Испанское решение
«Испанское решение» — способ пространственной планировки платформ на железнодорожных станциях и станциях метро, заключающийся в размещении платформ с обеих сторон пути, позволяя таким образом высадку и посадку в поезд с обеих его сторон[1].
«Испанское решение» используется на нескольких станциях мадридского метро (например, Avenida de América) и барселонского метро (например, Sant Andreu).
Описание[править]
Такое расположение платформ позволяет разделить пассажиропотоки, используя одну платформу только для посадки, а другую — только для высадки[1]. Раздельное назначение платформ для посадки и высадки доказало свою эффективность в сокращении времени стоянки на станциях с большим количеством пассажиров[2].
«Испанское решение» чаще всего применяется на станциях подземного метро с высокой частотой движения. Станции иногда переоборудуются для включения схемы «испанского решения», чтобы увеличить пропускную способность существующих станций, когда нет места для расширения существующей платформы, что может произойти при конфигурации с островной платформой.
Чтобы побудить пассажиров выходить на правильную платформу, прибывающие поезда обычно сначала открывают двери, обращенные к платформе для высаживающихся пассажиров, а затем, после небольшой задержки, открывают двери для садящихся пассажиров.
Использование такой схемы значительно ускоряет обмен пассажирами. Путешествующие могут быть обязаны садиться с одной, а выходить с другой стороны поезда. Чаще всего встречаются три платформы (одна островная и две боковые), обслуживающие два пути, ведущие в противоположных направлениях.
Впервые в Европе это решение было использовано в метро в Барселоне в Испании (отсюда название) в 30-х годах XX века. Значительно раньше (в 1913) в этой схеме появилась станция Чеймберс-стрит Нью-Йоркского метро.
Примеры[править]
Примером «испанского решения» является станция Karlsplatz (Stachus) на мюнхенской городской электричке S-Bahn, где есть островные платформы для посадки и боковые платформы для высадки.
Кроме того, это решение можно найти на нескольких станциях мадридского метро: Sainz de Baranda, Avenida de America и многих других.
Испанское решение применяется на станции Варшава-Средместье, при этом в настоящее время не выделяются платформы только для посадки и высадки. До ремонта в 2006 году были видны надписи, информирующие о том, что данная платформа предназначена только для садящихся или выходящих. Однако они полностью игнорировались практически всеми пассажирами, а за нарушение этих правил не было никаких санкций. После ремонта было решено не размещать эти надписи снова.
Примечания[править]
- ↑ 1,0 1,1 Olshausen Hans-Gustav VDI-Lexikon Bauingenieurwesen. — 2nd. — Springer-Verlag. — ISBN 978-3-642-48098-0.
- ↑ Fendrich Lothar Handbuch Eisenbahninfrastruktur. — Springer-Verlag. — P. 36, 37. — ISBN 9783540317074.
 | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Руниверсалис» («Руни», руни.рф) под названием «Испанское решение», расположенная по адресу:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC BY-SA. Всем участникам Руниверсалиса предлагается прочитать «Обращение к участникам Руниверсалиса» основателя Циклопедии и «Почему Циклопедия?». |
|---|