Крылов, Митрофан Григорьевич

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
← другие однофамильцы Крылов

Митрофан Григорьевич Крылов

Деятель страны
Митрофан Григорьевич Крылов.jpg






Партия
КПСС



Дата рождения
1883
Место рождения
Ковылкино Пензенская губерния, Российская империя
Дата смерти
1953









Награды и премии

Орден Ленина Орден Ленина Орден Трудового Красного Знамени Орден Красной Звезды

Митрофа́н Григо́рьевич Крыло́в (1883, станция Ковылкино, Пензенская губерния — 1953) — советский хозяйственный, государственный и политический деятель, один из ключевых участников Стахановского, Кривоносовского и Лунинского движений в депо Юдино. Основатель трудовой династии железнодорожников, внесший значительный вклад в развитие железнодорожного транспорта СССР.

Митрофан Крылов начал свою трудовую деятельность в 17 лет, пройдя путь от ученика слесаря до машиниста первого класса. Его профессиональные достижения включают предотвращение крупного крушения на станции Сюгинская в 1927 году, активное участие в социалистических соревнованиях и внедрение передовых методов работы, таких как вождение тяжеловесных поездов и кооперированный ремонт локомотивов. В 1935 году он был награждён знаком «Ударнику Сталинского призыва», а в 1939 году стал кавалером ордена Ленина.

В годы Великой Отечественной войны Крылов продолжал работать на железнодорожном транспорте, обеспечивая перевозки для фронта и организуя помощь осаждённому Ленинграду. За свои заслуги он был удостоен ордена Красной Звезды. Митрофан Григорьевич стал родоначальником династии железнодорожников, воспитав четырёх сыновей, продолживших его дело. Его вклад в развитие железнодорожного транспорта и трудовые достижения отмечены в Национальном музее Республики Татарстан, где представлены его личные вещи и награды.

Биография[править]

Ранние годы и начало трудовой деятельности[править]

Митрофан Григорьевич Крылов родился в 1883 году на станции Ковылкино (с. Воскресенская Лашма Наровчатовского уезда Пензенской губернии). Его отец, Григорий Яковлевич, работал паровозным кочегаром на станции Арапово[1]. С ранних лет он проявлял интерес к железнодорожному делу, что определило его дальнейшую судьбу[1]. В 17 лет отец определил его в депо учеником слесаря[1]. В этот период он активно изучал устройство паровозов, стремясь стать машинистом[1]. В 1904 году он сдал экзамены на помощника машиниста, а уже в 1907 году стал полноправным машинистом паровоза[1].

В 1906 году он получил первый паровоз серии 013, а в 1907 году совершил первую поездку на паровозе «Ижица»[2]. В 1920 году Митрофан Григорьевич впервые управлял пассажирским паровозом серии «К»[2].

В 1927 году М. Г. Крылов получил широкую известность благодаря предотвращению крупного крушения на станции Сюгинская Агрызского отделения[1]. В критический момент он сумел избежать столкновения товарного и пассажирского поездов, что могло привести к значительным человеческим жертвам[1].

М. Г. Крылов активно участвовал в социалистическом соревновании, став одним из инициаторов движения за повышение производительности труда на железнодорожном транспорте. В 1931 году стал победителем конкурса «Лучший паровоз», за что был награжден золотыми часами от Михаила Калинина[2]. В том же году он получил звание машиниста первого класса, что подтверждается записями в его личном дневнике[2].

Участие в Стахановском, Кривоносовском и Лунинском движениях[править]

В 1932 году он был переведен в депо Юдино, где продолжил свою профессиональную деятельность[2].

М. Г. Крылов стал активным участником Стахановского движения, которое было направлено на повышение производительности труда и внедрение передовых методов работы. В 1931 году он возглавил бригаду паровоза серии К-62, которая стала одной из первых спаренных бригад, ответственных за содержание и ремонт локомотивов[3]. Эти бригады несли полную ответственность за техническое состояние паровозов, что позволяло значительно сократить простои и повысить эффективность работы[3].

Его бригада неоднократно побеждала в социалистических соревнованиях[3], а сам М. Г. Крылов был удостоен многочисленных наград. В 1935 году он был награжден знаком «Ударнику Сталинского призыва»[1], а в 1939 году стал кавалером ордена Ленина за выдающиеся достижения в труде[4].

М. Г. Крылов также стал одним из первых последователей Кривоносовского движения, которое было направлено на увеличение скорости и веса поездов[5]. В 1932 году он начал активно внедрять методы Петра Кривоноса, известного машиниста, который водил тяжеловесные поезда с превышением норм скорости[5]. Крылов и его бригада регулярно водили тяжеловесные составы с высокой технической скоростью, что позволило значительно сократить время оборота паровозов и повысить эффективность перевозок[5].

