Музей-паровоз

48.1296, 37.86148°07′46.56″ с. ш. 37°51′39.6″ в. д.48.1296° с. ш. 37.861° в. д.   

Шаблон:Карточка/с-мтШаблон:Карточка/с-мШаблон:Карточка/с-Шаблон:Карточка/с-мШаблон:Карточка/с-мтШаблон:Карточка/с-мШаблон:Карточка/с-мШаблон:Карточка/с-мтШаблон:Карточка/с-мШаблон:Карточка/с-мШаблон:Карточка/с-мШаблон:Карточка/с-мШаблон:Карточка/с-мШаблон:Карточка/с-мШаблон:Карточка/с-мШаблон:Карточка/с-Шаблон:Карточка/с-Шаблон:Карточка/с-Шаблон:Карточка/с-Шаблон:Карточка/с-Шаблон:Карточка/с-Шаблон:Карточка/с-Шаблон:Карточка/с-Шаблон:Карточка/с-Шаблон:Карточка/с-Шаблон:Карточка/с-Шаблон:Карточка/с-Шаблон:Карточка/с-Шаблон:Карточка/с-Шаблон:Карточка/с-

Музей-паровоз

Музей революционной, боевой и трудовой славы

Музей-паровоз на вечной стоянке Фото Анастасии Федоренко

Музей-паровоз — одна из главных достопримечательностей Ясиноватой, «визитная карточка» города.

Описание

Музей-паровоз представляет собой железнодорожный состав из паровоза О^в—5769 1909 года постройки и двух пассажирских вагонов 1912 и 1937 годов выпуска. Состав находится на постаменте близ Дома науки и техники (ДК Железнодорожников).

Рядом с музеем-паровозом расположен Мемориальный знак в честь 100-летия города Ясиноватая.

История

В 1972 году в связи со столетним юбилеем станции Ясиноватая в городе было принято решение сделать праздничную экспозицию: перрон с размещённым на нём составом из паровоза с несколькими вагонами. Автором проекта был В. Д. Акиндеев. Из Белоруссии с киностудии «Беларусьфильм» в Ясиноватую был доставлен паровоз О^в−5769, к которому присоединили три вагона — 1912-го, 1937-го и 1960-70-х годов выпуска, состав был установлен на постамент рядом с Домом культуры Железнодорожников. К вагонам были проведены необходимые коммуникации, и внутри поезда-памятника открылся Музей революционной, боевой и трудовой славы — единственный в СССР музей-паровоз.

Доставка паровоза О^в—5769 к месту вечной стоянки в Ясиноватой. 1972 год

В музее были развёрнуты экспозиции:

• в первом вагоне — рассказывающая об участии железнодорожников Ясиноватой в Революции 1905—1907 годов и Октябрьской революции. Здесь же находились фотодокументы и биография Н. А. Скрыпника;

• во втором вагоне — повествующая о развитии станции после 1917 года, о подвигах ясиноватцев в годы Великой Отечественной войны и послевоенный период. Среди экспонатов был представлен скульптурный портрет В. И. Ленина с надписью: «Дорожному съезду изобретателей И.П.Р.З. Изюм. 1934», преподнесённый умельцами Изюмского паровозоремонтного завода дорожному съезду изобретателей и рационализаторов, проходившему в Артёмовске. В годы Великой Отечественной войны скульптура была сохранена семьёй ветерана И. И. Ерошенко и позднее поступила в экспозицию музея;

• в третьем вагоне находились материалы, посвящённые съездам КПСС и дружеским связям горожан с родственными предприятиями Российской Федерации, Грузии, Молдавии, а также ГДР, Кубы, Польши, Вьетнама и других зарубежных стран. Здесь же были представлены портреты Героев Социалистического Труда, делегатов съездов КПСС и ВЛКСМ, победителей в социалистическом соревновании.

Экспозиция одного из вагонов. 1970-е — 1980-е годы

Краеведами города был собран обширный материал об известных земляках: Герое Советского Союза М. А. Ралдугине, генерал-лейтенанте авиации В. М. Лавском, генерал-майоре Ф. Н. Реброве, профессоре, докторе технических наук, лауреате Ленинской премии А. Ф. Лубченко, народном артисте СССР, лауреате Государственных премий СССР и РСФСР Н. О. Гриценко и его сестре – народной артистке РСФСР Л. О. Гриценко, контр-адмирале А. П. Барзаковском, заслуженном агрономе Т. Е. Тарасенко, писателе А. К. Чепижном.

Музей посещали школьники и молодёжь, жители разных регионов СССР, зарубежные делегации. За первые десять лет после открытия в музее побывало 150 тысяч посетителей.

В постсоветское время прекратилось финансирование музея: его перестали охранять и оплачивать коммунальные платежи. Музей был закрыт. Состав подвергался разграблению, были выбиты окна в вагонах, в них ночевали бездомные. В 1996 третий вагон полностью сгорел в результате устроенного в нём пожара.

В таком состоянии поезд пребывал до конца нулевых годов, когда Донецкой железной дорогой было принято решение взять его под свою опеку. Экспонаты были перемещены в расположенный рядом ДК Железнодорожников, где 28 июня 2008 года был открыт филиал Музея истории и развития Донецкой железной дороги. Паровоз был покрашен, а вагоны заварены так, чтобы нельзя было попасть внутрь. Состав из паровоза О^в—5769 и двух вагонов остался на вечной стоянке рядом с музеем, воплощая историю железнодорожного центра Донбасса, и являясь одним из символов города Ясиноватая.

Ссылки

• Музей-паровоз. Администрация города Ясиноватая. Архивировано из первоисточника 17 октября 2023. Проверено 20 сентября 2023.
• Асеева В. Злая шутка истории. Ясиноватая — мой город (19.05.2011). Архивировано из первоисточника 6 июня 2023. Проверено 23 сентября 2023.
• Коваленко А. Сохраним прошлое во имя будущего // ЖелезноДорожник Донбасса. — Донецк: 2020. — № 7. — С. 8.

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Руниверсалис» («Руни», руни.рф) под названием «Музей-паровоз», расположенная по адресу: — «https://руни.рф/index.php/Музей-паровоз» Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC BY-SA. Всем участникам Руниверсалиса предлагается прочитать «Обращение к участникам Руниверсалиса» основателя Циклопедии и «Почему Циклопедия?».