МС-21

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
МС-21
Файл:Пассажирский самолёт МС-21-300.jpg
МС-21 в ливрее России
Тип

среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт

Разработчик

Россия ПАО «Корпорация „Яковлев“»
Россия ОАО «ОКБ им. А. С. Яковлева»

Производитель

Россия Иркутский авиационный завод

Главный конструктор

Нарышкин Виталий Юрьевич

Первый полёт

28 мая 2017 года

Начало эксплуатации

ожидается в 2025-2026 году[1]

Статус

мелкосерийное производство, лётные испытания и сертификация

Годы производства

2017 – н.в.

Единиц произведено

8 в апреле 2023[2]

Стоимость программы разработки

4,54 млрд USD[3][4]

Стоимость единицы

МС-21-200 (72 млн USD)
МС-21-300 (≈96 млн USD[5], ≈50 млн USD лизинг на ~10 лет [6])

Базовая модель

Як-242

МС-21 — современный российский магистральный пассажирский самолёт, разработанный корпорацией «Иркут» в рамках программы создания новых воздушных судов для гражданской авиации. Он предназначен для выполнения курсовых рейсов на средние и дальние расстояния, а также обеспечивания перевозок пассажиров и грузов. Самолёт является важной частью программы по обновлению российского авиастроения и повышения конкурентоспособности российской авиации на международном рынке[7].

История разработки[править]

Работы над проектом МС-21 начались в начале 2000-х годов с целью создания нового магистрального самолёта, который мог бы конкурировать с зарубежными аналогами, такими как Boeing 737 и Airbus A320. Первый полёт МС-21 состоялся 28 декабря 2016 года. Разработка самолёта включает в себя использование современных технологий и материалов, что позволяет значительно улучшить его характеристики в сравнении с предшественниками[8].

Разработка самолёта МС-21 является значимым шагом для российской авиационной промышленности. Этот проект начался в начале 2000-х годов в ОКБ имени А. С. Яковлева, где использовались идеи и технологические наработки, созданные при разработке предыдущего проекта — Як-242. Этот самолёт был представлен в 1995 году и стал основой для некоторых концепций, которые были адаптированы и доработаны в ходе работы над МС-21[9].

Вхождение в состав Корпорации «Иркут»

В 2004 году ОКБ имени А. С. Яковлева стало частью Корпорации «Иркут», что позволило объединить усилия в рамках единой структуры. Это в свою очередь дало возможность более успешно реализовывать проекты, повышая уровень кооперации между различными подразделениями и научными организациями[10].

Создание Инженерного центра

МС-21 в полёте

В 2009 году на базе конструкторского коллектива ОКБ было создано проектно-конструкторское подразделение — Инженерный центр имени А. С. Яковлева. Этот центр стал ключевым для разработки МС-21, так как обеспечивал координацию работ между различными участниками проекта. Он сосредоточил в себе команды из Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Николая Егоровича Жуковского (ЦАГИ), а также ведущих научных институтов России и центров компетенции, созданных в рамках Объединённой авиационной корпорации (ОАК)[11].

Это сотрудничество позволило внести в проект ряд принципиально новых технологий и решений. Использование современных цифровых технологий, которые повышают безопасность и удобство эксплуатации. Применение композитных материалов для уменьшения веса самолёта и повышения его энергоэффективности. Разработка и установка более экономичных и экологически чистых двигателей, что позволяет сократить расход топлива и выбросы вредных веществ[12].

МС-21 рассматривается не только как современный узкофюзеляжный самолёт для внутреннего российского рынка, но и как продукт, способный успешно конкурировать на международной арене, включая сегменты авиаперевозок, состоящих из региональных и недалёких маршрутов. Он рассчитан на пассажировместимость от 150 до 211 человек, что делает его универсальным для различных авиакомпаний[13].

Проект МС-21 знаменует собой значительный шаг вперёд для российской авиационной промышленности, обеспечивая интеграцию передовых технологий и продуктов, способных конкурировать на международном рынке и удовлетворять потребности внутри страны[13].

Конструкция[править]

  • Корпус и крылья

МС-21 имеет композитный корпус, что позволяет снизить вес самолёта и улучшить аэродинамические характеристики. Крылья с высоким удлинением и стреловидной формой обеспечивают отличную манёвренность и экономию топлива[14].

  • Двигатели

Самолёт может устанавливаться как с двигателями Pratt & Whitney PW1000G, так и с новыми российскими двигателями ПД-14, что подчёркивает гибкость конструкции[15].

  • Кабина и системы управления

Современная авионика и мультимедийные системы управления делают полёт более безопасным и комфортным. Кабина самолёта оснащена цифровыми приборами и системой автоматического управления.

Технические характеристики[править]

  • Длина: 38,5 метра.
  • Размах крыла: 35,9 метра.
  • Максимальная вместимость: до 211 пассажиров в одноклассной компоновке.
  • Дальность полёта: до 6 000 километров.
  • Максимальная скорость: 840 км/ч.
  • Экипаж: 2 человека[9].

