,2 837801 (Табулга). osm.sbin.ru.
  25. ↑ Табулга (837801) — Тарифное руководство № 4.
  26. ↑ 837727 (56 км). osm.sbin.ru.
  27. ↑ Ост. Пункт 56 км (837727) — Тарифное руководство № 4.
  28. ↑ 837712 (Журавлиный). osm.sbin.ru.
  29. ↑ 29,0 29,1 29,2 837708 (Чистоозерная). osm.sbin.ru.
  30. ↑ Чистоозерная (837708) — Тарифное руководство № 4.
  31. ↑ 837638 (Редкий). osm.sbin.ru.
  32. ↑ 32,0 32,1 32,2 837623 (Шипицыно). osm.sbin.ru.
  33. ↑ Шипицыно (рзд) (837623) — Тарифное руководство № 4.
  34. ↑ 34,0 34,1 837619 (114 км). osm.sbin.ru.
  35. ↑ 35,0 35,1 35,2 837604 (Купино). osm.sbin.ru.
  36. ↑ Купино (837604) — Тарифное руководство № 4.
  37. ↑ 837534 (142 км). osm.sbin.ru.
  38. ↑ Ост. Пункт 142 км (837534) — Тарифное руководство № 4.
  39. ↑ 39,0 39,1 837525 (151 км). osm.sbin.ru.
  40. ↑ Ост. пункт 151 км (837525) — Тарифное руководство № 4.
  41. ↑ 41,0 41,1 837515 (162 км). osm.sbin.ru.
  42. ↑ Ост. Пункт 162 км (837515) — Тарифное руководство № 4.
  43. ↑ 43,0 43,1 43,2 837500 (Баган). osm.sbin.ru.
  44. ↑ Баган (837500) — Тарифное руководство № 4.
Руниверсалис

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Руниверсалис» («Руни», руни.рф) под названием «Железнодорожная ветка Татарская — Кулунда», расположенная по адресу:

—«https://руни.рф/index.php/Железнодорожная_ветка_Татарская_—_Кулунда»

Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC BY-SA.

Всем участникам Руниверсалиса предлагается прочитать «Обращение к участникам Руниверсалиса» основателя Циклопедии и «Почему Циклопедия?».

Руниверсалис

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Руниверсалис» («Руни», руни.рф) под названием «Станции линии Татарская — Кулунда», расположенная по адресу:

—«https://руни.рф/index.php/Станции_линии_Татарская_—_Кулунда»

Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC BY-SA.

Всем участникам Руниверсалиса предлагается прочитать «Обращение к участникам Руниверсалиса» основателя Циклопедии и «Почему Циклопедия?».

Источник — http://cyclowiki.org/w/index.php?title=Железнодорожная_ветка_Татарская_—_Кулунда&oldid=2026611