В конце 1930-х годов М. Г. Крылов стал активным участником Лунинского движения, которое было направлено на увеличение межремонтного пробега локомотивов за счет кооперированного ремонта[6]. Он внедрил метод Николая Лунина, который предполагал проведение ремонта паровозов силами самих бригад, что позволяло экономить государственные средства и увеличивать пробег между ремонтами[6].

12 декабря 1937 года М. Г. Крылов был избран депутатом Верховного Совета СССР 1, 2 и 3 созывов[7].

Митрофан Григорьевич Крылов активно участвовал в работе Школы мастеров социалистического труда, созданной на Юдинском железнодорожном узле в 1939 году[8]. Крылов, как один из самых уважаемых машинистов, проводил занятия, на которых делился своим богатым опытом вождения тяжеловесных поездов, кооперированного ремонта паровозов и экономии ресурсов[9]. Его уроки были направлены на то, чтобы научить молодых машинистов не только техническим навыкам, но и ответственному отношению к работе[9].

Годы Великой Отечественной войны[править]

В годы Великой Отечественной войны М. Г. Крылов продолжал работать на железнодорожном транспорте, обеспечивая перевозки для фронта. Он активно участвовал в организации помощи осажденному Ленинграду, сопровождая эшелоны с подарками от жителей Татарстана[10]. В 1942 году он лично возглавил эшелон, направленный на Калининский фронт, где встречался с бойцами и командирами, обещая им поддержку тыла[11].

За свои заслуги в годы войны М. Г. Крылов был награжден орденом Красной Звезды[12]. Его сын, Александр Крылов, также стал машинистом бронепоезда[13], а дочь служила разведчиком в Красной Армии[13].

Митрофан Григорьевич Крылов скончался в 1953 году, в возрасте 73 лет[14].

Наследие и память[править]

Митрофан Григорьевич Крылов стал родоначальником большой семьи, в которой традиции железнодорожного дела продолжали его дети[2]. Четыре его сына стали машинистами[2]. В 1952 году о династии Крыловых был снят документальный фильм, который в 1953 году был показан на всех железных дорогах Советского Союза[2].

М. Г. Крылов не только сам достиг выдающихся успехов, но и воспитал множество учеников, которые продолжили его дело. Его сын, Константин Митрофанович Крылов, также стал известным машинистом и продолжил традиции отца, возглавив движение тяжеловесников в 1937 году[15].

В 1937 году М. Г. Крылов был удостоен звания Почетного железнодорожника[15]. Его трудовая деятельность была отмечена не только государственными наградами, но и глубоким уважением коллег[13]. В Национальном музее Республики Татарстан ему посвящен выставочный стенд, где представлены его личные вещи и награды[13].

Примечания[править]

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 Барышев, 1995, с. 51
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 Ильгиз Нигматулин Семь поколений со стажем в полторы тысячи лет рус.. Гудок (2016-03-11). Проверено 22 марта 2025.
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 Барышев, 1995, с. 41
  4. ↑ Барышев, 1995, с. 68
  5. ↑ 5,0 5,1 5,2 Барышев, 1995, с. 49
  6. ↑ 6,0 6,1 Барышев, 1995, с. 53
  7. ↑ Барышев, 1995, с. 55
  8. ↑ Барышев, 1995, с. 64
  9. ↑ 9,0 9,1 Барышев, 1995, с. 65
  10. ↑ Барышев, 1995, с. 118
  11. ↑ Барышев, 1995, с. 124
  12. ↑ Барышев, 1995, с. 188
  13. ↑ 13,0 13,1 13,2 13,3 Барышев, 1995, с. 183
  14. ↑ Вадим Серов Больше тысячи лет на дороге рус.. Гудок (2012-11-30). Проверено 23 марта 2025.
  15. ↑ 15,0 15,1 Барышев, 1995, с. 52

Литература[править]

  • Г. А. Барышев Трудовая слава. Очерк истории развития Юдинского железнодорожного узла. — Шаблон:Каз., 1995.
Руниверсалис

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Руниверсалис» («Руни», руни.рф) под названием «Крылов, Митрофан Григорьевич», расположенная по адресу:

—«https://руни.рф/index.php/Крылов,_Митрофан_Григорьевич»

Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC BY-SA.

Всем участникам Руниверсалиса предлагается прочитать «Обращение к участникам Руниверсалиса» основателя Циклопедии и «Почему Циклопедия?».

Источник — http://cyclowiki.org/w/index.php?title=Крылов,_Митрофан_Григорьевич&oldid=2283314