Рынок и конкуренция[править]

МС-21 нацелен на международный рынок гражданской авиации, где его главными конкурентами являются Boeing 737 и Airbus A320. Комплексные характеристики, низкие затраты на эксплуатацию и конкурентоспособные цены делают МС-21 привлекательным выбором для авиакомпаний, стремящихся обновить свой флот и улучшить экономику перевозок[16].

Перспективы[править]

МС-21 на выставке МАКС

Ожидается, что МС-21 станет основой нового поколения магистральных самолётов в России. Включение в программу серийного производства планируется на ближайшие годы, а также предполагается расширение линейки моделей, включая более узкие и широкий варианты, что позволит закрепить позиции МС-21 на рынке[17].

МС-21 представляет собой значительный шаг вперёд в развитии российского авиастроения. Этот самолёт символизирует возрождение отечественного производства воздушных судов и стремление России занять свою нишу на мировом рынке. Успех МС-21 во многом зависит от реализации амбициозных планов по его серийному производству и экспорту, а также готовности авиакомпаний адаптировать его для различных нужд[18].

Источники[править]

  1. Котляр, Михаил «С 2025-го начнем поставлять». Когда россияне увидят новый отечественный авиалайнер. Газета.ru (2022-12-30). — «Мантуров заявил, что серийное производство самолета МС-21 запустят в 2025 году»  Архивировано из первоисточника 2 февраля 2023. Проверено 15 марта 2023.
  2. Самолёты Иркут МС-21. russianplanes.net. Архивировано из первоисточника 16 января 2021. Проверено 25 декабря 2020.
  3. Екатерина Соболь Количество заказов на МС-21 уменьшилось рус.. Ведомости (2012-07-11). Архивировано из первоисточника 30 октября 2014. Проверено 11 апреля 2013.
  4. Минпромторг выделит в 2014—2015 гг. 31,7 млрд руб. на разработку самолёта МС-21-200/300. РБК (2014-01-20). Архивировано из первоисточника 21 января 2014.[недоступная ссылка] Проверено 17 января 2014.
  5. МС-21 рус.. Авиация России. Архивировано из первоисточника 10 ноября 2020. Проверено 8 ноября 2020.
  6. Стала известна сумма всех контрактов на 175 самолётов МС-21 рус.. РБК (2019-11-18). — Рубрика «Политика». Архивировано из первоисточника 18 ноября 2019. Проверено 18 ноября 2019.
  7. Латышев А.; Медведева А. На финишной прямой: как реализуется программа по созданию российского лайнера МС-21. Russian.rt.com (2023-01-28). Проверено 12 сентября 2024.
  8. Про самолёт МС-21: разбор, что это вообще. habr.com (2022-12-15). Проверено 12 сентября 2024.
  9. 9,0 9,1 Самолет МС-21: летно-технические характеристики. РИА новости (2017-05-28). Проверено 12 сентября 2024.
  10. Корпорация "Иркут" завершила переименование. РИА новости (2023-08-15). Проверено 12 сентября 2024.
  11. МС-21 — краткая хронология. sdelanounas.ru. Проверено 12 сентября 2024.
  12. В России создали композитный материал для импортозамещения в авиастроении. Рамблер (2022-09-15). Проверено 12 сентября 2024.
  13. 13,0 13,1 Злобин А. В правительстве вернулись к идее создать укороченную версию самолета МС-21. forbes.ru. Проверено 12 сентября 2024.
  14. Светлое будущее «черного крыла». Ростех (2022-08-08). Проверено 12 сентября 2024.
  15. Нерсисян Л. МС-21 полетел: сможет ли надежда авиастроения России достичь успеха?. Регнум. Проверено 12 сентября 2024.
  16. Грачев И. Нашему новому суперсамолету «Боинг» и «Аэрбас» в подкрылки не годятся. Комсомольская правда. Проверено 12 сентября 2024.
  17. Поставку первых шести самолетов МС-21 запланировали на конец 2024 года. РИА новости (2022-12-29). Проверено 12 сентября 2024.
  18. МС-21: инженерный триумф российского авиастроения. Хабр. Проверено 12 сентября 2024.
Як-42
Штурмовик Як-38
Авиационная техника ОКБ имени Яковлева
Истребители
Штурмовики
Бомбардировщики
Транспортные самолёты
Специальные самолёты
Пассажирские самолёты
Тренировочные и
спортивные самолёты
Многоцелевые самолёты
Планёры
Экспериментальные самолёты,
вертолёты и проекты
Вертолёты
Беспилотные
Знание.Вики

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Знание.Вики» («znanierussia.ru») под названием «МС-21», расположенная по следующим адресам:

Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий.

Всем участникам Знание.Вики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?».